“據(jù)分析，石油儲量還能夠供人類使用80年，這一現(xiàn)實(shí)決定了目前只有2%占市率的新能源汽車必然會逐步取代現(xiàn)在98%市場占有率的汽油動力車。” 9月2日，在福田汽車與英飛凌的合作備忘錄簽字儀式上，福田汽車副總經(jīng)理，工程研究院院長鄔學(xué)斌先生表示，“未來的10-15年，新能源汽車將逐步邁入產(chǎn)業(yè)化，新能源車與傳統(tǒng)汽車之間的博弈趨于平衡。而接下來的10年，將是我國新能源汽車的關(guān)鍵培育期，突破關(guān)鍵技術(shù)和找到市場應(yīng)用切入點(diǎn)對我國新能源車的發(fā)展是至關(guān)重要的。”

 
福田汽車副總經(jīng)理，工程研究院院長鄔學(xué)斌接受采訪

根據(jù)福田汽車與英飛凌的合作備忘錄，福田汽車將首先在多款電池管理系統(tǒng)（BMS）中采用英飛凌的主動平衡解決方案作為其特色供應(yīng)商，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)軟、硬件。這也是英飛凌公司首次將該技術(shù)應(yīng)用于商用車領(lǐng)域。英飛凌的主動平衡解決方案是針對鋰電充放電進(jìn)行主動均衡處理的智能型方案，并在海外申請了專利。它采用特制變壓器來將電池單體中的能量轉(zhuǎn)移到電池包中，或者在各個電池包中轉(zhuǎn)移，可以幫助提高能源效率，減少電池單體不一致而產(chǎn)生的問題，并將電池使用時間提高至少10%，對降低整個電池系統(tǒng)的成本起到極大作用。福田汽車已經(jīng)取得全國電動汽車應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)軍者的優(yōu)勢地位，與英飛凌在國際電動汽車領(lǐng)域先進(jìn)科技相結(jié)合，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的成果勢必使雙方成為電動汽車應(yīng)用領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定者。

鄔學(xué)斌先生介紹說，新能源汽車的管理主要分為三種：能量管理、熱管理以及安全管理。其中安全管理和熱管理國內(nèi)電動汽車的整體水平已經(jīng)和國外持平，以電池系統(tǒng)管理為主的能源管理是各國努力攻克的難點(diǎn)。

 
福田汽車與英飛凌科技股份公司簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄

福田和英飛凌的合作從2005年開始，2007年雙方成立合作研制小組。鄔學(xué)斌先生表示，雙方研制的電動車電池控制元件已經(jīng)出成品，年內(nèi)能投產(chǎn)，明年就能搭載于福田汽車的多款車型上。福田汽車已經(jīng)成為北京新能源車示范運(yùn)營項(xiàng)目的車型供應(yīng)大戶，目前在京郊延慶已經(jīng)有50輛由福田提供的新能源出租車在運(yùn)營，到2012年要達(dá)500輛。另外，福田的混合動力歐V客車已銷售海外。