智能汽車
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探析從傳統(tǒng)汽車到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的艱苦發(fā)展之路
猶記得幾年前買車的時(shí)候，家人和同事都是這樣推薦的：買一個(gè)省油的就行，車子就是一個(gè)代步工具，沒必要投入太多金錢。時(shí)過境遷，如今的汽車還是一個(gè)代步工具。但是，在那副變化不大的鐵殼子下，汽車的內(nèi)飾和功
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新勢力造車已經(jīng)到了分水嶺顯現(xiàn)的關(guān)鍵期，風(fēng)口上的新勢力造車還有機(jī)會嗎？
一半是海水，一半是火焰。 一邊是對新勢力造車的質(zhì)疑與唱衰，另一邊則是業(yè)內(nèi)大咖前赴后繼加入新勢力造車。 進(jìn)入今年以來，造車新勢力再度站上了負(fù)面輿論的風(fēng)口浪口，悲觀的消息沒有停止過。
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世界汽車業(yè)風(fēng)云突變，一代梟雄隕落該何去何從？
過去的一周世界汽車業(yè)風(fēng)云突變。一代梟雄就此隕落，菲亞特－克萊斯勒何去何從？貿(mào)易戰(zhàn)效果顯現(xiàn)，福特、戴姆勒、通用汽車和現(xiàn)代汽車等公司盈利紛紛下滑。召回33萬輛蒙迪歐，長安汽車業(yè)績火上澆油；賈躍亭的債
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2018CES Asia亞洲消費(fèi)電子展汽車科技展位最全解讀，帶你領(lǐng)略最新汽車科技成果
翻開6月大事歷，最讓人期待的國際性大展，就是即將于13日—15日在上海新國際博覽中心揭幕的CES Asia亞洲消費(fèi)電子展了。 今年CES Asia以“智造，非凡明
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汽車投資領(lǐng)域競爭激烈，新藍(lán)海究竟在哪里？
5月25日下午，一份由國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》（下稱汽車產(chǎn)業(yè)投資新政）在網(wǎng)絡(luò)流傳，這份文件全面禁止新建燃油車企，并大幅提高了新能源汽車的投資門檻，讓許多原計(jì)劃進(jìn)入新
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第四次工業(yè)革命將來臨，本田是否有了應(yīng)對之策？
6月11日消息，據(jù)報(bào)道，盡管日本本田公司被廣泛認(rèn)為是世界上最大的汽車制造商之一，也是最大的摩托車制造商，但它在汽車以外的技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域也正處于前沿。該公司在研發(fā)方面的投資使其躋身“20
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除了勇氣跟能力，還有什么促使上汽走進(jìn)全世界汽車工業(yè)的主流？
不做行業(yè)的追隨者，而要做行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。 雖然這個(gè)事情是挑戰(zhàn)，但是你首先要敢想，想都不敢想怎么做呢？ ——上汽集團(tuán)董事長陳虹 4年前成為上汽集團(tuán)的掌門人，陳虹面對媒體如是說
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CES Asia首日：凱迪拉克超級智能駕駛系統(tǒng)上海發(fā)布，各大車企爭奇斗艷！
看世界杯的朋友們，想必沒少看到汽車的廣告吧？ 恰逢端午節(jié)假期，剛剛開賽的世界杯應(yīng)該是當(dāng)前最為關(guān)注的話題，就連一些平時(shí)根本不關(guān)注足球的朋友也開始了熬夜看球，似乎這個(gè)熱鬧不湊一湊就有點(diǎn)可惜。
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寶馬自然語音識別體驗(yàn)，語音識別率和速度都有了顯著提升
寶馬在設(shè)計(jì)iDrive （智能駕駛控制系統(tǒng)）時(shí)，始終堅(jiān)持的一個(gè)原則是“不分心”。2011年，當(dāng)時(shí)的寶馬人機(jī)界面負(fù)責(zé)人Bernarhd Neidermaier在一次交流中提到，設(shè)計(jì)師們心里其實(shí)有一
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文飛重新定位主導(dǎo)品牌分析，長城智能化速度加快
近日，小編從業(yè)內(nèi)相關(guān)知情人處獲悉，原英菲尼迪市場戰(zhàn)略傳播總監(jiān)及公關(guān)總監(jiān)文飛已于近日加盟長城汽車，出任長城汽車銷售公司營銷副總經(jīng)理。據(jù)悉，文飛將向長城汽車股份公司副總裁、長城汽車銷售公司總經(jīng)理李瑞
