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北科天繪推出兩款激光雷達(dá)產(chǎn)品：R-Fans-32和C-Fans
近日，激光雷達(dá)公司北科天繪發(fā)布了兩款激光雷達(dá)新產(chǎn)品，其中R-Fans-32是32線激光雷達(dá)，C-Rans是前裝64線局部視場(chǎng)激光雷達(dá)。
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德爾福聯(lián)手LeddarTech為自動(dòng)駕駛汽車提供激光雷達(dá)
德爾福汽車公司近日宣布與開發(fā)固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)的加拿大公司LeddarTech簽署了一項(xiàng)商業(yè)合作協(xié)議。
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速騰聚創(chuàng)推出32線智能激光雷達(dá)：百米內(nèi)可以識(shí)人
國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)廠商速騰聚創(chuàng)宣布推出32線激光雷達(dá)RL32，垂直角分辨率達(dá)到0.33度，精度更高，而探測(cè)距離則達(dá)到200米，可以滿足時(shí)速超過100公里的自動(dòng)駕駛車輛的感知需求。
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國(guó)產(chǎn)新型激光雷達(dá)發(fā)展有待提升
近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等熱門行業(yè)興起，推動(dòng)了核心感知傳感器的迅猛發(fā)展。其中，激光雷達(dá)因測(cè)量精度遠(yuǎn)高于毫米波雷達(dá)以及其他標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)，且具有使用環(huán)境限制較小等優(yōu)勢(shì)，成為了谷歌、百度、寶馬產(chǎn)品的傳感器首選。
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瑪涅蒂馬瑞利收購(gòu)激光雷達(dá)公司 發(fā)展自動(dòng)駕駛
據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)CA旗下零部件公司瑪涅蒂·馬瑞利(Magneti Marelli)宣布正式收購(gòu)加拿大魁北克市激光雷達(dá)技術(shù)公司LeddarTech，雙方均未透露此次收購(gòu)的價(jià)格和份額。
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激光雷達(dá)公司可搶手，歐司朗又獲得巨額投資
近日激光雷達(dá)領(lǐng)域很熱鬧。首先是，以色列激光雷達(dá)制造商Innoviz獲得B 輪6500萬(wàn)美元融資。戰(zhàn)略投資及合作伙伴包括汽車零部件巨頭德爾福、麥格納，參與此輪融資的還有耀途資本、360 Capital Partners、Naver 等投資方。
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自動(dòng)駕駛的“精神支柱”：激光雷達(dá)
自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。未來(lái)的智能汽車離不開傳感器，傳感器供應(yīng)商目前正處于風(fēng)口，需要為汽車傳感器產(chǎn)業(yè)的黃金時(shí)代做好準(zhǔn)備。
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蘋果開始專注自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)
近來(lái)，庫(kù)克每次公開演講，必然要談及蘋果專注于“autonomous system”，自動(dòng)化系統(tǒng)或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。也就是說(shuō)，蘋果不造車，蘋果要做自動(dòng)駕駛汽車的系統(tǒng)。
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自動(dòng)駕駛未來(lái)離不開激光雷達(dá)？
近期，自動(dòng)駕駛無(wú)疑已經(jīng)成為科技圈和汽車圈的熱點(diǎn)話題，谷歌、百度、蘋果及Uber等科技公司，特斯拉、奧迪、奔馳、寶馬等主流汽車廠商紛紛投入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。然而，關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)路線之爭(zhēng)也一直沒有停止過。據(jù)了解，在不同技術(shù)路線中，所使用到的傳感器主要有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及攝像頭三類，且各具優(yōu)缺點(diǎn)。
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德爾福宣攜手以色列激光雷達(dá)公司，布局自動(dòng)駕駛市場(chǎng)
近日，德爾福宣布與以色列激光雷達(dá)公司Innoviz建立合作關(guān)系，將把Innoviz激光雷達(dá)技術(shù)融合進(jìn)其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，以此為L(zhǎng)3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛市場(chǎng)提供更加安全及可商業(yè)化解決方案。
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無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)離不開激光雷達(dá)
