汽車電子業(yè)自主開發(fā)是結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵

由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部和大眾汽車集團(tuán)聯(lián)合編著的《2010中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》暨2010年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書日前在京發(fā)布。該書提出了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)由大變強(qiáng)”的發(fā)

國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展八大趨勢(shì)

趨勢(shì)一：汽車產(chǎn)業(yè)的信息化汽車產(chǎn)業(yè)的信息化是將信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)與汽車制造技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，推進(jìn)設(shè)計(jì)制造數(shù)字化、生產(chǎn)過(guò)程智能化和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理信息化，表現(xiàn)為集成化、協(xié)同化和服務(wù)化。趨勢(shì)二：面向

全球動(dòng)力電池市場(chǎng)2012年或達(dá)490多億

國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到100億元，相當(dāng)于目前鋰電池市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)2倍多，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)?？赡苓_(dá)到490多億。CMIC（中國(guó)市場(chǎng)情報(bào)中心）最新發(fā)布：新能源汽車已成為世界各大汽車公司21世紀(jì)初激烈競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，

利用信息化提升汽車電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

　　在國(guó)際金融危機(jī)的影響下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)難以“獨(dú)善其身”，2008年中國(guó)汽車產(chǎn)量并沒(méi)有如業(yè)界所預(yù)計(jì)的那樣突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司的數(shù)據(jù)顯示，2008年我國(guó)生產(chǎn)汽車932萬(wàn)輛，

利用信息化提升汽車電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

在國(guó)際金融危機(jī)的影響下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)難以“獨(dú)善其身”，2008年中國(guó)汽車產(chǎn)量并沒(méi)有如業(yè)界所預(yù)計(jì)的那樣突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司的數(shù)據(jù)顯示，2008年我國(guó)生產(chǎn)汽車932萬(wàn)輛，銷售936萬(wàn)輛

專家：電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)和專利相對(duì)接

業(yè)內(nèi)專家如何看待電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的影響？行業(yè)發(fā)展有哪些需要注意的動(dòng)向？就此，記者日前采訪了汽車行業(yè)資深專家賈新光。賈新光表示，電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的作用將非常明顯，也將有利于疏導(dǎo)整個(gè)電動(dòng)汽車行

汽車質(zhì)量安全立法迫在眉睫 “兩會(huì)”代表集體失語(yǔ)

豐田全球性大規(guī)模召回掀起的軒然大波并未因豐田章男的“巡演式”道歉而平息。受其召回影響，國(guó)內(nèi)有關(guān)在汽車質(zhì)量安全方面立法及健全汽車消費(fèi)者保障措施的呼聲在坊間仍此起彼伏，未絕于耳。不過(guò)，從目前全國(guó)

日本在美國(guó)的清潔技術(shù)領(lǐng)域影響力薄弱，中國(guó)增強(qiáng)

2009年9月，日本首相鳩山由紀(jì)夫在聯(lián)合國(guó)舉行的“氣候變化峰會(huì)（UnitedNationsSummitonClimateChange）”上，宣布減少日本的溫室氣體排放來(lái)應(yīng)對(duì)氣候變化，同時(shí)還表示將致力于革新性技術(shù)的開發(fā)。為了在家電等領(lǐng)域與其他

“十二五”解讀 汽車電子將重視標(biāo)準(zhǔn)工作

2010年，在即將跨入“十二五”的時(shí)刻，“中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)年會(huì)”進(jìn)入第10個(gè)年頭。10年來(lái)，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了改革開放以來(lái)的空前繁榮期———從2000年產(chǎn)值首度突破萬(wàn)億元，到

推進(jìn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化掌控核心技術(shù)是關(guān)鍵

目前從全球范圍來(lái)看，混合動(dòng)力汽車已處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前夕，國(guó)際、國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)在競(jìng)相研發(fā)混合動(dòng)力汽車。但要真正實(shí)現(xiàn)自主混合動(dòng)力車型的普及，還有諸多障礙需要克服，包括技術(shù)上的一些關(guān)鍵難題和成本增加太多、

汽車電子：市場(chǎng)兩極分化 混合動(dòng)力車培育期

在減免購(gòu)置稅、汽車下鄉(xiāng)等多項(xiàng)政策措施的扶持下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)受住國(guó)際金融危機(jī)的考驗(yàn)，出現(xiàn)了逆市發(fā)展的局面。但值得注意的是，高端汽車電子產(chǎn)品并未形成市場(chǎng)熱點(diǎn)，混合動(dòng)力汽車的發(fā)展仍然需要多項(xiàng)配套政策的護(hù)航

低速載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)

1 前言 本課題是進(jìn)行低速載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)出小型低速載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋，包括主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等部件，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車輛的全局。 1.1 本課題的來(lái)源、基本前提條件和技術(shù)要求 a.

凹凸科技與中國(guó)科學(xué)院電工研究所成立車載能源系統(tǒng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室

近日，凹凸科技和中國(guó)科學(xué)院電工研究所聯(lián)合成立的車載能源系統(tǒng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室于北京舉行了成立儀式。車載能源系統(tǒng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將致力于合作研究開發(fā)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的車載動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)、車載DC/DC系統(tǒng)和電動(dòng)

北京三年內(nèi)投資2600億發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè)

北京市發(fā)改委主任張工昨日透露，繼國(guó)家出臺(tái)十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃后，北京也根據(jù)實(shí)際情況制定了八大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，具體實(shí)施方案將于近期陸續(xù)出臺(tái)。 　　北京八大振興產(chǎn)業(yè)包括電子信息產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、生物

2009年全球汽車電子系統(tǒng)總值將下跌15%

Strategy Analytics 發(fā)布最新汽車電子研究報(bào)告“汽車電子系統(tǒng)需求預(yù)測(cè)2007-2016：身處艱難時(shí)期，但未來(lái)前景看好”;分析認(rèn)為受目前慘淡的汽車銷售行情影響，汽車電子市場(chǎng)要到2011年才有可能超越2007年的最高值。　　全

汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃 汽車電子成“棄兒”

汽車電子現(xiàn)在是最弱的，現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)根本沒(méi)有能夠裝到車上用的芯片。因?yàn)槠囀怯秒姯h(huán)境、溫度環(huán)境各方面非常惡劣的，能吃得住進(jìn)到車?yán)锩嬗玫男酒梢哉f(shuō)一片也沒(méi)有?！　‘?dāng)然有了芯片，高性能的電子總成能過(guò)關(guān)的、達(dá)

報(bào)道稱Infineon向德國(guó)政府申請(qǐng)?jiān)?/a>