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東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，正式進(jìn)入日產(chǎn)智行科技行動(dòng)的元年
今年是東風(fēng)日產(chǎn)正式進(jìn)入日產(chǎn)智行科技行動(dòng)的元年，而東風(fēng)日產(chǎn)將在智能動(dòng)力、智能駕駛和智能互聯(lián)三方面發(fā)力。 6月12日，東風(fēng)日產(chǎn)在自己的企業(yè)大學(xué)發(fā)布了“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)也用這種獨(dú)特的方式
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小鵬汽車何小鵬：智能汽車很費(fèi)錢 但價(jià)格會越來越低
6月21日下午消息，極客公園與嗶哩嗶哩聯(lián)合舉辦的Rebuild2020科技全明星峰會上，小鵬汽車創(chuàng)始人兼董事長何小鵬在對話中提到，作為一個(gè)汽車行業(yè)的外來者，他越深入做汽車發(fā)現(xiàn)就越難做，因?yàn)樾枰腻X越來
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恒大法拉第未來中國總部正式落地，規(guī)劃明年一季度正式量產(chǎn)FF91
恒大成為法拉第未來大股東后，恒大法拉第未來中國總部也正式落地。8月14日下午，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)在廣州恒大中心正式揭牌。 南都記者從揭牌儀式上獲悉，恒大法拉第未來規(guī)劃了華
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法拉第未來量產(chǎn)落地一波三折，未來又該何去何從呢？
法拉第未來量產(chǎn)落地的過程，可謂是一波三折。 8月3日，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，法拉第未來公司（Faraday Future，以下簡稱FF）在廣州成立的睿馳智能汽車（廣州）有限公司已
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智能汽車市場競爭激烈，小鵬汽車是如何去應(yīng)對的呢？
近一周以來，新勢力造車公司們動(dòng)作不斷——蔚來汽車正式向SEC提交招股說明書，準(zhǔn)備上市；威馬宣布覆蓋15個(gè)城市的16家線下合伙人門店將在9月份陸續(xù)正式營業(yè)，為交付夯實(shí)渠道基礎(chǔ)；恒大法拉第未來智能汽
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恒大法拉第想實(shí)現(xiàn)500萬產(chǎn)能還需要注意這三點(diǎn)！
8月14號下午，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)在廣州恒大中心正式成立。在儀式上，恒大高科技集團(tuán)副總裁、恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)董事長彭建軍現(xiàn)場披露了恒大法拉第未來
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何小鵬：認(rèn)為智能汽車是個(gè)生態(tài)，制造只是智能汽車生態(tài)的一部分
“智能汽車的核心在運(yùn)營而不在制造”，在前兩天的小鵬汽車品牌日上，何小鵬如是說。不過誰都沒有想到的是，這句話在之后的數(shù)個(gè)小時(shí)迅速刷爆各類媒體平臺，在眾多造車新勢力中一向低調(diào)的小鵬汽車被輿論推上了風(fēng)
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FF 91首批體驗(yàn)好評如潮，賈躍亭或許借此一舉翻身
8月16日晚，一位剛剛參加完FF 91私密鑒賞的老板迫不及待地在朋友圈曬出了自己的收獲：他剛預(yù)訂了一臺 FF 91。據(jù)悉，近期參加FF 91私密鑒賞大會的高端VIP用戶現(xiàn)場訂單轉(zhuǎn)化率超50％，F(xiàn)
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何小鵬回應(yīng)：智能汽車生態(tài)的核心來自硬件體系和軟件生態(tài)的運(yùn)營
在之后的采訪中，何小鵬也對這張PPT中“智能汽車”進(jìn)行了糾正，“實(shí)際上是指智能汽車生態(tài)?！焙涡※i也表示，“我所看到的，而且有規(guī)模的團(tuán)隊(duì)在做這件事的是這四個(gè)，或許有更多的廠商也在做這個(gè)方向，我期待
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智能汽車的核心在運(yùn)營，而不在制造？
在把握尺度和堅(jiān)守現(xiàn)有陣地之間，汽車制造商始終需要達(dá)成平衡。 “智能汽車的核心在運(yùn)營，而不在制造?！? 幾天前，一位年輕的新造車勢力CEO在自家企業(yè)四歲生日時(shí)，對未來造車的核心提出了