汽車產(chǎn)業(yè)老是鼓搗一些新詞折磨我們，拜它所賜，現(xiàn)在我們知道無(wú)人駕駛汽車“馬上就要來(lái)了”。一些制造商預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)進(jìn)入商用市場(chǎng)，最早的時(shí)間是2021年。不過新技術(shù)到來(lái)時(shí)價(jià)格很高，一段時(shí)間內(nèi)大多數(shù)普通人無(wú)法享受。
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自動(dòng)駕駛離不開雷達(dá)的作用
2015 年，當(dāng)時(shí)業(yè)界還在爭(zhēng)論：無(wú)人駕駛是該用激光雷達(dá)還是用攝像頭。到 2016 年，事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，尤其某汽車公司 Autopilot 致死事故之后，業(yè)內(nèi)漸漸覺得激光雷達(dá)是非常重要的。
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相比激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)或成自動(dòng)駕駛的“新寵”？
記得前段時(shí)間有給大家介紹過激光雷達(dá)，這只車頂上的“全家桶”，已經(jīng)被吹成是自動(dòng)駕駛時(shí)代的核心科技。激光雷達(dá)當(dāng)然很贊，精度高，范圍廣，360°探測(cè)，不受雜波干擾，能夠掃描得到汽車周圍的3D環(huán)境模型，再配合實(shí)時(shí)得到的全局地圖，導(dǎo)航定位的精度就能大大提高。且不受光照的影響，大晚上遇到多放肆的遠(yuǎn)光狗都不怕。似乎有了激光雷達(dá)，自動(dòng)駕駛就是分分鐘的事。
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光學(xué)輻射器將激光雷達(dá)工作精度提高10倍
圣彼得堡國(guó)立技術(shù)大學(xué)物理、納米技術(shù)和電子系聯(lián)合莫斯科國(guó)立電子技術(shù)學(xué)院的科學(xué)家共同開發(fā)出光學(xué)輻射器，它能將激光雷達(dá)工作精度提高10倍。這一速度提高可以用于掃描現(xiàn)代輻射器中更短的光學(xué)脈沖。
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Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試卡車裝備升級(jí) 64線旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)陣列捕獲更多路面信息
Uber的自動(dòng)駕駛測(cè)試卡車剛剛升級(jí)換代了，新一代卡車上裝載了64線旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)陣列。 自從5月與加拿大Otto Motors公司的商標(biāo)爭(zhēng)議，以及另一家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo抗議Ott
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沒有激光雷達(dá) 就不會(huì)有完全的自動(dòng)駕駛！
《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站撰文稱，激光雷達(dá)傳感技術(shù)是無(wú)人駕駛汽車至關(guān)重要的一部分，也正是因?yàn)樵擁?xiàng)技術(shù)，谷歌和Uber陷入了激烈的法律爭(zhēng)斗。與此同時(shí)，全球各地的創(chuàng)業(yè)公司也在爭(zhēng)相
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干貨！激光雷達(dá)技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)原理分析
說(shuō)到“雷達(dá)”，小伙伴們的腦海里大概立馬能蹦出戰(zhàn)爭(zhēng)片中“報(bào)告長(zhǎng)官，雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)敵艦靠近!”這樣的對(duì)白。這里所謂的“雷達(dá)”(Radar)一般是指利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備，全稱是Radio Detection and Ranging，無(wú)線電探測(cè)和測(cè)距，很多人也叫它“無(wú)線電定位”。
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激光雷達(dá)將成汽車行業(yè)爭(zhēng)奪焦點(diǎn)
雷達(dá)通過發(fā)射聲波或者電磁波對(duì)目標(biāo)物體進(jìn)行照射并接收其回波,由此獲得目標(biāo)物體的距離、距離變化率(徑向速度)、大小、方位等信息。雷達(dá)最先應(yīng)用于軍事中,后來(lái)逐漸民用化。隨
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ADI: 毫米波和激光雷達(dá)融合是未來(lái)無(wú)人駕駛雷達(dá)主流技術(shù)
ADAS，即高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。這一名詞隨著自動(dòng)駕駛的火爆也變成了半導(dǎo)體行業(yè)的熱門話題和熱門研究領(lǐng)域。ADAS技術(shù)的兩大核心即傳感技術(shù)和雷達(dá)技術(shù)，這兩者是ADAS主動(dòng)安全的核
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關(guān)于激光雷達(dá)的戰(zhàn)爭(zhēng)
近日，Waymo和Uber的案件有了新進(jìn)展。Uber被要求返還盜竊的機(jī)密文件并進(jìn)行調(diào)查，案件主角萊萬(wàn)多斯基也停止了激光雷達(dá)相關(guān)工作。Waymo為自己的委屈討了個(gè)說(shuō)法，Uber也因?yàn)椴槐赝耆K止自動(dòng)駕駛工作而松了口氣。
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