汽車(chē)電子
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知識(shí)普及：汽車(chē)線(xiàn)路接線(xiàn)規(guī)律大盤(pán)點(diǎn)！
一、汽車(chē)線(xiàn)路接線(xiàn)一般規(guī)律 一般采用單線(xiàn)制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線(xiàn)路用顏色不同的線(xiàn)和編號(hào)加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為中心分成幾條主干線(xiàn)。 1、蓄電池正極線(xiàn)：從蓄電池引出直通熔斷器盒
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有哪些能汽車(chē)電子在車(chē)輛行駛的第一時(shí)間就能發(fā)揮最佳狀態(tài)的解決方案？
電子設(shè)備在汽車(chē)上的諸多應(yīng)用，造成車(chē)用電源管理與供電系統(tǒng)變得更為先進(jìn)與復(fù)雜，使得電源管理的問(wèn)題便成為汽車(chē)設(shè)計(jì)端的最大挑戰(zhàn)。 若在同一時(shí)間于汽車(chē)上搭載2個(gè)以上的電子設(shè)備，將對(duì)汽車(chē)的電力、動(dòng)力
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將FPGA作為下一代汽車(chē)電子設(shè)計(jì)的靈活及低成本解決方案還需要考慮這些問(wèn)題
?設(shè)想一下：如果你駕駛最新款的汽車(chē)，以每小時(shí) 75 英里的速度在高速公路上疾馳，并一邊欣賞著流行的樂(lè)曲。 突然間，引擎管理系統(tǒng)或穩(wěn)定控制系統(tǒng)失效。面對(duì)這個(gè)情勢(shì)，您不僅可能會(huì)遭遇嚴(yán)重 （甚
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蘋(píng)果也要賣(mài)汽車(chē)了？或?qū)⒃?023年至2025年推出蘋(píng)果汽車(chē)！
知名蘋(píng)果分析師郭明錤今天發(fā)布了最新的投資者報(bào)告，他列出了希望看到的蘋(píng)果產(chǎn)品。他表示，蘋(píng)果將通過(guò)服務(wù)業(yè)務(wù)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)頭戴設(shè)備以及蘋(píng)果汽車(chē)（Apple Car）獲得下一個(gè)萬(wàn)億美元市值。
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重磅！福特發(fā)布自動(dòng)駕駛安全報(bào)告
繼谷歌waymo和通用發(fā)布自動(dòng)駕駛安全報(bào)告之后，福特公司于近日也發(fā)布了一份自動(dòng)駕駛安全報(bào)告，該報(bào)告的名字為“A MATTER OF TRUST”（信任問(wèn)題），從這份報(bào)告中可以清楚地看出，福特
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汽車(chē)再制造近年來(lái)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)區(qū)域集中度較高
再制造是一種對(duì)廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，它針對(duì)的是損壞或?qū)?bào)廢的零部件，在性能失效分析、壽命評(píng)估等分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再制造工程設(shè)計(jì)，采用一系列相關(guān)的先進(jìn)制造技術(shù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或
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三星電子將立足半導(dǎo)體持續(xù)發(fā)展汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)
據(jù)外媒報(bào)道，三星電子發(fā)布公告稱(chēng)，不會(huì)進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)，也沒(méi)有并購(gòu)整車(chē)企業(yè)的計(jì)劃。 據(jù)悉，本月初，三星電子宣布將于未來(lái)3年內(nèi)增投180萬(wàn)億韓元（約合人民幣1萬(wàn)億元）
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西門(mén)子視覺(jué)系統(tǒng)的定義是什么？在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用有哪些？
機(jī)器視覺(jué)的起步從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，到目前為止，從技術(shù)發(fā)展的角度講，已經(jīng)經(jīng)歷了大約3個(gè)發(fā)展階段。第一階段是色差傳感器階段；第二階段是各種視頻卡紛起階段；第三階段是嵌入式視覺(jué)系統(tǒng)和視頻卡并存的階
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未來(lái)汽車(chē)行業(yè)，三項(xiàng)發(fā)展趨勢(shì)解析
汽車(chē)正朝著越來(lái)越復(fù)雜，同時(shí)也越來(lái)越簡(jiǎn)單的方向前進(jìn)。 對(duì)于車(chē)企而言，他們面臨的挑戰(zhàn)是需要將越來(lái)越多的復(fù)雜原件塞進(jìn)汽車(chē)內(nèi)，并讓這些原件有序的工作；而對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們的需求變成了越來(lái)越簡(jiǎn)單的
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汽車(chē)應(yīng)用3D轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)應(yīng)答器線(xiàn)圈系列解析
TDK 集團(tuán)針對(duì)被動(dòng)式無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng) (PEPS) 及其它門(mén)禁系統(tǒng)，推出靈敏度超高的新型3D 轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)應(yīng)答器線(xiàn)圈系列。其中 B82453C*A*系列 3D 轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)應(yīng)答器線(xiàn)圈極其緊湊，大小僅為1
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汽車(chē)行業(yè)正發(fā)生巨變：未來(lái)移動(dòng)出行服務(wù)呈現(xiàn)兩大趨勢(shì)
