智能汽車
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汽車領域中國版“Mobileye”在哪里？
近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價格收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購Mobileye后表示，2020年到2021年就會有自動駕駛的車型實現(xiàn)，自動駕駛在2
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“芯片+軟件+平臺”將成就不一樣的英偉達
在英特爾以153億美元巨資收購Mobileye后，自動駕駛領域的激烈競爭愈發(fā)顯著。除了靠買買買擴張自己的體量，拉幫結派也是在競爭中保持領先身位的重要手段之一。英特爾選擇了前者，而英偉達和博世選擇
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汽車產(chǎn)業(yè)整合并購來臨，未來技術合作才是王道
歐寶收購案塵埃落定，這在歐美汽車業(yè)引起巨大的反響。一些業(yè)內(nèi)人士預測，這預示著汽車業(yè)新一輪兼并整合大潮將要到來。近日，汽車業(yè)界“大嘴巴”——菲亞特克
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別高興太早！高通470億美元拿下NXP，之后呢？
美東時間4月4日，美國智能芯片制造商高通公司(NASDAQ: QCOM)發(fā)布聲明稱，去年提出的470億美元收購恩智浦半導體公司(NASDAQ: NXPI)的計劃已獲得美國反壟斷監(jiān)管機構
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巨頭紛紛布局，搶占無人駕駛制高點
人工智能是個大火鍋！無人駕駛、無人機、機器人、VR、AR……這些被一股腦的下到鍋里，圍在火鍋邊的人舍不得放下筷子，眼巴巴的等著。時機一到，就把早已盯住的食物給夾起。偶
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芯片行業(yè)失落的老大何以引領汽車產(chǎn)業(yè)
最近，自動駕駛領域一片看不見的刀光血影。 但這一次的主角，不再是知名車企或創(chuàng)業(yè)項目，而是在芯片行業(yè)呼風喚雨的英特爾、英偉達。 先是英特爾大手筆并購 Mobileye，留下一陣驚愕
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電動汽車快充和慢充，誰會更好？
隨著2016年鋰電池及相關產(chǎn)業(yè)鏈的公司年報披露漸入佳境，去年各企業(yè)的成績斐然。我國已是全球第一大新能源汽車消費國，今后鋰電池的技術是偏向快充還是慢充？快充是否會存在安全隱患、壽命短等問題呢？這一
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這18家傳統(tǒng)汽車廠商，自動駕駛領域還是它最牛！
導讀：自動駕駛已成為未來最值得期待的汽車技術之一，在無限前景召喚下，世界級IT和 汽車業(yè)巨頭幾乎抱團涌入自動駕駛市場。Google和百度在自動駕駛各自耕耘多年，蘋果造車的傳言隨時可能躍上頭條，馬
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搶奪6800億汽車市場，先得過這個坎！
導讀：汽車電子市場的不斷增長和技術的創(chuàng)新為國內(nèi)外汽車電子相關廠商帶來更好的發(fā)展機遇。但不容樂觀的是，我國目前的汽車電子元器件依然以進口為主，因此擺脫進口依賴，加快汽車電子元器件國產(chǎn)化是我們需要迫
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新能源汽車第一輪爆發(fā)后，動力電池是塊硬傷
從目前的公開的信息來看，斯特勞貝爾和Andrew Stevenson都未從特斯拉離職，顯然此舉可看成是特斯拉布局電池回收的一大舉措。 在新能源汽車第一輪爆發(fā)后，隨著動力電池使用年限的逼近
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低速電動車拐點即至，業(yè)內(nèi)廠家何去何從？
