無人駕駛
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英特爾轉(zhuǎn)身布局未來！
英特爾高管認為，隨著人工智能、無人駕駛、5G、虛擬現(xiàn)實等領(lǐng)域的興起，全球正在進入數(shù)據(jù)洪流時代，其希望依靠在這個時代憑借創(chuàng)新獲得發(fā)展的機會，在這個時代英特爾又有什么
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憑啥超越特斯拉？ 分析師稱谷歌無人車公司估值700億美元
分析師布萊恩·諾瓦克(Brian Nowak)指出：“隨著時間推移，Waymo將是一個脫穎而出的可投資者，我們的分析顯示了Waymo如何價值700億美元。其為Alphabet當前市值增加了12%。但我們不認為Alphabet當前股價合理反應了目前Waymo的估值?！?/p>
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全球44家無人駕駛企業(yè)盤點：蘋果迎頭趕上，博世強勢加入
圖片來自“視覺中國”CBInsights對無人駕駛領(lǐng)域的投資、并購和合作等行為進行數(shù)據(jù)收集和分析，確定了44家正在開發(fā)上路自動駕駛汽車的企業(yè)，其構(gòu)成相當多元化，既
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高精度地圖如何輔助自動駕駛？
的確，在我們駕車出行的時候，地圖往往不是一項必備品，但卻經(jīng)常會在一些緊急情況，幫我們解決燃眉之急。然而，當汽車取代我們成為駕駛員時，誰又能保證它們在迷路后，不想尋求地圖的幫助呢?至少從目前來看，地圖已經(jīng)開始被自動駕駛汽車所“鐘愛”，而精度更高的地圖更是逐漸成為企業(yè)部署相關(guān)技術(shù)規(guī)劃時的必要條件。
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無人駕駛：Uber終究是敗給了谷歌
美國舊金山地方法院法官威廉·艾爾索普(William Alsup)周一做出判決結(jié)果，Uber必須立即向Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo返還被盜竊的機密文件。
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無人駕駛離不開高精度地圖！
如果有人問你，駕車出門迷路了該怎么辦?在十幾年前，你或許會去尋找附近的道路標識，也或者向路人尋求幫助;而在如今，你一定會拿出手機，打開其中的地圖功能，依靠導航來走
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如何突破自動駕駛控制層
自動駕駛分為感知定位、規(guī)劃決策、執(zhí)行控制三個部分。但目前自動駕駛有關(guān)執(zhí)行控制的部分一直談得很少，這部分掌握在Tier1和主機廠手中的技術(shù)，因為國內(nèi)積累薄弱，幾乎成為了避而不談的話題。然而，執(zhí)行控制層是自動駕駛真正落地的基礎(chǔ)，規(guī)劃決策也無法和執(zhí)行控制剝離，今天這篇文章，就來談談自動駕駛的「腿腳」問題。
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無人駕駛將不再是“紙上談兵”
5月10日，在2017成都全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交易會之硅谷高科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高峰會上，中美業(yè)內(nèi)專家就這個議題展開了熱烈的討論。一個共識是，2030年必將成為無人駕駛應用的一個關(guān)鍵時間節(jié)點。
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智能駕駛新體驗 5G網(wǎng)絡(luò)在駕駛領(lǐng)域的應用
根據(jù)工信部規(guī)劃，中國計劃2020年正式部署5G商用網(wǎng)絡(luò)。相比4G和3G是網(wǎng)絡(luò)速率和寬帶的提升，5G將是通過全新技術(shù)，融合了不同的頻譜類型和頻段、多樣化服務及部署，簡單而言就是連接在一起，是萬物互聯(lián)時代的真正開始。英特爾院士、通信與設(shè)備事業(yè)部無線標準首席技術(shù)專家吳耕表示：“5G不只是通信技術(shù)的演進，更是一次全面的通信技術(shù)和計算技術(shù)相互融合的革命?！?
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為了自動駕駛，韓國要放大招了！
據(jù)報道，韓國將建設(shè)無人城鎮(zhèn)來測試自動駕駛汽車，多個汽車制造商紛紛申請加入測試。
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無人駕駛整套方案！Intel尚無敵手！
在無人駕駛領(lǐng)域，英特爾因計劃以153億美元收購Mobileye成為業(yè)界焦點。實際上，這只是英特爾最近幾年在無人駕駛領(lǐng)域的諸多收購之一。它正在從芯片計算巨頭轉(zhuǎn)型為目前全球唯
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無人駕駛突破困境之前 有限的無人駕駛更靠譜！
據(jù)媒體報道，日前谷歌的無人駕駛“已經(jīng)完成了200萬英里的測試，如今它終于要正式上街拉客”了。于此同時，百度則在上海車展上扔出一個重磅炸彈，叫阿波羅計劃，
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不甘落后！三星在韓國測試無人駕駛汽車已經(jīng)獲得批準！
事實證明，蘋果公司并不是唯一一家在自駕車時尚領(lǐng)域嶄露頭角的智能手機公司。根據(jù)“韓國先驅(qū)報”報道，三星剛剛獲批在韓國國內(nèi)公共道路上測試無人駕駛汽車。目前
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谷歌自動駕駛成功“拉客” 測試面臨挑戰(zhàn)
4月24日晚，前谷歌自動駕駛項目，現(xiàn)在Waymo公司宣布，將在美國鳳凰城投放自動駕駛雷克薩斯SUV和的克萊斯勒大捷龍，讓居民免費搭乘。目的是尋求來自不同背景、擁有不同交通需求的人群，未來還將在加州景山城的總部、華盛頓的柯克蘭和德州的奧斯汀測試。
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無人駕駛：激光雷達與毫米波雷達的互相傷害
現(xiàn)今，自動駕駛已成為業(yè)界的一個熱門話題，不管是以通用、福特、奔馳等為代表的傳統(tǒng)汽車廠商，還是以特斯拉、蔚來汽車等新能源汽車廠商，亦或是像滴滴、Uber 這樣的共享汽車平臺，都競相在這片熱土中馳騁。
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無人駕駛 商用化加速
據(jù)了解，百度“Apollo”平臺的結(jié)構(gòu)包括一套完整的軟硬件和服務體系，包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、云端數(shù)據(jù)服務等四大部分。
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我們所追求的最高境界：無人駕駛
在今年的上海車展上，幾乎所有的主流車企都在展示智能駕駛技術(shù)，他們毫不諱言，“懶人們”的終極夢想——無人駕駛才是智能駕駛的終極目標。
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無人駕駛已經(jīng)來了 谷歌進行載人路測
據(jù)外媒USATODAY報道，八年前，谷歌開始研發(fā)自己的無人駕駛技術(shù)，八年來，搭載谷歌無人駕駛技術(shù)的車輛已經(jīng)完成了200萬英里的測試，如今它終于打算要載人了。
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科技大咖入主無人駕駛 智能互聯(lián)就在不遠處？
盡管入局者已很多，但包括亞馬遜、蘋果公司在內(nèi)的巨頭玩家，仍在不斷涌入無人車領(lǐng)域。
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為了送貨更快,亞馬遜也玩無人駕駛
Google、蘋果等科技公司都對無人駕駛感興趣，現(xiàn)在看來，亞馬遜可能也在計劃做點什么?！度A爾街日報》援引信源消息稱，亞馬遜 1 年前就組建了一支專門研究無人駕駛的技術(shù)團隊
