2019年7月3日上午9時許，在北京舉行的2019百度AI(人工智能)開發(fā)者大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏正激情描繪未來AI無限可能。此時一名陌生男子走上臺，用2塊錢的預算，完成了“宏顏獲水”的驚人之舉。

這一事件隨后迅速爬上了社交媒體的熱搜。

但大多數人卻沒注意到，在大會現場，還坐著吉利控股集團董事長李書福。汽車公司的高管出現在互聯網公司主辦的開發(fā)者大會上，這多多少少讓人有點出戲。

其實，自2018年開始，傳統(tǒng)車企與互聯網巨頭就開始頻頻跨界合作——比亞迪與360、騰訊與寶馬、百度與戴姆勒等等。

這一次，吉利控股集團和百度在7月2日簽約戰(zhàn)略合作，雙方將在智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域建立廣泛技術合作。

“雙李”聯手的的背后，自然是雙方各取所需?；ヂ摼W公司需要傳統(tǒng)車企這一巨大的流量入口，在用車場景和車載生態(tài)上進行戰(zhàn)略布局。而傳統(tǒng)車企正在向移動出行平臺轉型，從賣車轉向賣服務，迫切需要互聯網公司的技術支持。再加上造車新勢力的崛起，傳統(tǒng)車企必須聯手互聯網公司，來對抗這群潛在對手。

關于這次合作，吉利控股集團總裁，吉利集團CEO、總裁安聰慧在當天下午接受《鐘叔駕道》等媒體的專訪時從百年汽車史的高度去闡釋，他表示，汽車工業(yè)又到了一個新節(jié)點。

他把發(fā)展了100多年的汽車工業(yè)歷史分為四個階段：第一個階段以奔馳為代表，它發(fā)明了汽車，隨后一批企業(yè)誕生于歐洲，只不過那時汽車只是權貴們的玩具。第二個階段，美國福特發(fā)明了流水線的生產方式，800美金一臺T型車，讓汽車迅速走入民間;第三個階段，以豐田為代表的一批企業(yè)，產品小型化、小排量、高品質，用車成本進一步降低——時代造就了英雄。

現在是第四個階段，“新四化”深刻影響人們的生活方式。“中國擁有的車載互聯公司和開發(fā)者、工程師等等，是全世界最多的，這就有利于我們互聯網在汽車當中的應用。”安聰慧說。

吉利在7月3日正式發(fā)布了全新升級的GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)(簡稱“GKUI 19”)以及首款搭載GKUI 19的“云智能SUV”——吉利博越PRO。

當傳統(tǒng)車企和互聯網巨頭強強聯合，兩者的壁壘被一層層剝離、打通。

博越Pro的GKUI 19鎧甲

三年前，博越開創(chuàng)智能互聯SUV先河，樹立智能互聯SUV新標桿，成為“智能互聯SUV領導者”，“你好，博越”成為中國品牌SUV向智能、互聯領域發(fā)展的風向標。

而博越Pro作為首款搭載GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的車型，則演變?yōu)榱嘶谟脩粼啤祿?、制造云打造，擁有不斷學習思考和自我進化能力，是一款更懂用戶需求的“云智能SUV，鞏固吉利在SUV智能化、網聯化上的領導地位。

吉客智能生態(tài)系統(tǒng)GKUI自 2018年發(fā)布以來，已擁有超過100萬裝機量，共搭載22款吉利車型，是行業(yè)內用戶增速最快的智能網聯系統(tǒng)。

作為智能網聯車載系統(tǒng)的最新研發(fā)成果，GKUI 19具備強大的運算平臺、極致交互體驗、全場景車聯生態(tài)，并以多項行業(yè)領先的硬核實力，聚焦全方位出行場景服務和智能交互體驗，構建了“人+車+家”智慧出行生態(tài)。

值得強調的是，為GKUI 19提供硬件基礎的，是由吉利戰(zhàn)略投資、代表吉利走在智能網聯技術研發(fā)前沿的億咖通科技主導開發(fā)、深度自定義的系統(tǒng)級量產車規(guī)級別高性能芯片——E系列芯片。