低速電動車行業(yè)的巨大拐點或?qū)⒃?017下半年到來，如何預見形勢，做好應對，是企業(yè)現(xiàn)階段最要緊的任務。引發(fā)拐點到來的三大因素：標準和管理政策的出臺、行業(yè)的競爭升級加劇、微型高速電動汽車的下壓趨勢明
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恩智浦攜手中電港共同支持第十二屆全國大學生智能汽車競賽
延續(xù)科技人才培育戰(zhàn)略目標 助力大學生學術實踐探索與創(chuàng)新 中國上海，2017年6月5日訊——恩智浦半導體（納斯達克代碼：NXPI，以下簡稱“恩智浦&rd
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車用IC爭奪戰(zhàn)，國內(nèi)廠商機會何在？
近年來，隨著汽車性能、安全性、便利性與舒適性等要求的提高，汽車電子系統(tǒng)的高科技元素也在逐步增加。而在增加高科技元素的同時，卻不經(jīng)意間掀起了另一片領域的“刀光劍影”。只不過
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第十五屆全國大學生智能汽車競賽 室外光電組全國總決賽方案
1. 賽事背景 全國大學生智能汽車競賽是以智能汽車為研究對象的創(chuàng)意性科技競賽，是面向全國大學生的一種具有探索性工程的實踐活動，是教育部倡導的大學生科技競賽之一。競賽以立足培養(yǎng)，重在參與，鼓勵探索，追求卓越為指導思想，培養(yǎng)大學生的創(chuàng)意性科技競賽能
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自動駕駛創(chuàng)新熱潮下，窺探背后的關鍵技術
在未來的幾十年，推動這場新的移動革命的關鍵驅(qū)動力會是什么？最近幾家知名的老牌車企CEO們不約而同談了關于自動駕駛的未來技術的話題。我們得以一窺汽車廠商眼中的自動駕駛。 現(xiàn)在眾多老牌車企都
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智能汽車選擇處理器，對安全性會如何
汽車經(jīng)歷著一場數(shù)字革命的洗禮：純機械系統(tǒng)和模擬電子的時代一去不復返。 現(xiàn)今的汽車是數(shù)字化的汽車，內(nèi)置了幾十甚至上百個嵌入式處理器，它們通過數(shù)字網(wǎng)路相互連接，以控制和優(yōu)化汽車內(nèi)幾乎每一個系
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聚焦“質(zhì)”勝之道，2017汽車質(zhì)量安全高峰論壇廣州落幕
自我國“十三五”規(guī)劃以來，工信部對汽車企業(yè)和汽車產(chǎn)品深化了管理思路，由此帶來了汽車行業(yè)質(zhì)量安全管理的全新挑戰(zhàn)。9月21日，由德國萊茵TUV（以下簡稱TUV萊茵）主辦的&l
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聚焦5G時代網(wǎng)絡新挑戰(zhàn)，智能汽車將成為黑客目標？
伴隨著5G時代來臨，無論是日常生活還是工業(yè)生產(chǎn)，都越來越離不開網(wǎng)絡。眾所周知，以5G為代表的新一代通信網(wǎng)絡基礎設施在“新基建”中引領地位持續(xù)凸顯。但5G深度連接生產(chǎn)生活各領域的特點，也引發(fā)了安全方面的擔憂。無疑，5G帶來的一系列應用場景衍生出眾多新威脅。
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ADAS納入安全法規(guī)，智能車相關應用技術已臻成熟
近年來各國致力推動ADAS納入安全法規(guī)，相關技術亦已成熟。因此，各類智能車的3D感測器需求皆在成長中。 智能車是資通訊廠商與傳統(tǒng)車廠爭相競技的未來潛力AIoT市場，目前先進駕駛輔助系統(tǒng)（
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FUTURUS公司會被寶馬選中原因，你知道嗎？
隨著汽車行業(yè)整體向智能化轉(zhuǎn)型，很多汽車廠商帶著更大膽、開放的心態(tài)看待有潛力有技術的初創(chuàng)公司。因此，這些初創(chuàng)公司受到了越來越多的關注。 在今年的寶馬中國創(chuàng)新日上，F(xiàn)UTURUS（未來黑科技
