汽車電子
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開特斯拉長途旅行一直有兩種聲音，今天小編告訴你是什么樣的體驗(yàn)？
我的身邊一直充斥著兩種聲音： 一種告訴我絕不能開特斯拉長途旅行充電太不方便； 還有一種說特斯拉的車在高速服務(wù)區(qū)充電根本不是問題。 然而，我認(rèn)為紙上談兵是無益的，就花 1
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史陶比爾全封閉式6軸機(jī)器人，在汽車零部件中去毛刺的應(yīng)用
Maschinenbau Silberhorn公司制造 的REZ自動(dòng)化去毛刺工作單元使用了 壓力高達(dá)2000 bar的水射流來同步完 成對(duì)汽車零部件的去毛刺和清潔作 業(yè)。專用于濕室應(yīng)用和潮濕噴淋
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日本車企頻繁陷入造假風(fēng)波，最根本的原因究竟是什么？
從高田公司的“死亡氣囊”、神戶制鋼數(shù)據(jù)造假，到目前的汽車排放造假，“日本制造”神話破滅。 8月9日，據(jù)日本政府方面稱，在尾氣排放測(cè)試和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，馬自達(dá)、鈴木和雅馬哈三家車企在本土市
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知識(shí)普及：汽車線路接線規(guī)律大盤點(diǎn)！
一、汽車線路接線一般規(guī)律 一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路用顏色不同的線和編號(hào)加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開關(guān)為中心分成幾條主干線。 1、蓄電池正極線：從蓄電池引出直通熔斷器盒
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有哪些能汽車電子在車輛行駛的第一時(shí)間就能發(fā)揮最佳狀態(tài)的解決方案？
電子設(shè)備在汽車上的諸多應(yīng)用，造成車用電源管理與供電系統(tǒng)變得更為先進(jìn)與復(fù)雜，使得電源管理的問題便成為汽車設(shè)計(jì)端的最大挑戰(zhàn)。 若在同一時(shí)間于汽車上搭載2個(gè)以上的電子設(shè)備，將對(duì)汽車的電力、動(dòng)力
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將FPGA作為下一代汽車電子設(shè)計(jì)的靈活及低成本解決方案還需要考慮這些問題
?設(shè)想一下：如果你駕駛最新款的汽車，以每小時(shí) 75 英里的速度在高速公路上疾馳，并一邊欣賞著流行的樂曲。 突然間，引擎管理系統(tǒng)或穩(wěn)定控制系統(tǒng)失效。面對(duì)這個(gè)情勢(shì)，您不僅可能會(huì)遭遇嚴(yán)重 （甚
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蘋果也要賣汽車了？或?qū)⒃?023年至2025年推出蘋果汽車！
知名蘋果分析師郭明錤今天發(fā)布了最新的投資者報(bào)告，他列出了希望看到的蘋果產(chǎn)品。他表示，蘋果將通過服務(wù)業(yè)務(wù)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)頭戴設(shè)備以及蘋果汽車（Apple Car）獲得下一個(gè)萬億美元市值。
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重磅！福特發(fā)布自動(dòng)駕駛安全報(bào)告
繼谷歌waymo和通用發(fā)布自動(dòng)駕駛安全報(bào)告之后，福特公司于近日也發(fā)布了一份自動(dòng)駕駛安全報(bào)告，該報(bào)告的名字為“A MATTER OF TRUST”（信任問題），從這份報(bào)告中可以清楚地看出，福特
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汽車再制造近年來發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)區(qū)域集中度較高
再制造是一種對(duì)廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，它針對(duì)的是損壞或?qū)?bào)廢的零部件，在性能失效分析、壽命評(píng)估等分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再制造工程設(shè)計(jì)，采用一系列相關(guān)的先進(jìn)制造技術(shù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或
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三星電子將立足半導(dǎo)體持續(xù)發(fā)展汽車零部件業(yè)務(wù)
據(jù)外媒報(bào)道，三星電子發(fā)布公告稱，不會(huì)進(jìn)軍電動(dòng)汽車、無人駕駛汽車市場，也沒有并購整車企業(yè)的計(jì)劃。 據(jù)悉，本月初，三星電子宣布將于未來3年內(nèi)增投180萬億韓元（約合人民幣1萬億元）
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西門子視覺系統(tǒng)的定義是什么？在汽車行業(yè)的應(yīng)用有哪些？
機(jī)器視覺的起步從20世紀(jì)80年代開始，到目前為止，從技術(shù)發(fā)展的角度講，已經(jīng)經(jīng)歷了大約3個(gè)發(fā)展階段。第一階段是色差傳感器階段；第二階段是各種視頻卡紛起階段；第三階段是嵌入式視覺系統(tǒng)和視頻卡并存的階
