智能汽車
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國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及未來走勢(shì)
前DataEye發(fā)布了2015年中國(guó)乘用車市場(chǎng)報(bào)告，并對(duì)2016年第一季度乘用車市場(chǎng)進(jìn)行了分析。報(bào)告中指出2016年汽車行業(yè)增速有望達(dá)到6%以上，但若2017年刺激政策退出，預(yù)計(jì)汽車行業(yè)增速
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車防抱死剎車系統(tǒng)究竟是如何工作的？
ABS全稱防抱死剎車系統(tǒng)，汽車上安裝該系統(tǒng)的用意，并非是為了縮短剎車距離，而是在急剎車時(shí)，通過避免輪胎的抱死打滑，來讓車子獲得起碼的方向控制能力，避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。其實(shí)，ABS的工作原理
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如何使用“模糊”技術(shù)保障汽車系統(tǒng)安全
2010年，美國(guó)汽車制造商推出了一項(xiàng)新穎的功能，可以讓車主在地球任何一個(gè)角落通過智慧手機(jī)控制車鎖并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種連接功能需要依賴于汽車上的遠(yuǎn)程信息通訊系統(tǒng)，而這種系統(tǒng)目前已經(jīng)是許多型號(hào)汽車
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汽車后市場(chǎng) 傳統(tǒng)企業(yè)如何“變招”應(yīng)對(duì)
沉寂多月的汽車后市場(chǎng)，又開始熱鬧起來。隨著近期部分互聯(lián)網(wǎng)模式企業(yè)連續(xù)獲得過億A輪融資，個(gè)別汽車零部件巨頭服務(wù)網(wǎng)絡(luò)再度升級(jí)，連車企也展開跨界合作，欲分得一杯羹。汽車后市場(chǎng)新一輪搶灘戰(zhàn)一觸即發(fā)。
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VR/機(jī)器人/智能汽車誰先孕育出獨(dú)角獸？
盡管資本“寒風(fēng)”吹得起勁，但在智能硬件領(lǐng)域，卻有著另一番景象：VR峰會(huì)一場(chǎng)接著一場(chǎng)登場(chǎng)，機(jī)器人產(chǎn)品一個(gè)接著一個(gè)發(fā)布，智能汽車背后BAT的身影忙碌不停。這派火熱之下，自
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玩溜智能汽車，打好轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)！
- 摘自2016年6月【智能汽車會(huì)刊】“特別聚焦”欄目 馬上了解更多《智能汽車會(huì)刊》技術(shù)趨勢(shì)與參考設(shè)計(jì)方案。 隨著智能駕駛、車
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高級(jí)射頻工程師：從不同角度看智能汽車
初看起來，射頻技術(shù)與汽車技術(shù)沒有太多關(guān)系。一個(gè)是訊號(hào)的發(fā)射與接收，另一個(gè)則是動(dòng)力傳遞與速度提升。不過，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及人們對(duì)于生活觀念的改變，首先是汽車開始逐步進(jìn)入每一個(gè)家庭，人們對(duì)于汽
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移動(dòng)終端下一站去哪兒？
中國(guó)智能機(jī)市場(chǎng)滲透空間僅存5％ “終端變局已經(jīng)開始了，它的未來在哪里？”6月28日，作為世界移動(dòng)大會(huì)的前奏，在GSMA全球終端峰會(huì)上海峰會(huì)上，樂視移動(dòng)總裁
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鎖定IOT商機(jī)，搶占智能汽車制高點(diǎn)
- 摘自2016年6月【智能汽車會(huì)刊】“高端訪談”欄目 馬上了解更多《智能汽車會(huì)刊》技術(shù)趨勢(shì)與參考設(shè)計(jì)方案。 物聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新經(jīng)濟(jì)增
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智能汽車來襲 供應(yīng)鏈準(zhǔn)備好了？
隨著ADAS、360度全景環(huán)等技術(shù)的發(fā)展，智能汽車成為了新的賣點(diǎn)。在物聯(lián)網(wǎng)浪潮席卷下，安全、舒適、經(jīng)濟(jì)和兼具娛樂性成為了汽車電子新的發(fā)展方向，由此帶來的傳感、通信、安全方面的挑戰(zhàn)如何解決？供
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VR、機(jī)器人、智能汽車：下一個(gè)獨(dú)角獸會(huì)出自哪個(gè)風(fēng)口？
