日系車和德系車是中國(guó)馬路上跑得最多的兩大國(guó)外品牌車輛。那么，是日系車的造車技術(shù)高呢？還是德系車的技術(shù)更勝一籌呢？在賽車、跑車領(lǐng)域上，德系品牌的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑更明顯，而日系車在跑車上除了日產(chǎn)GTR，其他的基本上就沒(méi)什么名氣了，在賽車上更是玩不開(kāi)。另外在豪車上，寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷等品牌都有自己的豪華車、跑車車型，哪怕是大眾，都有價(jià)值二百多萬(wàn)的輝騰，再看看日系車，顯得暗淡很多了。

　　電動(dòng)與混動(dòng)領(lǐng)域

　　日系品牌在電動(dòng)車與混合動(dòng)力方面，卻比德系品牌更有優(yōu)勢(shì)。坊間傳出：德國(guó)戴姆勒集團(tuán)本想收購(gòu)豐田的混合動(dòng)力技術(shù)，卻被豐田回應(yīng)：德國(guó)人低估了混合動(dòng)力的技術(shù)含量。

　　核心技術(shù)

　　首先說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于日系和德系相信很多人都知道，日系車主要以自然吸氣為主；而德系車主要以渦輪增壓為主。自然吸氣技術(shù)雖然比較傳統(tǒng)，但勝在穩(wěn)定性高、省油。而渦輪增壓雖存在燒機(jī)油、容易自燃等問(wèn)題，但動(dòng)力更足。至于家用車怎么選，消費(fèi)者還得多下工夫考慮。

　　在說(shuō)說(shuō)變速箱，在中高檔車型的多檔位自動(dòng)變速箱上，德國(guó)品牌顯然更有優(yōu)勢(shì)，如采埃夫變速箱。而小型車的自動(dòng)變速箱上，日系品牌的愛(ài)信變速箱穩(wěn)定性更高。不過(guò)，這幾年，德系車采用的雙離合變速箱，明顯要比日系的CVT更有優(yōu)勢(shì)。

　　研發(fā)理念

　　德國(guó)人在研發(fā)上更專注一輛車的“驅(qū)動(dòng)力”，工程師對(duì)技術(shù)的鉆研和創(chuàng)新欲望比較強(qiáng)，對(duì)車輛的動(dòng)力、穩(wěn)定性要求比較高。而日系品牌更多的是以市場(chǎng)為向?qū)?，以?chuàng)新為次要，對(duì)技術(shù)研發(fā)的要求沒(méi)有德系那么高。日系車品牌的精明之處在：以市場(chǎng)為向?qū)?，消費(fèi)者需要什么，我就生產(chǎn)什么。

　　制造環(huán)節(jié)

　　在這個(gè)方面，日系和德系兩大品牌真不好說(shuō)，尤其是在中國(guó)生產(chǎn)后。但從消費(fèi)者的口碑上看，日系一線品牌的零配件質(zhì)量口碑要比德系品牌更好，因?yàn)槿障蹈€(wěn)定、小毛病更少。不過(guò)，需要指出的是，雖然兩大品牌都有減配行為，但消費(fèi)者覺(jué)得減配更離譜的日系車。

　　可靠性

　　日系車的可靠性要高于德系車，為什么呢？因?yàn)榈孪灯放茖?duì)新技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用更多，在車型上愿意使用很多的新技術(shù)，但新技術(shù)則意味著不穩(wěn)定、不成熟，因此小問(wèn)題會(huì)比較多。反觀日系車，一市場(chǎng)為向?qū)?，保住目前的市?chǎng)份額往往要比推出各種新及時(shí)更實(shí)際，所以采用一些傳統(tǒng)、穩(wěn)定的技術(shù)，保證車輛的穩(wěn)定性。

　　安全性

　　有人說(shuō)德系車車身重安全性高，有人說(shuō)日系車會(huì)飄安全性低。其實(shí)兩大品牌的安全性高低得見(jiàn)仁見(jiàn)智，當(dāng)然，看看兩大品牌在交通事故中的表現(xiàn)就知道了。那么，你覺(jué)得日系和德系，誰(shuí)的安全性更高呢？