ABS全稱防抱死剎車系統(tǒng)，汽車上安裝該系統(tǒng)的用意，并非是為了縮短剎車距離，而是在急剎車時，通過避免輪胎的抱死打滑，來讓車子獲得起碼的方向控制能力，避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。其實，ABS的工作原理也不難理解，簡單來說，就是在急剎車時通過點剎，而非傳統(tǒng)剎車的直接鎖死輪胎，讓輪胎不至于完全鎖止無法轉(zhuǎn)向。

　　汽車ABS系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

　　那么，ABS究竟是如何工作的呢？

　　一套ABS系統(tǒng)其實是挺復(fù)雜的，包含有輪速傳感器，裝在剎車踏板上的壓力傳感器，一套處理單元和裝在剎車總泵上的液壓控制裝置，還有每個分泵上的作動裝置。

　　當(dāng)你遇到危險情況時，下意識地一腳踩死剎車，剎車踏板上的壓力傳感器檢測到大壓力信號，ABS處理系統(tǒng)認為需要進行緊急制動，同時通過監(jiān)測輪速傳感器，知道輪速確實在大幅降低，于是確定啟動ABS。

　　ABS系統(tǒng)工作相關(guān)原理示意圖

　　與此同時，液壓控制系統(tǒng)啟動，根據(jù)需要，將大部分液壓送到前輪的分泵里，分泵里的ABS作動器控制分泵，對兩個前輪實施最大制動力度--松開--最大制動力度--松開這樣的操作。這種制動力度的變化一秒鐘就有好多次。于是，車輪開始進行防抱死緊急制動。而因為上述的操作會導(dǎo)致液壓變化劇烈，作為與制動系統(tǒng)剛性連接的制動踏板，也會受到劇烈變化的液壓的影響，因此駕駛員會覺得剎車踏板在抖動。

　　延伸閱讀：為什么賽車沒有ABS？

　　對于民用車來說，考慮到駕駛員技術(shù)的不同，配備ABS是非常必要的。但一些極端追求運動性的高性能車，比如賽車，是沒有ABS系統(tǒng)的。這是為什么呢？

　　賽車屬于極端性能車，并未安裝ABS系統(tǒng)

　　因為，對于賽車這類很極端的性能車來說，這類車本身在設(shè)計時，默認駕駛員就是擁有相當(dāng)程度駕駛技術(shù)的。所以，對于這類車來說，ABS系統(tǒng)額外的重量不僅會影響性能，甚至還會影響駕駛員對剎車的感知，因為這類車默認駕駛員是能把車控制在抱死和不抱死之間的。

　　因此，為了最大化運動性能，這類極端的車型，一般都不安裝ABS系統(tǒng)，全靠駕駛員自身的技術(shù)。