智能汽車，聽(tīng)起來(lái)還比較遙遠(yuǎn)。但其實(shí)，在我們身邊，很多量產(chǎn)車型已經(jīng)具備了初級(jí)智能化的水準(zhǔn)。

我們還是堅(jiān)持業(yè)界公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)：能夠?qū)崿F(xiàn)OTA升級(jí)和具備L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛的車型，我們認(rèn)為其是初級(jí)智能汽車。

也許，智能化目前還不是消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)的首要因素，也不是目前這些上榜車型銷量漲跌的決定性因素。但隨著智能化的普及和逐步應(yīng)用，智能化程度終將成為消費(fèi)者選擇一輛汽車時(shí)的重要參考。

智能汽車（新能源）實(shí)銷數(shù)排行榜

點(diǎn)評(píng)：

從整體上看，9月份實(shí)銷數(shù)超過(guò)500輛的新能源智能汽車達(dá)到了9款，上個(gè)月，月銷突破500輛的還只有6款。可見(jiàn)，新能源智能汽車的整體趨勢(shì)依然是向上的。

9月份，隨著特斯拉進(jìn)入免購(gòu)置稅目錄，Model 3終于沖上了新能源智能汽車實(shí)銷數(shù)的冠軍寶座。但這個(gè)數(shù)據(jù)也僅比8月份多賣了400臺(tái)。

廣汽新能源的AION S依然保持穩(wěn)健，連續(xù)三個(gè)月銷量穩(wěn)定在2000輛以上。在騰訊車聯(lián)的助力之下，其很多智能化應(yīng)用讓用戶頗為滿意。

可能受到推出長(zhǎng)續(xù)航版之后車型生產(chǎn)切換的影響，威馬EX5在9月份的實(shí)銷數(shù)環(huán)比8月份減少了1000輛左右。

小鵬G3經(jīng)過(guò)8月份的掙扎之后，從8月實(shí)銷僅231輛，猛漲到9月份實(shí)銷1484臺(tái)，沖進(jìn)前五。

智能汽車（燃油）實(shí)銷排行榜

點(diǎn)評(píng)：

9月的燃油智能車榜單，變化比較大。天籟在三連冠之后，終于被拉下了馬。

不過(guò)，天籟銷量依然穩(wěn)定在1萬(wàn)輛的水平，并沒(méi)有太大下滑。只是其他幾款自主品牌車增長(zhǎng)太猛。

長(zhǎng)安CS75從8月份的9695輛，猛增到9月份的17205輛。吉利博越從上個(gè)月的10059輛增長(zhǎng)到9月份的14757輛。

寶馬3系從上個(gè)月的不足3000輛，猛增到6425輛，增幅超過(guò)一倍。

本月還有凱迪拉克CT5、星途LX、長(zhǎng)安歐尚X7、邁克薩斯D60等新車上榜。

從整體上看，一方面達(dá)到初級(jí)智能化的車型越來(lái)越多，幾乎成了上市新車的標(biāo)配。另一方面，9月份銷量超過(guò)1萬(wàn)輛的燃油智能車達(dá)到了5款，比上個(gè)月增加了三款。也反映出消費(fèi)者對(duì)于智能車的接受程度越來(lái)越高了。