智能汽車
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傳統(tǒng)車企推動無人駕駛技術(shù)新輪變革
1886年世界上第一輛汽車誕生，至今已經(jīng)130年了。近年來，汽車在信息時代科技浪潮的推動下，發(fā)展速度 越來越快。未來汽車是什么樣的，有多智能，它不需要預(yù)測，未來汽車正在發(fā)生。無人駕駛智能汽車，應(yīng)
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2016年汽車電子行業(yè)應(yīng)用文章精選
汽車行業(yè)擁有自己的芯片供應(yīng)商，包括恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體、瑞薩等公司，車用半導(dǎo)體市場被他們牢牢占據(jù)。近年來，因為ADAS、自動駕駛技術(shù)的興起，這樣的狀況有了松動跡象。因為智能汽車對計算和數(shù)據(jù)
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預(yù)計2020年市場總規(guī)模將達(dá)7000億元 智能汽車提速路漫漫
隨著互聯(lián)網(wǎng)和智能終端的發(fā)展，如今的汽車已經(jīng)不再是簡單的機(jī)械設(shè)備，而是近百種ECU（電子控制單元，又稱“行車電腦”）通過內(nèi)部車載網(wǎng)絡(luò)可全面監(jiān)測和控制的“汽車&r
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2017年國內(nèi)銷量將達(dá)2940萬輛，增速5%
隨著2016年12月汽車產(chǎn)銷延續(xù)增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量雙雙超過300萬輛，再創(chuàng)歷史新高。2016年全年，中國汽車產(chǎn)銷也完成了雙超2800萬輛的答卷，增幅比上年較快提升。此外，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，20
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這些為自動駕駛發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)
當(dāng)下，自動駕駛成為熱詞，各大車企和科技公司相繼推出自己的產(chǎn)品和規(guī)劃（當(dāng)然其中不乏PPT）?？梢灶A(yù)見的是若干年后，自動駕駛將成為智慧交通的主流趨勢。只是當(dāng)下造出原型車與推向市場之間，還要跨過很長的
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第十五屆全國大學(xué)生智能汽車競賽華北賽區(qū)比賽
一年一度的 全國大學(xué)生智能汽車競賽[1] 在2020的暑期繼續(xù)舉行，已經(jīng)是第十五屆了。在 新冠疫情 防控要求下，比賽現(xiàn)場缺了往昔的紛繁熱鬧，增添了現(xiàn)場的秩序井然。 今年智能車競賽華北賽區(qū)的比賽依然在北京科技大學(xué)天津?qū)W院舉行。在12號完成了一天的賽區(qū)比賽，
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看清巨頭自動駕駛市場上的競爭戰(zhàn)略
就在五年之前，自動駕駛汽車離我們似乎還很遙遠(yuǎn)。而就在今年的CES上，與自動駕駛相關(guān)的現(xiàn)場展示、產(chǎn)品、廠商占據(jù)了媒體版面。事實上，全球14家最大的汽車制造商中，已有13家宣布將面向市場推出自動駕駛
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九家跨界車企在自動駕駛領(lǐng)域規(guī)劃
供過於求已久的LED產(chǎn)業(yè)在今年可望出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，在上游原材料大漲，以及需求逐漸增溫下，大陸三安光電於年初率先宣布調(diào)漲部分產(chǎn)品價格8％，讓LED產(chǎn)業(yè)可望進(jìn)入成本上漲推升漲價循環(huán)，晶
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百度自動駕駛，三五年內(nèi)走進(jìn)生活嗎？
我們正處于設(shè)計新紀(jì)年的轉(zhuǎn)折點上。在此之前，我們關(guān)注于二維的平面圖形和三維的產(chǎn)品，現(xiàn)在在由人工智能，機(jī)器人，智能環(huán)境的科技進(jìn)步引導(dǎo)下，我們把更多的注意力放到了時間和空間。 雖然像迪
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2020年全國大學(xué)生智能汽車競賽山東賽區(qū)比賽專家組工作方案
