電動車
-
"唯電動車化"新能源汽車政策為何忽然"飄走"
最近科技部、財政部、工信部和發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)出“安全令”，強(qiáng)調(diào)要重視新能源汽車在示范運(yùn)行中的安全問題。到目前為止，除兩起分別發(fā)生在杭州和上海的電動車自燃事件，原因尚在調(diào)查中之外，還沒有見到
-
電動車半導(dǎo)體營收未來8年將增長4倍
根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics的最新報告，應(yīng)用于電動車(electric vehicles，EVs)的半導(dǎo)體組件營收，將在2011與2018年之間成長四倍，達(dá)到20億美元規(guī)模。Strategy Analytics的報告指出，應(yīng)用于電動車或混合動力
-
法蘭克福車展 電動汽車將成最大亮點
法蘭克福汽車展(Frankfurt Auto Show)即將于9月中旬舉辦，屆時大多數(shù)汽車制造商將推出各自的最新款電動車及傳統(tǒng)車型。 美國、德國、比利時以及中國都將電動車定位為未來的暢銷車型，并且這些國家都在斥巨資用于
-
單座電動車 大眾NILS概念車法蘭克福車展發(fā)布
[摘要] 大眾已經(jīng)公布他們規(guī)劃的2030年個人交通工具藍(lán)圖，屆時這世界將主要由個體性交通工具組成，在今年的法蘭克福車展上，他們就發(fā)布了這款單座的電動概念車。 大眾已經(jīng)公布他們規(guī)劃的2030年個人交通工具
-
豐田EV P001創(chuàng)紐博格林北賽道電動車最快圈速
豐田汽車旗下 Toyota Motorsport GmbH (TMG)賽車部門所打造的 TMG EV P001雙人座純電能動力小型賽車，于8月29日、紐柏林北賽道(Nürburgring Nordschleife)成功刷新 Peugeot EX1 concept早前締造的9分1.338秒
-
奧巴馬領(lǐng)導(dǎo)的電動車插電式革命何時到來
電動汽車市場的前景并不十分明朗。根據(jù)Pike研究機(jī)構(gòu)2009年的調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，只要能夠單靠電池行駛40英里，48%的美國人愿意考慮用插電式混合動力汽車。但問題的核心在于：調(diào)查顯示83%的人會考慮這樣的汽車，如果價格
-
輕型電動車 TUM MUTE概念車將法蘭克福車展發(fā)布
[摘要] TUM（Technische Universitaet Muenchen）將在法蘭克福車展上發(fā)布自己首款電動概念車“MUTE”。在經(jīng)過充分的準(zhǔn)備之后，首部原型車終于發(fā)布了，這部MUTE概念車在各方面都 TUM(Technische Universita
-
美研制出半固態(tài)液流電池 讓電動車行駛里程加倍
據(jù)英國《新科學(xué)家》雜志網(wǎng)站近日報道，美國麻省理工學(xué)院的科學(xué)家研制出了一種新型半固態(tài)液流電池，其成本僅為現(xiàn)有電動汽車所用電池的三分之一，但卻能讓電動汽車一次充電的行駛里程加倍。 現(xiàn)在，電動汽車的發(fā)
-
基于單片機(jī)的電動車蓄電池智能管理系統(tǒng)設(shè)計
引言 在傳統(tǒng)充電技術(shù)中，常用的恒壓充電、恒壓限流充電、恒流充電等模式，都是由人工控制充電過程,大多存在著嚴(yán)重的過充電現(xiàn)象。充電質(zhì)量的好壞，直接影響蓄電池的使用壽命。而新型蓄電池智能管理系統(tǒng)的設(shè)計，就是
-
增程式電動車崛起 日行300公里不再是夢
雖然純電動汽車無法滿足消費(fèi)者日行駛300公里的要求，但是仍然有一款新能源汽車能夠解決這一問題，這就是安裝有增程式發(fā)電機(jī)的增程式電動汽車。增程式電動車能夠降低車載蓄電池重量，能夠滿足市內(nèi)工作日行駛里程。而且
-
