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電動汽車：未來五年是發(fā)展關(guān)鍵
【導(dǎo)讀】羅蘭貝格的“電動汽車市場指數(shù)”顯示，除我國之外，世界主要汽車生產(chǎn)國給予電動汽車的補貼減少。調(diào)查顯示，韓國是電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，德國緊隨其后。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，日本居第一。 摘要： 羅蘭貝
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電動汽車：未來5年很關(guān)鍵
羅蘭貝格的“電動汽車市場指數(shù)”顯示，除我國之外，世界主要汽車生產(chǎn)國給予電動汽車的補貼減少。調(diào)查顯示，韓國是電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，德國緊隨其后。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，日本居第一。相關(guān)人士指出，電動汽車的關(guān)
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電動汽車：未來5年很關(guān)鍵
羅蘭貝格的“電動汽車市場指數(shù)”顯示，除我國之外，世界主要汽車生產(chǎn)國給予電動汽車的補貼減少。調(diào)查顯示，韓國是電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，德國緊隨其后。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，日本居第一。相關(guān)人士指出，電
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中國電動汽車應(yīng)抓住未來五年關(guān)鍵期
國際知名戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭貝格日前發(fā)布的“電動汽車市場指數(shù)”顯示，除中國外，各主要汽車生產(chǎn)國政府對電動汽車補貼均有下降。指數(shù)顯示，韓國仍是電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，德國緊隨其后。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，日本仍居
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中國電動汽車應(yīng)抓住未來五年關(guān)鍵期
國際知名戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭貝格日前發(fā)布的“電動汽車市場指數(shù)”顯示，除中國外，各主要汽車生產(chǎn)國政府對電動汽車補貼均有下降。指數(shù)顯示，韓國仍是電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，德國緊隨其后。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面
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博世耗資5000萬歐元在羅馬尼亞新建速度傳感器車間
近日，博世為了進一步擴展底盤系統(tǒng)控制業(yè)務(wù)，耗資5000萬歐元在羅馬尼亞新建了一座生產(chǎn)車間。據(jù)悉，該新車間位于博世Blaj工廠，隸屬于生產(chǎn)生產(chǎn)和開發(fā)主動、被動安全系統(tǒng)零部件以及駕駛輔助系統(tǒng)的博世底盤系統(tǒng)控制業(yè)務(wù)
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奔馳用新一代產(chǎn)品展示無人駕駛汽車技術(shù)
21ic電子網(wǎng)汽車電子頻道訊 眾所周知，谷歌的無人駕駛汽車技術(shù)已推出了好幾年；而德國汽車制造商奧迪也在去年的 CES 展會上推出了這類技術(shù)。或許是應(yīng)對社會的需求和市場競爭，梅賽德斯-奔馳公司也展示了旗下全新
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新能源汽車發(fā)展面臨三大難關(guān)
針對日前備受關(guān)注的新能源汽車發(fā)展，工信部副部長蘇波7日表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化還存在技術(shù)不夠成熟、充電設(shè)施待完善、價格較高三大難題，要實現(xiàn)2015年50萬輛目標有一定難度，需要強有力的措施推動，包括技術(shù)要盡快突
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新能源汽車技術(shù)不成熟 發(fā)展面臨多項難題
針對日前備受關(guān)注的新能源汽車發(fā)展，工信部副部長蘇波昨日在接受記者采訪時表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化還存在技術(shù)不夠成熟、充電設(shè)施待完善、價格較高三大難題，要實現(xiàn)2015年50萬輛目標有一定難度，需要強有力的措施推動
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中國車企競購菲斯科意在電動汽車技術(shù)
同以往一樣，中國車企再次成為搶購跨國汽車資源的主力軍。2月6日，美國豪華電動汽車生產(chǎn)商菲斯科尋求收購要約截止后，包括東風、北汽、吉利和萬向在內(nèi)的4家參與接觸的中國車企浮出水面。評論人士分析，最終獲勝者可能
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電動汽車技術(shù)轉(zhuǎn)向 甲醇技術(shù)推廣有利自主
盡管近年來電動車成為各大自主品牌車企聚焦的熱點，但是甲醇技術(shù)在幾年前也曾經(jīng)是它們首選的方向。一個標志性的事件是，吉利汽車董事長李書福曾經(jīng)在2009年“兩會”期間建議盡快制定和完善甲醇汽車標準。李
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美議員反對菲斯科電動汽車技術(shù)流向中國
美國增程式豪華電動汽車生產(chǎn)商菲斯科尋求收購要約截止后，萬向、北汽、東風和吉利汽車四家中國車企先后顯現(xiàn)出對菲斯科的濃厚興趣。美國愛荷華州共和黨參議員查爾斯·格拉斯利(Charles Grassley)日前表示，菲斯
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中國汽車T10電動汽車技術(shù)交流會在武漢舉行
12月5日-6日，中國汽車T10(國內(nèi)汽車銷售額排名前十位企業(yè))電動汽車技術(shù)交流會在武漢舉行。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚，副秘書長葉盛基、許艷華，公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東等出席會議。 東風新能源汽車事業(yè)平
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中國汽車技術(shù)研究中心新安全實驗室啟用
中國汽車技術(shù)研究中心近日宣布，歷時3年、耗資20億元的新院區(qū)建成并正式投入使用，并首次啟動了新汽車安全實驗室。在更新后，中汽研新區(qū)已經(jīng)擁有8個實驗室，可開展10個領(lǐng)域研究。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，
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電科院成功舉辦智能用電與電動汽車技術(shù)培訓(xùn)班
根據(jù)國家電網(wǎng)公司《關(guān)于下達國家電網(wǎng)公司總部2012年培訓(xùn)和競賽計劃的通知》安排，中國電科院于11月29日至12月1日成功舉辦了智能用電與電動汽車技術(shù)培訓(xùn)班，來自公司系統(tǒng)內(nèi)的72名專業(yè)技術(shù)人員參加了培訓(xùn)。為了提高骨干
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德國汽車技術(shù)供應(yīng)商中國生產(chǎn)基地青島開建
德國博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司中國青島生產(chǎn)基地30日在青島國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)正式破土動工，這是該德國企業(yè)在中國的第二個生產(chǎn)基地。根據(jù)項目投資協(xié)議書，該生產(chǎn)基地占地一百六十畝，總投資額約16億元人民幣
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中國汽車技術(shù)研究中心正在制定新能源汽車的相關(guān)安全標準
中國汽車技術(shù)研究中心副主任高和生日前指出，“新能源汽車最大的隱患在于電池，在受到撞擊之后電池會變形、起火甚至爆炸，這對汽車的安全帶來了巨大的隱患，因此中心目前也正在考慮制定新能源汽車的相關(guān)安全標準?！?/p>
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上海致力于打造新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條
日前，從“2012浦江創(chuàng)新論壇”新能源汽車分論壇上獲悉，上海正致力于打造一條新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鏈條，推動電池、電控、電機關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的前期布局，同時上海還布局新能源車相關(guān)研發(fā)和檢測公
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新能源汽車技術(shù)可以超前 但市場難以跨越
北京購買電動車政策目前正在征集車企意見，征求意見稿對電動小客車的購買人群進行了更為嚴格的限制，名下已有小客車的車主不能再申請純電動小客車，申請電動小客車的消費者也不準再參與汽油小客車搖號。這項政策已經(jīng)
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中央財政支持新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新
財政部、工業(yè)和信息化部、科技部三部委10月15日公告，為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化進程，三部委組織實施新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程，中央財政從節(jié)能減排專項資金中安排部分資金，支持新能源汽車整車及動力