與市場上的很多通用芯片不同，全新發(fā)布的E01、E02芯片是為車載互聯開發(fā)并專門定制的芯片，就是為了帶給客戶更好的體驗。

發(fā)布中國智能網聯行業(yè)的劃時代產品——E系列芯片。E系列芯片由億咖通科技主導、深度定義，聯發(fā)科技定制設計完成。E系列的誕生讓GKUI 19擁有一顆智慧“大腦”，從而將車載智能網聯生態(tài)帶入比拼“硬實力”的新時代。

據了解，GKUI 19搭載的E01 SoC芯片，是，該芯片集成度高、性能強、功耗低，將拉近車機芯片與手機芯片的代差。這標志著繼2018年3月之后吉利再次站在智能網聯技術前沿，引領中國智能網聯汽車進入“超級大腦”的后的“芯片競爭時代”。

安聰慧表示：“吉利汽車是國內首家深度定義、主導開發(fā)汽車芯片核心技術的汽車企業(yè)，我們已將創(chuàng)新能力拓展和競爭優(yōu)勢延伸到核心領域，贏得行業(yè)話語權。未來，吉利汽車將始終堅持以核心技術占領智能網聯發(fā)展制高點，以‘破局者’的身份，在核心領域層面與國際先進企業(yè)展開角逐。”

更開放的吉利大腦

目前，全球新一輪科技革命方興未艾，電動化、智能化、網聯化、共享化“新四化”正在重構全球汽車產業(yè)格局，汽車產業(yè)迎來百年變局的關鍵時刻。在這樣一個時刻，全球最大膽、最富有創(chuàng)造力的造車企業(yè)恐怕都集中在了中國。

這其中，作為最懂智能網聯的汽車企業(yè)，吉利致力于成為全球智能網聯汽車的引領者，加速向全球創(chuàng)新型科技企業(yè)轉型的步伐。它投入了數十億研發(fā)費用，以“破局者”的身份，在核心領域、核心技術層面與國際先進企業(yè)展開角逐。

2019年6月25日，吉利與騰訊車聯圍繞智能網聯服務、聯合用戶運營、AI及云技術等領域展開深度合作。時隔一個星期，吉利再次攜手百度簽署了戰(zhàn)略合作協議。

在2019百度AI開發(fā)者大會上，吉利控股集團董事長李書福與百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏共同宣布，吉利控股與百度將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰(zhàn)略合作，共同研究、探索“最強汽車+最強AI”。

百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示：“百度和吉利的戰(zhàn)略合作，聚焦AI技術賦能，不僅能為用戶帶來更自然、更便捷的人車交互，更將加速汽車及出行產業(yè)的智能化步伐，助力中國汽車在智能出行時代領跑全球。”

吉利控股集團董事長李書福表示：“此次雙方通過戰(zhàn)略合作和資源協同，致力于占領行業(yè)技術制高點，共同構建引領未來的智能出行生態(tài)，為用戶創(chuàng)造全新價值體驗。”

即便吉利已經在智能網聯汽車領域占據了先發(fā)優(yōu)勢，但其深知“互聯共創(chuàng)、開放共享”的重要性，并攜手全球合作伙伴聯合打造共生、共榮、多贏的生態(tài)合作新模式，共同構建引領未來的智能出行生態(tài)。

可以預見的是，在即將到來的5G時代為汽車智能網聯開辟的新戰(zhàn)場上，5G時代的出行生態(tài)必將更加智能、更加依賴互聯網。伴隨著信息交換速度的大幅提升，對于在汽車行業(yè)立志做全球智能網聯汽車領軍者的車企而言，保持更加開放的姿態(tài)，與最強者聯手、合作、彼此融合才是最佳選擇。

吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧先生表示，“吉利將以擁有前瞻性和極致體驗的產品贏得未來，探索智能出行和汽車生活的場景化應用，讓智慧出行的便捷與溫度更快觸及消費者。‘智能網聯’也將成為吉利產品的DNA和硬核競爭優(yōu)勢。”