告別無序 低速電動車迎來首個聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會介紹，國內(nèi)第一個低速電動汽車行業(yè)自律性標(biāo)準(zhǔn)日前在濟(jì)南正式發(fā)布，這一標(biāo)準(zhǔn)是由山東省新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟制定實施的。 近年來，為落實國家節(jié)能減排政策，積極投身發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，
-
美國加州調(diào)研中國電動車:10年內(nèi)無突破
我最近參觀了加州大學(xué)戴維斯分校(University of California at Davis)的交通研究所。該研究所研究的項目包括一些電動車問題(例如電池技術(shù)、市場銷售的可行性等)，以及其他許許多多發(fā)展“可持續(xù)交通”的問題
-
12個月大考：寶馬MINI E電動車揚(yáng)眉吐氣
[摘要] 人們發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)人每天平均行駛距離只有29.7英里(約合47.8公里)，體驗者大多每隔一天才充一次電，有的人則是一周充三次。 經(jīng)過12個月在英國的道路考驗、經(jīng)過32位女士和106位男士的駕乘、經(jīng)過258,1
-
誰在決定中國新能源汽車的未來？
在1886年，這個答案是卡爾·本茨（KarlBenz），124年前那個簡陋的單缸汽油發(fā)動機(jī)和三輪車架，成為汽車一詞的開端；在1913年，這個答案是亨利·福特（HenryFord），93年前的全世界第一條汽車流水裝配線，讓汽車開始以
-
無線感應(yīng)充電 新技術(shù)或讓電動車飛速發(fā)展
據(jù)DVICE網(wǎng)站消息，近日，電動車感應(yīng)充電技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Evatran開發(fā)出無線感應(yīng)充電系統(tǒng)，可以在很短的時間內(nèi)給電動車充上電，再也不用長時間排隊，只需將車停在設(shè)備基站附近，智能控制系統(tǒng)就會為電動車自動充電。 這種充電
-
新能源汽車一臉無奈 規(guī)劃出臺時間或在今年年底
新能源車的啟動沒有想象中快，而大面積推廣更是為時過早，通過新能源概念來領(lǐng)漲，泡沫終究會破滅原定今年7月出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020））》再度遭遇延期。發(fā)改委官員表示，正式出臺時間或在
-
東莞垂直整合LED產(chǎn)業(yè)鏈 圈定八大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
轉(zhuǎn)播到騰訊微博 東莞，正發(fā)動一場科技創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的“諾曼底登陸”。東莞市科學(xué)技術(shù)局局長何躍沛昨日接受南都記者專訪時介紹，一份支撐和引領(lǐng)東莞市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的科技創(chuàng)新的專
-
美國電力研究所八項備案鼓勵電動車消費(fèi)
據(jù)英國路透社報道，美國電力部門意識到隨著電動汽車的流行，應(yīng)采取措施平衡電力供給與需求。因此制定出時間規(guī)劃，明確所需新設(shè)備以及相應(yīng)的消費(fèi)鼓勵機(jī)制，這對于傳統(tǒng)的電力行業(yè)來說是一項十分艱難的工作。 為
-
國外兩大運(yùn)營商發(fā)布電動車成本影響報告
日前，一項由 Better Place 與PJM 聯(lián)合進(jìn)行的研究顯示，若不采用“智能充電”技術(shù)，每100 萬部電動汽車采用常規(guī)充電方式就可能導(dǎo)致年度能源采購開支增加 7.5 億美元。即使消費(fèi)者選擇采用分時付費(fèi)價格方案，
-
鋰電池殘余價值仍高 電動車發(fā)展添利多
電動車(EV)普及率可望再添成長契機(jī)，美國通用汽車(GM)研究數(shù)據(jù)顯示，電動車要價驚人的鋰電池使用8年以上除役后，仍具50～70%的電池壽命。故在儲能設(shè)備需求高漲之際，將帶來高度的附加利用價值，可削減電動車初期高昂
