汽車(chē)電子
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工程師談車(chē)載激光雷達(dá)Lidar技術(shù)
裝上汽車(chē)的小型激光雷達(dá)有哪些應(yīng)用？裝在哪里？線數(shù)到底有什么區(qū)別？ 周六上海交大校慶，在四川閑逛的時(shí)候，日篤小站的科普文《激光雷達(dá)（LiDAR）及技術(shù)現(xiàn)狀》引來(lái)劇兄（Ibeo中國(guó)銷(xiāo)
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特斯拉憑電池、馬達(dá)優(yōu)勢(shì) 領(lǐng)先全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)
特斯拉新款平價(jià)電動(dòng)車(chē)Model 3在3月31日亮相并開(kāi)放預(yù)購(gòu)后，短短一周的時(shí)間，接獲的訂單量就超過(guò)32.5萬(wàn)輛，研究機(jī)構(gòu)EnergyTrend研究經(jīng)理呂理舜表示，盡管傳統(tǒng)車(chē)廠基 于企業(yè)形象，
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這些電池傻傻分不清楚 怎樣買(mǎi)新能源車(chē)？
1、磷酸鐵鋰電池：業(yè)已成熟卻還不夠 說(shuō)到要買(mǎi)新能源汽車(chē)，可能大部分的消費(fèi)者第一時(shí)間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點(diǎn)尷尬但確實(shí)是相當(dāng)實(shí)在的原因。在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售
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特斯拉CEO馬斯克：重新定義Model3生產(chǎn)計(jì)劃模式
最近一段時(shí)間有關(guān)特斯拉的新聞可以說(shuō)是頻繁出現(xiàn)在了我們耳邊，比如最新的Model 3的曝光、ModelX的召回、全新工廠的破土動(dòng)工以及Model S改款的推出。與此同時(shí)，特斯拉CEO艾隆-馬斯
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磷酸鐵鋰電池PK三元鋰電池，誰(shuí)才是最終贏家？
在新能源汽車(chē)迅速發(fā)展之時(shí)，質(zhì)疑聲也隨之而來(lái)。諸如由電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航量程短和充電難兩大問(wèn)題所映射出的所謂“虛標(biāo)”問(wèn)題也不斷被人提及。事實(shí)上，沉下心來(lái)細(xì)細(xì)思考，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，個(gè)
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汽車(chē)模塊化是整車(chē)系統(tǒng)下的域控分化核心
未來(lái)汽車(chē)電子的方向，是通過(guò)重構(gòu)和定制的方式來(lái)做的。業(yè)界看到，Bosch在推薦整個(gè)域控制器的分布實(shí)施，這也是全球汽車(chē)跨國(guó)OEM整車(chē)開(kāi)發(fā)和投放的戰(zhàn)略變化。本文主要想聊一聊整車(chē)戰(zhàn)略下的域控分化，首
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無(wú)人駕駛汽車(chē)上的激光雷達(dá)傳感器可輕松破解
盡管無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代還未到來(lái)，但是人們已經(jīng)很早就開(kāi)始關(guān)注它的安全性。美國(guó)安全創(chuàng)新首席科學(xué)家Jonathan PeTIt發(fā)表的一篇論文中詳細(xì)介紹了如何來(lái)破解無(wú)人駕駛汽車(chē)上的激光雷達(dá)傳感器。
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胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將成國(guó)內(nèi)汽車(chē)安全的標(biāo)配
一種被大陸集團(tuán)稱(chēng)為“輪胎集成式eTIS”的傳感器將幫助這家德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商完成對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)的更新。未來(lái)，這種輪胎信息系統(tǒng)或?qū)⒃谥袊?guó)成為強(qiáng)制安裝的汽車(chē)安全標(biāo)配。
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福布斯:電動(dòng)汽車(chē)到底是凈化環(huán)境還是污染環(huán)境？
《福布斯》網(wǎng)站日前發(fā)表文章稱(chēng)，在某些碳密集型發(fā)電地區(qū)，電動(dòng)汽車(chē)在整個(gè)生命周期內(nèi)所產(chǎn)生的二氧化碳與傳統(tǒng)汽車(chē)并無(wú)區(qū)別。在本月初的Model 3新車(chē)發(fā)布會(huì)上，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon M
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)七大功能介紹及應(yīng)用盤(pán)點(diǎn)
隨著越來(lái)越多的生產(chǎn)商開(kāi)始致力于智能駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新也隨之而迅猛發(fā)展。新近較為領(lǐng)先的技術(shù)有寶馬公司的遠(yuǎn)程代客停車(chē)技術(shù)，即待乘客下車(chē)之后，自主停車(chē)的技術(shù)；大眾公司的應(yīng)
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你的汽車(chē)蓄電池真的該換了嗎？
