自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。未來的智能汽車離不開傳感器，傳感器供應(yīng)商目前正處于風口，需要為汽車傳感器產(chǎn)業(yè)的黃金時代做好準備。

到2022年，復(fù)蘇的汽車傳感器市場規(guī)模將超過200億美元

在產(chǎn)值超過2.3萬億美元的全球汽車市場“大蛋糕”之中，新興的電動汽車和無人駕駛汽車近期刺激了“小小的”汽車傳感器市場。盡管到2022年，全球汽車的銷售量預(yù)計將僅增長3%，但是，Yole預(yù)計汽車傳感器出貨量的平均增長率將在未來五年達到8%以上，銷售額增長將超過14%。這主要得益于高價值傳感器模塊日益廣泛的應(yīng)用，如雷達(RADAR)、成像以及激光雷達(LiDAR)。目前的汽車傳感器市場主要包括MEMS和經(jīng)典的有源傳感器，如壓力傳感器、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)傳感器、化學傳感器、慣性傳感器、磁傳感器、超聲傳感器、圖像傳感器、雷達以及激光雷達。

2016年，全球汽車MEMS和傳感器市場規(guī)模預(yù)計為110億美元，到2022年預(yù)計可增長至230億美元。這主要歸因于成像、雷達和激光雷達傳感器的爆發(fā)增長，到2022年這三塊市場預(yù)計將分別增長至77億美元、62億美元和14億美元。短期內(nèi)，電動汽車所帶來的影響，對壓力傳感器、化學傳感器和磁傳感器等經(jīng)典傳感器還比較小。不過，從長期來看，電動汽車的到來，將極大地改變壓力傳感器和磁傳感器在汽車內(nèi)的數(shù)量和部署。電氣化越高的汽車，意味著需要更少的壓力傳感器，但需要更多的磁傳感器來監(jiān)測電池及實現(xiàn)各種定位以及對運動部件的探測。

總而言之，汽車市場正在經(jīng)歷其發(fā)展史上變化最快的時代。MEMS和傳感器供應(yīng)商需要為即將到來的汽車產(chǎn)業(yè)黃金時代做好充分準備。

汽車MEMS和傳感器市場總覽

BOSCH(博世)、DENSO(電裝)、SENSATA(森薩塔)、NXP(恩智浦)以及INFINEON(英飛凌)仍是汽車傳感器行業(yè)的領(lǐng)頭羊，但競爭格局或許會很快改變

2016年，全球汽車MEMS和傳感器前十位的供應(yīng)商共創(chuàng)造了42.5億美元的營收，占據(jù)了整個汽車傳感市場的77%(傳感器級別，不包括模組)。營收的增長，受到了汽車安全應(yīng)用中MEMS和傳感器價格侵蝕的影響，包括電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)。壓力傳感器市場仍是一塊較碎片化的市場，主要由博世、森薩塔和電裝主導，而磁傳感器市場則主要有Allegro、TDK-Micronas和英飛凌推動。

就雷達市場而言，英飛凌可以說是市場標桿，正積極的推動雷達成為未來汽車的關(guān)鍵技術(shù)。新進廠商，尤其是來自激光雷達產(chǎn)業(yè)的廠商，或?qū)⒃诓贿h的將來改變市場格局。Velodyne、Quanergy、SensL以及Leddartech等廠商，正在和Continental(大陸)、Valeo(法雷奧)等汽車配套產(chǎn)品供應(yīng)商巨頭，在可靠且經(jīng)濟的激光雷達解決方案的商業(yè)化方面展開激烈競爭，以滿足未來無人駕駛汽車的需求。

汽車MEMS和傳感器供應(yīng)商一覽

未來的汽車將會如何發(fā)展?電氣化和無人駕駛將深刻影響交通運輸業(yè)

在眾多的汽車傳感技術(shù)之中，三種主要傳感器將徹底改變產(chǎn)業(yè)格局：圖像傳感器、雷達和激光雷達傳感器。

圖像傳感器起初主要應(yīng)用于高端汽車的ADAS(先進駕駛輔助系統(tǒng))系統(tǒng)，其深度學習圖像分析技術(shù)助推了早期應(yīng)用?，F(xiàn)在圖像傳感器已經(jīng)成為了一種很成熟的應(yīng)用產(chǎn)品，實現(xiàn)了基于視覺的自動緊急制動功能，保護汽車內(nèi)外的人員安全。

ADAS前置攝像頭將因此加速獲得應(yīng)用。泊車輔助應(yīng)用也促進了圖像傳感器在汽車中的應(yīng)用增長，360°環(huán)視攝像頭的出貨量則正處于爆發(fā)性增長階段。盡管在美國倒車攝像頭已經(jīng)逐漸成為強制標配，但是360°環(huán)視攝像頭則具有壓倒性優(yōu)勢，它能實現(xiàn)視野更好的“鳥瞰”視角。這一趨勢將對傳感器級別供應(yīng)商帶來利好，如Omnivision(豪威科技)。在模組級別，Panasonic(松下)和Valeo已經(jīng)成為汽車攝像頭主要制造商。

雷達傳感器常被誤以為是圖像傳感器和激光雷達傳感器的競爭產(chǎn)品，現(xiàn)在在高端汽車中的應(yīng)用日益廣泛。并正拓展至中端汽車中，用于盲點探測和自適應(yīng)巡航控制(ACC)，助推Level 2級和3級自動駕駛功能的普及。

激光雷達、雷達以及圖像傳感器是未來汽車的支柱

最后，激光雷達對于大多數(shù)汽車廠商來說，仍是“圣杯”一樣的存在，它能夠幫助實現(xiàn)汽車周圍環(huán)境的3D感知，它或?qū)㈩嵏舱麄€交通運輸產(chǎn)業(yè)。預(yù)計激光雷達傳感器將在未來五年獲得巨幅增長，其市場規(guī)模將從2017年的3億美元增長至2022年的44億美元。激光雷達預(yù)計將成為未來汽車的一項核心技術(shù)，盡管它會感知大量的冗余數(shù)據(jù)，但仍將是未來汽車的核心支柱，因為對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，安全性仍是其最重要的黃金法則。