汽車電子
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盤點凱翼X3的icar智能互聯(lián)系統(tǒng)四大看點
當“互聯(lián)網+”的浪潮一波又一波地沖擊和改造傳統(tǒng)行業(yè)的同時，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)也在朝著智能互聯(lián)汽車方向轉變。從全球范圍來看，蘋果和谷歌等IT公司巨頭都開始造車，而在中國也是
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基于V2V和V2X技術的智能交通系統(tǒng)
隨著城市人口的增長，交通堵塞、污染、道路傷亡等問題將隨之增長。目前，世界上超過一半的人口都生活在城市里（54%），并且在未來幾年中增長有望加速1。交通堵塞給全球經濟造成的代價也在增長，據(jù)估計
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特斯拉Model3的挑戰(zhàn)以及產品核心供應鏈
這幾天電動汽車界最重要的事就是Model3了，看鋼鐵俠在推特上的情況，這大概是Tesla最大的賭注了，預訂的訂單276K，收集到了27.6W美金。本文主要聊一些觀點和看法。 第一
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日系與德系造車研發(fā)理念與核心技術對比
日系車和德系車是中國馬路上跑得最多的兩大國外品牌車輛。那么，是日系車的造車技術高呢？還是德系車的技術更勝一籌呢？在賽車、跑車領域上，德系品牌的優(yōu)勢無疑更明顯，而日系車在跑車上除了日產GTR，
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博世推出XDK傳感器平臺力拓IOT市場
根據(jù)Gartner的統(tǒng)計報告顯示，物聯(lián)網相關產品和服務的市場總額將會達到2350億美元，到2016年低全球物聯(lián)網設備的總數(shù)為64億臺，將比2015年增加30%，而這個數(shù)字到2020年將會增長
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德爾福：48V輕型混合動力系統(tǒng)可減少15%二氧化碳排放
德爾福認為48V輕型混合動力系統(tǒng)可以顯著降低二氧化碳的排放量，造福未來的汽車行業(yè)。 “最主要的動力來自歐盟的規(guī)定，歐盟各國必須在2021年前讓平均車隊二氧化碳排放量降
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掌控本田、奧迪、寶馬發(fā)動機技術讓你變汽車大神
啥叫氣門升程呢？說白了就是想辦法讓氣門開得更大一些，讓氣門多往氣缸里進一些，從而提高發(fā)動機性能。原理都是一樣的，可在實踐上各品牌真所謂各顯神通。 本田i-VTEC當發(fā)動機達到設定
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華商三優(yōu)總經理劉曉明：充電樁共享時代到來
3月31日，在剛剛結束的中國國際電動汽車充電基礎設施展覽會上，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司執(zhí)行董事、總經理劉曉民接受《新能源汽車報》的專訪，表示充電樁共享時代到來了，私人車主把閑置的車位和
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車載電子集成化趨勢下BMS功能分配
林學長在聊BMS的功能演變的問題，會不會演化到整車/混動控制器VCU/HCU里面，這個事情我認為值得好好討論一番。首先我們來看看VW的電池結構 這里大概率的情況是，
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現(xiàn)代起亞2020年計劃在電動汽車市場趕超豐田
2005年，Lee Ki-Sang開始領導現(xiàn)代汽車環(huán)保汽車傳動系統(tǒng)部門，當時豐田汽車已經在混合動力汽車上耕耘了8年之久。由于韓國缺乏經驗豐富的工程師，現(xiàn)代汽車花了2年時間才組建一支像樣的團隊
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“互聯(lián)網+”新能源汽車將顛覆產業(yè)發(fā)展格局
眾所周知，汽車產業(yè)已經走過了風風雨雨的一百多年，追根溯源，其實電動汽車的歷史并不比內燃機汽車短，早在20世紀初，電動汽車一直是市場主角，深受上流社會歡迎，直到福特T型車大幅拉低傳統(tǒng)燃油車成本
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通過RAV4和modelS產品分析來看蔚來汽車走向
本次主要是在群聊基礎上做的梳理，主要聊的是，雨后春筍般的電動汽車企業(yè)會不會像觀致那樣要好好來一把。從整理上來看，新的玩家確實不少，我們可以從性質上區(qū)分為互聯(lián)網投資、制造業(yè)&設計公司投
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NXP多通道77GHz雷達收發(fā)器芯片組解析
可擴展為多通道運行，使單個雷達平臺具有電子波束操控功能和更寬的探測區(qū)域，可實現(xiàn)汽車安全系統(tǒng)、通信基礎設施和工業(yè)控制系統(tǒng)的長距離、中距離和短距離雷達應用。支持多個并行通道的快速調制，在較寬的探
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電動汽車車載充電解決方案TOP8
電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。目前，電動汽車發(fā)展的最大短板是充電樁的建設，如何面對各種環(huán)境，解決汽車充電
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各巨頭搶占無人駕駛汽車專利技術
“產品未動，專利先行”，對于汽車和科技業(yè)的產業(yè)巨頭們來說，這已是不成文的實踐。無人駕駛領域，在專利技術上的搶灘和布局更是有過之而無不及。據(jù)湯森路透知識產權與科技最新報
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汽車電子域控制器一些問題以及探討
昨天晚上開群小的技術研討會，整個微信群交流還是要輕松些，向各位工程師朋友道歉，有時候過于嚴肅了。簡單聊聊吧。沈工拋的問題太多了，主要包括： 一、EE架構 未來2020
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車載語音交互技術 打造智能汽車時代新世界
開著車奔馳在路上，想給朋友打個電話，直接呼喚名字便能接通；說出口令，便可播放指定歌手的曲目……這就是車聯(lián)網領域潛力無限的智能語音應用。 4月10日，2
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深挖車載電子投資潛能 互聯(lián)服務才是是核心
汽車智能化和互聯(lián)化趨勢確立，未來5到10年智能汽車滲透率提升。我國汽車電子的應用結構中，車載電子產值占比2011年的22%提升到2015年的24%，提升明顯，同時車身電子的占比提高1%。汽車
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國內車廠為何造不出特斯拉Model3？
特斯拉 MODEL 3終于上市了，售價3.5萬美元（約22.7萬人民幣），還是未補貼的價格。在大多數(shù)中國網友的概念中，這車咋就這么便宜呢？對，就是咋能這么便宜呢，未補貼的價格就是3.5萬美元
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特斯拉汽車添加新技能 傳感器可識別畫面
特斯拉 MODEL 3終于上市了，售價3.5萬美元（約22.7萬人民幣），還是未補貼的價格。在大多數(shù)中國網友的概念中，這車咋就這么便宜呢？對，就是咋能這么便宜呢，未補貼的價格就是3.5萬美元
