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SICK發(fā)布TIC502激光雷達(dá)交通監(jiān)控及警示系統(tǒng)
作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的德國傳感技術(shù)開發(fā)商，SICK發(fā)布了TIC502激光雷達(dá)交通監(jiān)控及警示系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全天候交通管控，不論白天還是黑夜，均能發(fā)揮其功用，適用于所有的氣候帶(climate zone)。
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中國人開發(fā)的自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)已達(dá)300線
硅谷華人創(chuàng)業(yè)公司Innovusion在位于硅谷Los Altos的公司發(fā)布LiDAR+相機(jī)融合方案，分辨率等效300線。該公司的CEO正是一年前離職的原百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總監(jiān)鮑君威。
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EPC于CES 2018展覽展示基于GaN技術(shù)的大面積無線電源及高分辨率激光雷達(dá)應(yīng)用
EPC公司將于2018年1月9日至12日在美國拉斯維加斯舉行的國際消費(fèi)電子展(CES® 2018)展示eGaN®技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)兩種改變業(yè)界游戲規(guī)則的消費(fèi)電子應(yīng)用 -- 分別是無線充電及自動(dòng)駕駛汽車的激光雷達(dá)應(yīng)用。
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EPC推出采用EPC氮化鎵（eGaN）技術(shù)的150安培開發(fā)板
EPC9126HC開發(fā)板采用具備超快速功率轉(zhuǎn)換特性的氮化鎵場效應(yīng)晶體管(eGaN FET)，由于可以驅(qū)動(dòng)高達(dá)150 A及可低至5 ns脈寬的脈沖大電流，因此可以提高激光雷達(dá)(LiDAR)系統(tǒng)所偵測的資料的質(zhì)素，包括資料的準(zhǔn)確性、精確度及制作速度。
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EPC推出采用EPC氮化鎵（eGaN）技術(shù)的150安培開發(fā)板
宜普電源轉(zhuǎn)換公司(EPC)宣布推出全新的100 V、150 A大電流脈沖激光二極管的驅(qū)動(dòng)演示電路板(EPC9126HC)。面向全自動(dòng)汽車應(yīng)用的激光雷達(dá)系統(tǒng)需要制作三維地圖，因此，偵測四周的目標(biāo)物件的速度及準(zhǔn)確性變得非常重要。從EPC9126HC演示電路板可以看到，與等效MOSFET相比，具備快速轉(zhuǎn)換特性的氮化鎵場效應(yīng)晶體管(eGaN FET)所提供的脈沖功率可以快十倍的速度驅(qū)動(dòng)激光二極管，從而提升激光雷達(dá)系統(tǒng)的整體性能。
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蘋果發(fā)布無人車激光雷達(dá)新技術(shù)
據(jù)媒體報(bào)道，蘋果公司的科學(xué)家研究了如何讓自動(dòng)駕駛汽車在少用傳感器的情況下，更好地識別騎行者和行人。蘋果稱，借助新軟件，在只使用激光雷達(dá)數(shù)據(jù)偵測騎行者和行人方面，能夠獲得“十分令人鼓舞的結(jié)果”。據(jù)悉，3D激光雷達(dá)是無人駕駛的核心技術(shù)之一，被視為現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)無人駕駛最有效的路徑。上市公司中，萬集科技正在開展車載3D激光雷達(dá)技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā);中海達(dá)著手研究并開發(fā)適用于無人駕駛領(lǐng)域的高精度導(dǎo)航地圖、激光雷達(dá)等產(chǎn)品。
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國產(chǎn)激光雷達(dá)接收芯片問世
近日，國內(nèi)激光雷達(dá)公司深圳鐳神智能稱已經(jīng)成功研發(fā)國內(nèi)首款用于激光雷達(dá)接收端的模擬信號處理芯片，并將在年底實(shí)行量產(chǎn)。
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為增強(qiáng)激光雷達(dá)設(shè)備性能 Argo AI收購Princeton Lightwave
據(jù)外媒報(bào)道，為確保旗下自動(dòng)駕駛車輛的視覺系統(tǒng)取得最佳性能效果，福特旗下的Argo AI最近并購了Princeton Lightwave公司，旨在增強(qiáng)其激光雷達(dá)設(shè)備的性能，但具體的交易信息尚未公布。
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蘋果自動(dòng)駕駛測試汽車曝光
自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Voyage聯(lián)合創(chuàng)始人馬克凱利斯特·希金斯(MacCallister Higgins)在周三發(fā)布了一段蘋果公司測試版自動(dòng)駕駛汽車的短視頻。視頻顯示，蘋果自動(dòng)駕駛測試汽車頂部配備了一套傳感器和自動(dòng)化硬件。