盡管資本“寒風(fēng)”吹得起勁，但在智能硬件領(lǐng)域，卻有著另一番景象：VR峰會(huì)一場(chǎng)接著一場(chǎng)登場(chǎng)，機(jī)器人產(chǎn)品一個(gè)接著一個(gè)發(fā)布，智能汽車背后BAT的身影忙碌不停。這派火熱之下，自然
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漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車Hanergy Solar R
這三輛車到底有多么特別，為何如此引人注目？ 不錯(cuò)，這三輛特別的汽車，就是太陽(yáng)能汽車。只是，這一幕不是發(fā)生在未來的某天，如2030年，而就在昨天，2016年7月2日晚上；也不是在火
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寶馬與Intel、Mobileye：自動(dòng)駕駛在2021年上路
據(jù)外媒報(bào)道，寶馬將與Intel、攝像頭軟件公司Mobileye NV合作，讓其自動(dòng)駕駛汽車在2021年上路。寶馬也成為了首家為全自動(dòng)駕駛汽車設(shè)定具體生產(chǎn)日期的主要汽車制造商。 寶
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牛津大學(xué)：可將普通汽車變成無人駕駛汽車
OxboTIca是一家英國(guó)企業(yè)，它是從牛津大學(xué)分拆出來的，該公司正在開發(fā)新的軟件系統(tǒng)，它可以將普通汽車變成無人駕駛汽車。 OxboTIca開發(fā)的軟件系統(tǒng)名叫Selenium，它通
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不是“是否”，而是“何時(shí)”實(shí)現(xiàn)無人駕駛！
前不久，駕駛著特斯拉Model 3的布朗開啟了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，卻在無人駕駛模式下不幸與拖掛卡車相撞，因劇烈撞擊當(dāng)場(chǎng)死亡。該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)采用的是傳感器和攝像技術(shù)以探測(cè)道路前方的可能障礙物。在這起
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蘋果從黑莓挖汽車軟件高管做無人駕駛？
網(wǎng)易科技訊7月29日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，熟悉蘋果汽車項(xiàng)目的知情人士透露，蘋果公司已經(jīng)招募到黑莓公司前汽車軟件部門高管丹-道奇（Dan Dodge）加盟，以充實(shí)蘋果汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)層。分析人
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智能汽車競(jìng)賽技術(shù)報(bào)告細(xì)則
第十五屆全國(guó)大學(xué)生 智能汽車競(jìng)賽技術(shù)報(bào)告細(xì)則 根據(jù)全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽比賽規(guī)則要求，各參加全國(guó)總決賽隊(duì)伍需要在比賽之前提交競(jìng)賽模型汽車制作技術(shù)報(bào)告，該技術(shù)報(bào)告作為參賽隊(duì)伍作品的一部分。技術(shù)報(bào)告是參賽隊(duì)員在帶隊(duì)老師指導(dǎo)下，由參賽隊(duì)三名隊(duì)員合作
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第十五屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽提交技術(shù)報(bào)告通知
提交技術(shù)報(bào)告的通知 參加全國(guó)總決賽的競(jìng)速賽和創(chuàng)意賽的每支隊(duì)伍必須提交競(jìng)賽車模制作技術(shù)報(bào)告。這兩個(gè)文檔應(yīng)在2020年8月27日前通過郵件發(fā)送給競(jìng)賽秘書處。對(duì)于華東賽區(qū)、創(chuàng)意組比賽的隊(duì)伍提交論文的截止日期為9月5日。 提交方式： 將技術(shù)報(bào)告發(fā)送到智能車競(jìng)賽
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第十一屆全國(guó)大學(xué)生“恩智浦”杯智能汽車競(jìng)賽圓滿落幕
中國(guó)上海，2016年8月24日訊 —— 8月20日，全國(guó)大學(xué)生“恩智浦”杯智能汽車競(jìng)賽全國(guó)總決賽在湖南長(zhǎng)沙中南大學(xué)圓滿落下戰(zhàn)幕，北京科技大學(xué)的
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Delphi及Mobileye將攜手打造全自駕車系統(tǒng)， 2019年上市
Mobileye專精于汽車領(lǐng)域電腦視覺系統(tǒng)、映射、 在地化與機(jī)器學(xué)習(xí)，Delphi擅長(zhǎng)自動(dòng)化駕駛軟體、 感應(yīng)器及系統(tǒng)整合，雙方將聯(lián)手開發(fā)SAE Level 4的自動(dòng)駕駛車平臺(tái)，在行駛中不需駕駛插
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