5月23日，馬化騰在“騰訊云+峰會(huì)”期間公開(kāi)透露，騰訊一直在思考關(guān)于微信上車(chē)的問(wèn)題，目前張小龍的微信團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)全語(yǔ)音環(huán)境的微信，一旦成熟就會(huì)在汽車(chē)場(chǎng)景中推出。

作為一款手機(jī)應(yīng)用中無(wú)法或缺的現(xiàn)象級(jí)應(yīng)用，關(guān)于微信車(chē)載版的思考和實(shí)踐近兩年一直在汽車(chē)圈有所嘗試，例如通過(guò)手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)等方式搭載在汽車(chē)上，但體驗(yàn)始終不甚理想。

此次馬化騰的公開(kāi)表態(tài)，帶來(lái)的想象空間足夠。

近兩年，BAT在汽車(chē)領(lǐng)域的布局逐步清晰，阿里主攻車(chē)載系統(tǒng)、百度主攻自動(dòng)駕駛，騰訊在這兩方面起步較晚，相對(duì)處于弱勢(shì)地位。要想“彎道超車(chē)”，騰訊在汽車(chē)領(lǐng)域最大的突破口，恰恰正是在車(chē)載服務(wù)和用戶(hù)體驗(yàn)領(lǐng)域打出一個(gè)類(lèi)似手機(jī)端微信的“殺手級(jí)”應(yīng)用。微信上車(chē)，很可能滿(mǎn)足這種可能性。

首先來(lái)回顧一下馬化騰的原話：

他提到了顧忌：“為什么微信不提供汽車(chē)版？張小龍團(tuán)隊(duì)想到一個(gè)本質(zhì)的問(wèn)題，是用戶(hù)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候該不該用微信？這也是為什么我們沒(méi)有提供目前內(nèi)嵌到車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系的微信方案的原因，擔(dān)心用戶(hù)用的太爽了影響安全”。

也提到了布局：“微信團(tuán)隊(duì)正在考慮，能不能提供一套純語(yǔ)音的交互接口，如果能做得到，就正式的提供給大家。這里面的難度很大，特別是對(duì)語(yǔ)義理解，是非常重要的，比如你的好友昵稱(chēng)該怎么念，不會(huì)出錯(cuò)？這是微信現(xiàn)在要做的”。

再來(lái)看騰訊目前在汽車(chē)領(lǐng)域的布局：

關(guān)于車(chē)載解決方案：去年11月，騰訊正式發(fā)布騰訊車(chē)聯(lián)“AI in car”。根據(jù)騰訊官方的說(shuō)法，“AI in car”匯集了騰訊體系內(nèi)安全平臺(tái)、內(nèi)容平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、服務(wù)生態(tài)和AI能力，其并不是OS，而更像一種解決方案，是更高一個(gè)級(jí)別的集團(tuán)化頂層戰(zhàn)略，這種解決方案基于騰訊自有優(yōu)勢(shì)，包括安全、內(nèi)容、社交、語(yǔ)音、大數(shù)據(jù)、AI等，并根據(jù)車(chē)廠的實(shí)際需要按需輸出。

關(guān)于自動(dòng)駕駛解決方案：騰訊的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線會(huì)按照高級(jí)輔助駕駛和完全無(wú)人駕駛兩個(gè)維度推進(jìn)，2018推進(jìn)L3產(chǎn)品落地。發(fā)展過(guò)程中，人工智能算法，高精度地圖，數(shù)據(jù)平臺(tái)和仿真系統(tǒng)作為四大核心模塊互為支撐。5月14日，騰訊獲深圳首塊自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。

值得注意的是，雖然在上述兩個(gè)維度的解決方案中，騰訊均布局較晚，前者不及阿里，后者不及百度，但通過(guò)過(guò)去一年的密集發(fā)聲不難看出，騰訊相比此前幾年更加意識(shí)到了車(chē)載端的重要性，并真正意義上想要開(kāi)始發(fā)力，這個(gè)信號(hào)很明確。

因此，在小編看來(lái)，此次馬化騰公開(kāi)表示正在研究微信上車(chē)方案后，說(shuō)明騰訊早已發(fā)現(xiàn)了屬于自己前期進(jìn)軍車(chē)載領(lǐng)域的正確路徑。其中，一定包括三個(gè)核心要素：

專(zhuān)注于C端用戶(hù)；

專(zhuān)注于社交屬性；

專(zhuān)注于服務(wù)應(yīng)用；

當(dāng)然，目前關(guān)于產(chǎn)品形態(tài)的最終形態(tài)是什么，或者會(huì)有怎樣的用戶(hù)體驗(yàn)，沒(méi)有答案。但回看歷史，PC時(shí)代的QQ、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的微信，都是騰訊的產(chǎn)品。那么，在車(chē)輛大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)、車(chē)輛硬件對(duì)服務(wù)和應(yīng)用的支撐力大幅提升、自動(dòng)駕駛技術(shù)普及解放了用戶(hù)后，車(chē)內(nèi)真正產(chǎn)生爆炸性?xún)r(jià)值的東西，不正是服務(wù)和應(yīng)用嗎？這是騰訊的機(jī)會(huì)。