汽車(chē)發(fā)動(dòng)不起來(lái)誰(shuí)都急的，估計(jì)一半的車(chē)主會(huì)想：蓄電池出問(wèn)題了。然后途虎養(yǎng)車(chē)買(mǎi)蓄電池既實(shí)惠又上門(mén)安裝，關(guān)鍵保證是正品，所以鼠標(biāo)一滑就買(mǎi)了一個(gè)。小編覺(jué)得，誰(shuí)都不怪，只怪小編來(lái)晚了，所以今天小編再來(lái)
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新科技汽車(chē)顛覆傳統(tǒng)模式 成下一個(gè)戰(zhàn)略焦點(diǎn)
中國(guó)，北京 – 2016年4月19日 – 移動(dòng)應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國(guó)防等應(yīng)用中領(lǐng)先的RF解決方案供應(yīng)商 Qorvo， Inc.（納斯達(dá)克代碼：QRVO）今日宣布
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汽車(chē)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)分析以及應(yīng)對(duì)策略
一輛聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)在一定程度上更像是一個(gè)新的汽車(chē)技術(shù)功能包。這是一種突破性的技術(shù)，它會(huì)顛覆傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，迎來(lái)新的商業(yè)模式，并且改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)。汽車(chē)正在迅速成為物聯(lián)網(wǎng)中的“物&
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資深汽車(chē)工程師談EMC的設(shè)計(jì)和整改
周巖兄弟給我投了一份材料，我在此基礎(chǔ)上做了一些整改，本文是我們兩個(gè)材料的整合。大家做EMC實(shí)驗(yàn)給實(shí)驗(yàn)折騰的很痛苦，實(shí)際的成本。 國(guó)內(nèi)追索的情況更多的是直接壞的情況，
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新能源汽車(chē)動(dòng)力電池主要參數(shù)盤(pán)點(diǎn)
伴隨著國(guó)家一系列鼓勵(lì)政策的出臺(tái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正高速增長(zhǎng)，隨之瘋狂的是，新能源汽車(chē)的動(dòng)力核心——動(dòng)力電池。動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心部件。 電池早在2
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電動(dòng)汽車(chē)電池保養(yǎng)六大攻略
電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池壽命及安全性是消費(fèi)者最為關(guān)心的重點(diǎn)，一旦使用不當(dāng)極易造成電池自燃乃至起火爆炸，安全性令人堪憂。其實(shí)，只要掌握一定的日常使用常識(shí)，就可避免類(lèi)似的悲劇發(fā)生，那么電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主如何正
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值得收藏！汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)全部系列匯總TOP52
德國(guó)西門(mén)子和法國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商法雷奧發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方將聯(lián)合聲明，為全球市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)高壓動(dòng)力系統(tǒng)。 西門(mén)子和法雷奧18日簽訂協(xié)議組成合資企業(yè)，面向全球生產(chǎn)和
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四大戰(zhàn)略助力汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系轉(zhuǎn)型升級(jí)
電動(dòng)化、智能化與互聯(lián)化已成為未來(lái)汽車(chē)的趨勢(shì)，這一切都離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的儲(chǔ)備。然而，僅僅造出一輛有互聯(lián)網(wǎng)基因的車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如何利用大數(shù)據(jù)滿足使用者體驗(yàn)和上下游的利益更為關(guān)鍵。 汽車(chē)
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江淮立足技術(shù)創(chuàng)新，加大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局
近年來(lái)，國(guó)家關(guān)于新能源汽車(chē)的利好政策紛紛出臺(tái)，從減免新能源汽車(chē)購(gòu)置稅，到開(kāi)放電動(dòng)乘用車(chē)準(zhǔn)入，再到不限行不限購(gòu)、購(gòu)車(chē)享國(guó)家補(bǔ)貼。一系列新能源福利政策的推出，極大的促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。江淮汽
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汽車(chē)風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)以及整車(chē)調(diào)試盤(pán)點(diǎn)TOP4
在沒(méi)有環(huán)境風(fēng)洞的條件下，車(chē)輛的熱力學(xué)測(cè)試就要看老天爺?shù)哪樕?。而有了環(huán)境風(fēng)洞，一年12個(gè)月都可以充分利用模擬的環(huán)境為整車(chē)的開(kāi)發(fā)進(jìn)行調(diào)試?？梢韵胂螅瑹o(wú)論是研發(fā)成本還是時(shí)間都得到了更好的控制，大大