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豐田的自動(dòng)駕駛平臺將搭配激光雷達(dá)
大多數(shù)無人駕駛汽車旨在消除物理控制，而豐田最新的自動(dòng)駕駛車輛配有2個(gè)駕駛座，讓外界出乎意料。豐田研究院的Platform 2.1研究工具在三月份進(jìn)行大型更新，添加了一個(gè)新的LIDAR激光掃描系統(tǒng)。然而，更重要的是，豐田這個(gè)無人駕駛原型將研究如何和司機(jī)協(xié)同進(jìn)行無人駕駛。
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車用激光雷達(dá)市場，將呈現(xiàn)大幅增長
據(jù)外媒報(bào)道，激光雷達(dá)(LiDAR)如今成了眾多車企的寵兒，該類設(shè)備被搭載于自動(dòng)駕駛車輛上，可實(shí)現(xiàn)安全導(dǎo)航、障礙物探測及規(guī)避。
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北科天繪推出兩款激光雷達(dá)產(chǎn)品：R-Fans-32和C-Fans
近日，激光雷達(dá)公司北科天繪發(fā)布了兩款激光雷達(dá)新產(chǎn)品，其中R-Fans-32是32線激光雷達(dá)，C-Rans是前裝64線局部視場激光雷達(dá)。
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德爾福聯(lián)手LeddarTech為自動(dòng)駕駛汽車提供激光雷達(dá)
德爾福汽車公司近日宣布與開發(fā)固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)的加拿大公司LeddarTech簽署了一項(xiàng)商業(yè)合作協(xié)議。
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速騰聚創(chuàng)推出32線智能激光雷達(dá)：百米內(nèi)可以識人
國產(chǎn)激光雷達(dá)廠商速騰聚創(chuàng)宣布推出32線激光雷達(dá)RL32，垂直角分辨率達(dá)到0.33度，精度更高，而探測距離則達(dá)到200米，可以滿足時(shí)速超過100公里的自動(dòng)駕駛車輛的感知需求。
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國產(chǎn)新型激光雷達(dá)發(fā)展有待提升
近年來，隨著自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等熱門行業(yè)興起，推動(dòng)了核心感知傳感器的迅猛發(fā)展。其中，激光雷達(dá)因測量精度遠(yuǎn)高于毫米波雷達(dá)以及其他標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)，且具有使用環(huán)境限制較小等優(yōu)勢，成為了谷歌、百度、寶馬產(chǎn)品的傳感器首選。
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瑪涅蒂馬瑞利收購激光雷達(dá)公司 發(fā)展自動(dòng)駕駛
據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)CA旗下零部件公司瑪涅蒂·馬瑞利(Magneti Marelli)宣布正式收購加拿大魁北克市激光雷達(dá)技術(shù)公司LeddarTech，雙方均未透露此次收購的價(jià)格和份額。
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激光雷達(dá)公司可搶手，歐司朗又獲得巨額投資
近日激光雷達(dá)領(lǐng)域很熱鬧。首先是，以色列激光雷達(dá)制造商Innoviz獲得B 輪6500萬美元融資。戰(zhàn)略投資及合作伙伴包括汽車零部件巨頭德爾福、麥格納，參與此輪融資的還有耀途資本、360 Capital Partners、Naver 等投資方。
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自動(dòng)駕駛的“精神支柱”：激光雷達(dá)
自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。未來的智能汽車離不開傳感器，傳感器供應(yīng)商目前正處于風(fēng)口，需要為汽車傳感器產(chǎn)業(yè)的黃金時(shí)代做好準(zhǔn)備。
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蘋果開始專注自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)
近來，庫克每次公開演講，必然要談及蘋果專注于“autonomous system”，自動(dòng)化系統(tǒng)或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。也就是說，蘋果不造車，蘋果要做自動(dòng)駕駛汽車的系統(tǒng)。
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自動(dòng)駕駛未來離不開激光雷達(dá)？
近期，自動(dòng)駕駛無疑已經(jīng)成為科技圈和汽車圈的熱點(diǎn)話題，谷歌、百度、蘋果及Uber等科技公司，特斯拉、奧迪、奔馳、寶馬等主流汽車廠商紛紛投入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。然而，關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)路線之爭也一直沒有停止過。據(jù)了解，在不同技術(shù)路線中，所使用到的傳感器主要有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及攝像頭三類，且各具優(yōu)缺點(diǎn)。
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