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未來汽車行業(yè)，三項(xiàng)發(fā)展趨勢(shì)解析
汽車正朝著越來越復(fù)雜，同時(shí)也越來越簡單的方向前進(jìn)。 對(duì)于車企而言，他們面臨的挑戰(zhàn)是需要將越來越多的復(fù)雜原件塞進(jìn)汽車內(nèi)，并讓這些原件有序的工作；而對(duì)于用戶來說，他們的需求變成了越來越簡單的
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汽車應(yīng)用3D轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)應(yīng)答器線圈系列解析
TDK 集團(tuán)針對(duì)被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng) (PEPS) 及其它門禁系統(tǒng)，推出靈敏度超高的新型3D 轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)應(yīng)答器線圈系列。其中 B82453C*A*系列 3D 轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)應(yīng)答器線圈極其緊湊，大小僅為1
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汽車行業(yè)正發(fā)生巨變：未來移動(dòng)出行服務(wù)呈現(xiàn)兩大趨勢(shì)
汽車行業(yè)處于拐點(diǎn)——未來的汽車要學(xué)會(huì)自主“看”世界，并逐漸在沒有人類控制的情況下，做出準(zhǔn)確的決策，實(shí)現(xiàn)自主駕駛。在汽車內(nèi)部電子含量越來越多，它開始裝載形形色色的雷達(dá)、攝像頭、傳感器，它會(huì)每天收集
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Alfamation公司推出用于車載無線充電器的測(cè)量系統(tǒng)
Supernova軟件從最早發(fā)行的1.0版本到現(xiàn)在，進(jìn)行了大量更新與穩(wěn)定，以適用于各種環(huán)境下的生產(chǎn)測(cè)試。花費(fèi)大量的時(shí)間是因?yàn)槲覀兿Ｍ浖碛型昝赖募嫒菪?，現(xiàn)下推出的新版本支持64位運(yùn)算系統(tǒng)，對(duì)于
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網(wǎng)約車市場突生變故，真會(huì)走向壟斷？
網(wǎng)約車應(yīng)該走向壟斷嗎？一種觀點(diǎn)認(rèn)為壟斷企業(yè)必然會(huì)尋求超額利潤，而網(wǎng)約車領(lǐng)域具有公共服務(wù)的屬性，壟斷會(huì)帶來負(fù)面效應(yīng)；另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為在具體的使用場景中，無論網(wǎng)約車、出租車都帶有點(diǎn)“壟斷”的特征，在
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汽車電子為什么要進(jìn)行ISO 26262認(rèn)證？原理是什么？
汽車半導(dǎo)體設(shè)備和電子系統(tǒng)的開發(fā)人員要小心：可能有些供應(yīng)商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產(chǎn)品的人員和流程驗(yàn)證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)
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新東風(fēng)標(biāo)致408體驗(yàn)是如何應(yīng)試新“四大件”標(biāo)準(zhǔn)的呢？
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車“三大件”的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是不是也需要與時(shí)俱進(jìn)呢？ 對(duì)絕大多數(shù)人來說，評(píng)判一輛車的好壞，“三大件”的好壞是一個(gè)基本準(zhǔn)則；不過，這個(gè)準(zhǔn)則來自于中國汽車市場剛剛興起時(shí)的
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第十代雅閣銳·混動(dòng)版正式上市，一步到位解決雅閣高端車型缺失的現(xiàn)狀
8月29日，“WITNESS THE LIMIT見證極限”第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)上市發(fā)布會(huì)在珠海國際航展中心舉辦，第十代雅閣銳·混動(dòng)版正式上市。 新車分為銳酷版、銳
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通過威馬EX5看他們?nèi)绾伟央妱?dòng)車打回開發(fā)原點(diǎn)？
電動(dòng)車并不是建立在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上的衍生品，越來越多的電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)用實(shí)踐證明了這一點(diǎn)。 如果時(shí)間退回到幾年前，我們可能認(rèn)為投身電動(dòng)車的人，如果能背靠傳統(tǒng)汽車制造經(jīng)驗(yàn)，理應(yīng)會(huì)事半功倍。但
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