■ 山東賽區(qū)比賽專家組工作方案 2020年全國大學(xué)生智能汽車競賽山東賽區(qū)比賽定于2020年8月12日-8月15日舉行。根據(jù)疫情防控需要，避免大規(guī)模人員聚集，為了保證比賽的順利進(jìn)行，采用專家組入駐學(xué)校評測的方式進(jìn)行。 由參賽學(xué)校提出申請，由組委會組織富有經(jīng)驗的
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智能汽車競賽浙江賽區(qū)比賽成績分析
8月10日，第十五屆全國大學(xué)生智能汽車競賽首場比賽（浙江賽區(qū)）在浙大城市學(xué)院風(fēng)雨操場拉開帷幕。 ▲ 智能車競賽浙江賽區(qū)比賽現(xiàn)場 經(jīng)過兩天鏖戰(zhàn)比賽，來自省內(nèi)34所大學(xué)（含本科、獨立學(xué)院、高職院校）的172支隊伍，分為基礎(chǔ)四輪、致力節(jié)能、雙車接力、聲音信
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汽車制造商 “老大哥”：科技公司憑啥入主？
日前，媒體報道，美國多個州政府正在考慮通過一項立法草案，限制科技公司在其邊界處進(jìn)行自動駕駛汽車測試。這一立法草案在部分州被稱為《安全自動駕駛車輛法案》（SAVe），規(guī)定只有汽車制造商才能在這些州
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汽車領(lǐng)域中國版“Mobileye”在哪里？
近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價格收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購Mobileye后表示，2020年到2021年就會有自動駕駛的車型實現(xiàn)，自動駕駛在2
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“芯片+軟件+平臺”將成就不一樣的英偉達(dá)
在英特爾以153億美元巨資收購Mobileye后，自動駕駛領(lǐng)域的激烈競爭愈發(fā)顯著。除了靠買買買擴(kuò)張自己的體量，拉幫結(jié)派也是在競爭中保持領(lǐng)先身位的重要手段之一。英特爾選擇了前者，而英偉達(dá)和博世選擇
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汽車產(chǎn)業(yè)整合并購來臨，未來技術(shù)合作才是王道
歐寶收購案塵埃落定，這在歐美汽車業(yè)引起巨大的反響。一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，這預(yù)示著汽車業(yè)新一輪兼并整合大潮將要到來。近日，汽車業(yè)界“大嘴巴”——菲亞特克
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別高興太早！高通470億美元拿下NXP，之后呢？
美東時間4月4日，美國智能芯片制造商高通公司(NASDAQ: QCOM)發(fā)布聲明稱，去年提出的470億美元收購恩智浦半導(dǎo)體公司(NASDAQ: NXPI)的計劃已獲得美國反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)
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巨頭紛紛布局，搶占無人駕駛制高點
人工智能是個大火鍋！無人駕駛、無人機(jī)、機(jī)器人、VR、AR……這些被一股腦的下到鍋里，圍在火鍋邊的人舍不得放下筷子，眼巴巴的等著。時機(jī)一到，就把早已盯住的食物給夾起。偶
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芯片行業(yè)失落的老大何以引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)
最近，自動駕駛領(lǐng)域一片看不見的刀光血影。 但這一次的主角，不再是知名車企或創(chuàng)業(yè)項目，而是在芯片行業(yè)呼風(fēng)喚雨的英特爾、英偉達(dá)。 先是英特爾大手筆并購 Mobileye，留下一陣驚愕
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電動汽車快充和慢充，誰會更好？
隨著2016年鋰電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的公司年報披露漸入佳境，去年各企業(yè)的成績斐然。我國已是全球第一大新能源汽車消費(fèi)國，今后鋰電池的技術(shù)是偏向快充還是慢充？快充是否會存在安全隱患、壽命短等問題呢？這一
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這18家傳統(tǒng)汽車廠商，自動駕駛領(lǐng)域還是它最牛！
導(dǎo)讀：自動駕駛已成為未來最值得期待的汽車技術(shù)之一，在無限前景召喚下，世界級IT和 汽車業(yè)巨頭幾乎抱團(tuán)涌入自動駕駛市場。Google和百度在自動駕駛各自耕耘多年，蘋果造車的傳言隨時可能躍上頭條，馬
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