無人駕駛
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在無人駕駛領(lǐng)域，英特爾布了一局棋
無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。[2] 它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計算等眾多技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、模式識別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科研實力和工業(yè)水平的一個重要標(biāo)志，在國防和國民經(jīng)濟領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景
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“香餑餑” 無人駕駛市場上演“競技賽”
無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計算等眾多技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、模式識別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科研實力和工業(yè)水平的一個重要標(biāo)志，在國防和國民經(jīng)濟領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
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Uber 的無人車貌似不怎么會開車
無人駕駛車，最理想的就是什么時候都不用人來管。但 Uber 的無人車，目前開不到 2 公里就要人工干預(yù)一次。
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加州將出臺新規(guī) 有望批準(zhǔn)無人駕駛車路試
當(dāng)今多家汽車制造商，甚至科技公司不惜投入重金，從事無人駕駛汽車或者相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，成為汽車行業(yè)的一大新趨勢。目前，福特、谷歌等公司的無人駕駛汽車已經(jīng)開始路試，相應(yīng)地各國政府也開始出臺與無人駕駛汽車相關(guān)的政策法規(guī)。美國加州正是其中之一，該州的機動車輛管理局考慮出臺新規(guī)，允許無人駕駛車在沒有駕駛者干預(yù)的情況下上路測試。
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即將到來的是無人駕駛的未來 而不是無人的未來
由Arcadis、HR&A Advisors和Sam Schwartz咨詢公司聯(lián)合主持的一項新研究向城市規(guī)劃者建議，在思考未來時，應(yīng)該將無人駕駛汽車納入設(shè)計藍圖。
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Intel用153億美金收購和Tesla終止合作的Mobileye的理由
英特爾和以色列科技公司Mobileye——前Tesla自動駕駛供應(yīng)商聯(lián)合宣布，雙方已達成最終的收購協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，英特爾一子公司將以每股63.54美元的現(xiàn)金收購Mobileye全部已發(fā)行流通股。這是繼136億美元收購altera之后，intel又押下的100億美金賭注。Intel為何前押注這兩筆百億美金賭注?對于行業(yè)格局將會產(chǎn)生什么樣的影響?
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英特爾收購Mobileye將讓無人駕駛領(lǐng)域重新洗牌
據(jù)路透社報道，英特爾同意斥資153億美元收購以色列自動駕駛汽車技術(shù)公司Mobileye，這筆交易可能導(dǎo)致英特爾與老對手英偉達和高通在無人駕駛領(lǐng)域直接競爭，競相為全球汽車制
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無人駕駛火候不到 3/4美國人稱對于乘坐無人駕駛汽車感到害怕
據(jù)每日郵報報道，科技公司正忙著研發(fā)和測試無人駕駛汽車，然而最新研究顯示，人們可能因過于擔(dān)憂安全而不愿乘坐它們。美國汽車協(xié)會(AAA)發(fā)布報告顯示，3/4美國人稱對于乘坐
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加州車管所這一新政策，解放了無人駕駛汽車司機的雙手
自動駕駛汽車到底需不需“監(jiān)護人”，這是個爭論了很久的問題。
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無人駕駛離不開的V2X技術(shù)
所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to vehicle，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。車聯(lián)網(wǎng)通過整合全球定位系統(tǒng)(GPS)導(dǎo)航技術(shù)、車對車交流技術(shù)、無線通信及遠程感應(yīng)技術(shù)奠定了新的汽車技術(shù)發(fā)展方向，實現(xiàn)了手動駕駛和自動駕駛的兼容。簡單來說，搭配了該系統(tǒng)的車型，在自動駕駛模式下，能夠通過對實時交通信息的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線，從而大大緩解交通堵塞。除此之外，通過使用車載傳感器和攝像系統(tǒng)，還可以感知周圍環(huán)境，做出迅速調(diào)整，從而實現(xiàn)“零交通事故
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百度攜手蔚來汽車 打造無人駕駛？
前有陸奇掛帥，成立專門的智能駕駛事業(yè)群組，后被曝1億美元投資蔚來汽車，上周百度可謂“重磅”不斷! 百度宣布對現(xiàn)有業(yè)務(wù)及資源進行整合，成立專門的智能駕駛事
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你不敢相信的未來人工智能的生活
人工智能、共享經(jīng)濟、網(wǎng)紅、段子手、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)、VR 等新詞語是最近很火的領(lǐng)域，歷史告訴我們每個新領(lǐng)域的誕生都會造就一批嶄新的機遇，相信很多人看過科幻片里未來人們的奇葩生活，你是否相信這些可能離我們并不遙遠。
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華為也進軍無人駕駛領(lǐng)域了？其實早就在英國路試
近日網(wǎng)上有媒體曝出消息稱，華為正在與清華大學(xué)展開深度技術(shù)合作，目前在華為曼卡科技園進行自動駕駛的相關(guān)測試工作，并且貼出了一款測試車型的諜報圖。
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九家跨界車企在自動駕駛領(lǐng)域規(guī)劃
百度無人車需要繼續(xù)努力的方向有：加強地圖數(shù)據(jù)庫的積累以及定位精準(zhǔn)度，提升人工智能處理突發(fā)事件的能力，完善人車互聯(lián)服務(wù)平臺等等。因此，百度無人車的布局將對中國自動駕駛汽車帶來十分重大的意義。
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“大佬們”在自動駕駛市場的戰(zhàn)略競爭
許多大型公司都在大力投資自動駕駛技術(shù)，因為他們認(rèn)為自動駕駛將極大地改變汽車行業(yè)，他們看到了自動駕駛蘊含著的變革社會文化的力量。如果未來我們將花費更多的時間在車上，那么汽車會是一門更加巨大的生意，而這些公司想要在其中分一杯羹。
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谷歌將自主研發(fā)汽車傳感器
谷歌無人駕駛汽車部門Waymo準(zhǔn)備自主研發(fā)傳感器組件，不再依賴傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)商，表示此舉不僅可以降低成本，還可以提高系統(tǒng)的兼容性。
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只用攝像頭也能實現(xiàn)無人駕駛？
無人駕駛汽車上主要的傳感器：激光雷達、攝像、毫米波雷達、GPS、超聲波雷達和車輪轉(zhuǎn)角傳感器等。ElonMusk曾經(jīng)在公開場合多次說過，不用激光雷達只用攝像頭，也能實現(xiàn)Level4以上的無人駕駛。但是我個人覺得他這么說其實是有商業(yè)化方面的考慮。
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10年，汽車產(chǎn)業(yè)的巨變
汽車行業(yè)重大變革即將到來。高盛集團最近發(fā)布了一篇關(guān)于2025年汽車行業(yè)的報告，根據(jù)該報告，全球汽車行業(yè)未來10年就將經(jīng)歷一場巨大的變革，而技術(shù)正是這一變革的驅(qū)動力。
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“全面”的華為要造車？
盡管一再否認(rèn)進入汽制造行業(yè)，但華為在無人駕駛領(lǐng)域的研究動作頗受外界關(guān)注。
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美國多州或禁止科技公司測試無人駕駛車
無人駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)今最令人矚目的科技方向之一，然而，由于技術(shù)尚未完美，安全事故以及對安全事故的擔(dān)憂使得人們對無人駕駛技術(shù)的發(fā)展提出了更多異議。近日，就