汽車(chē)行業(yè)處于拐點(diǎn)——未來(lái)的汽車(chē)要學(xué)會(huì)自主“看”世界，并逐漸在沒(méi)有人類(lèi)控制的情況下，做出準(zhǔn)確的決策，實(shí)現(xiàn)自主駕駛。在汽車(chē)內(nèi)部電子含量越來(lái)越多，它開(kāi)始裝載形形色色的雷達(dá)、攝像頭、傳感器，它會(huì)每天收集
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Alfamation公司推出用于車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電器的測(cè)量系統(tǒng)
Supernova軟件從最早發(fā)行的1.0版本到現(xiàn)在，進(jìn)行了大量更新與穩(wěn)定，以適用于各種環(huán)境下的生產(chǎn)測(cè)試?；ㄙM(fèi)大量的時(shí)間是因?yàn)槲覀兿Ｍ浖碛型昝赖募嫒菪裕F(xiàn)下推出的新版本支持64位運(yùn)算系統(tǒng)，對(duì)于
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網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)突生變故，真會(huì)走向壟斷？
網(wǎng)約車(chē)應(yīng)該走向壟斷嗎？一種觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為壟斷企業(yè)必然會(huì)尋求超額利潤(rùn)，而網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域具有公共服務(wù)的屬性，壟斷會(huì)帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)；另一種觀(guān)點(diǎn)則認(rèn)為在具體的使用場(chǎng)景中，無(wú)論網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)都帶有點(diǎn)“壟斷”的特征，在
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汽車(chē)電子為什么要進(jìn)行ISO 26262認(rèn)證？原理是什么？
汽車(chē)半導(dǎo)體設(shè)備和電子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)人員要小心：可能有些供應(yīng)商聲稱(chēng)他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)要求，如果這些說(shuō)法未能闡明用于制造汽車(chē)產(chǎn)品的人員和流程驗(yàn)證，則這些說(shuō)法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)
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新東風(fēng)標(biāo)致408體驗(yàn)是如何應(yīng)試新“四大件”標(biāo)準(zhǔn)的呢？
隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)“三大件”的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是不是也需要與時(shí)俱進(jìn)呢？ 對(duì)絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，評(píng)判一輛車(chē)的好壞，“三大件”的好壞是一個(gè)基本準(zhǔn)則；不過(guò)，這個(gè)準(zhǔn)則來(lái)自于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)剛剛興起時(shí)的
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第十代雅閣銳·混動(dòng)版正式上市，一步到位解決雅閣高端車(chē)型缺失的現(xiàn)狀
8月29日，“WITNESS THE LIMIT見(jiàn)證極限”第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)上市發(fā)布會(huì)在珠海國(guó)際航展中心舉辦，第十代雅閣銳·混動(dòng)版正式上市。 新車(chē)分為銳酷版、銳
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通過(guò)威馬EX5看他們?nèi)绾伟央妱?dòng)車(chē)打回開(kāi)發(fā)原點(diǎn)？
電動(dòng)車(chē)并不是建立在傳統(tǒng)燃油車(chē)基礎(chǔ)上的衍生品，越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)企業(yè)已經(jīng)用實(shí)踐證明了這一點(diǎn)。 如果時(shí)間退回到幾年前，我們可能認(rèn)為投身電動(dòng)車(chē)的人，如果能背靠傳統(tǒng)汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，理應(yīng)會(huì)事半功倍。但
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3D打印對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式帶來(lái)哪些影響
當(dāng)今市場(chǎng)環(huán)境下，制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已不再局限于單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，欲在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，必須實(shí)施供應(yīng)鏈的新變革和資源整合。所謂供應(yīng)鏈管理，就是指把供應(yīng)鏈上各企業(yè)、部門(mén)之間的物流、資
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對(duì)于豐田的核心產(chǎn)品E－CVT變速箱你又了解多少？
自汽車(chē)E－CVT誕生：只為油電混合而來(lái)于19世紀(jì)末出現(xiàn)之后，相關(guān)行業(yè)和技術(shù)歷經(jīng)一百多年的不斷發(fā)展和進(jìn)步，已經(jīng)讓當(dāng)初那個(gè)酷似馬車(chē)般的原始汽車(chē)演變成了如今外觀(guān)爭(zhēng)奇斗艷，用途多種多樣的現(xiàn)代汽車(chē)。不過(guò)，
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如何為低負(fù)載系統(tǒng)提供高效率的穩(wěn)壓功能？這些方法有何優(yōu)點(diǎn)？
在早期汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域中，只有電子時(shí)鐘屬于長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟的電子零件。但是多年以來(lái)，汽車(chē)制造商不斷在汽車(chē)中加裝新的電子裝置，并引進(jìn)了新的技術(shù)，因此具有長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作的電子系統(tǒng)便不斷增加。今時(shí)今日，先進(jìn)的駕駛?cè)?/p>
