無(wú)人駕駛
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蘋果\"挖角\"美國(guó)宇航局開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛
近日消息，據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司正在無(wú)人車領(lǐng)域奮起直追，而蘋果最有力的武器是——聘請(qǐng)多名資深專家，從高級(jí)工程師到汽車專家，甚至航空科學(xué)家。4月14日加利福尼
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八年了,谷歌無(wú)人駕駛汽車終于要走上街頭載人了
近日消息，據(jù)外媒USATODAY報(bào)道，八年前，谷歌開(kāi)始研發(fā)自己的無(wú)人駕駛技術(shù)，八年來(lái)，搭載谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)的車輛已經(jīng)完成了200萬(wàn)英里的測(cè)試，如今它終于打算要載人了。此前，
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5G網(wǎng)絡(luò)能保證無(wú)人駕駛汽車安全行駛
現(xiàn)行的輔助駕駛系統(tǒng)主要通過(guò)視覺(jué)技術(shù)，依賴配備在車輛上的各種傳感器產(chǎn)生的信號(hào)進(jìn)行工作，而借助5G網(wǎng)絡(luò)以及短距離無(wú)線電技術(shù)，能將車輛間通訊提升到全新高度。
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透過(guò)智能手機(jī)的發(fā)展史來(lái)探討無(wú)人車的進(jìn)化論
在此次上海汽車展上，百度的無(wú)人車“阿波羅計(jì)劃”備受關(guān)注，向所有合作伙伴免費(fèi)開(kāi)放無(wú)人車駕駛能力，包括軟件到硬件的全部功能。
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無(wú)人駕駛推進(jìn)時(shí)間表：進(jìn)入芯片和算法并行時(shí)代
近年來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)在汽車領(lǐng)域掀起了巨大的發(fā)展浪潮，車企以及一些互聯(lián)網(wǎng)公司、科研院所和通訊公司都希望在這場(chǎng)世界級(jí)的角逐中獲勝。無(wú)人駕駛企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇2017年3月，芯片大佬英特爾宣布以150億美元收購(gòu)以色列
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各大汽車公司聯(lián)盟復(fù)雜化 全因無(wú)人駕駛技術(shù)競(jìng)賽
開(kāi)發(fā)和利用無(wú)人駕駛技術(shù)競(jìng)賽正在重塑汽車行業(yè)的“等級(jí)結(jié)構(gòu)”，該行業(yè)傳統(tǒng)的自上而下的制造業(yè)關(guān)系，正在被復(fù)雜的聯(lián)盟與并購(gòu)網(wǎng)取代。下面就隨汽車電子小編一起來(lái)了
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自動(dòng)駕駛引領(lǐng)三大技術(shù)趨勢(shì) 終將成為主流
兩周前，我(本文作者納比爾·海特，Nabeel Hyatt，風(fēng)投公司星火資本聯(lián)合創(chuàng)始人)曾在挪威與多名經(jīng)濟(jì)學(xué)家和氣候變化專家舉行座談會(huì)，探討自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，包括
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英特爾長(zhǎng)安汽車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 打造無(wú)人駕駛新世界
4月19日，英特爾和長(zhǎng)安汽車對(duì)外宣布將進(jìn)行戰(zhàn)略合作，聯(lián)合探索無(wú)人駕駛。
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無(wú)人駕駛市場(chǎng)“劍拔弩張”，究竟鹿死誰(shuí)手還未可知
百度的機(jī)會(huì)在哪里？曾經(jīng)一度被視為是鮑爾默接班人的陸奇，以及曾經(jīng)的中國(guó)首富李彥宏，早已是江湖中一等一的高手，如此重大的戰(zhàn)略，必定是深思熟慮的結(jié)果，百度倚仗是什么？
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跨界造車，蘋果該何去何從呢
有消息稱蘋果已經(jīng)獲得了在加州公共道路和高速公路上進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車測(cè)試的牌照，而這對(duì)于我們長(zhǎng)期以來(lái)一直關(guān)注的Project Titan項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，真的意味著蘋果要開(kāi)始造汽車了嗎?
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無(wú)人駕駛前景良好 各大企業(yè)紛紛出招
目前，全球企業(yè)巨頭都將人工智能視作下一個(gè)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，其中無(wú)人駕駛汽車被寄予厚望。根據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車到2025年可以產(chǎn)生2000億—1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值。
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無(wú)人駕駛競(jìng)賽將會(huì)改變現(xiàn)有格局
開(kāi)發(fā)和利用無(wú)人駕駛技術(shù)競(jìng)賽正在重塑汽車行業(yè)的“等級(jí)結(jié)構(gòu)”，該行業(yè)傳統(tǒng)的自上而下的制造業(yè)關(guān)系，正在被復(fù)雜的聯(lián)盟與并購(gòu)網(wǎng)取代。
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為了無(wú)人駕駛，英國(guó)也是拼了的
據(jù)悉，英國(guó)政府將斥巨資發(fā)展一個(gè)無(wú)人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全聯(lián)盟，旨在讓英國(guó)成為未來(lái)無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)中心。
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南洋理工開(kāi)發(fā)新款攝像頭 或年內(nèi)用于自動(dòng)駕駛汽車
為了避免交通事故，無(wú)人駕駛汽車(以及無(wú)人機(jī))需要對(duì)傳感器采集的周邊信息進(jìn)行快速處理。但在遭遇極端道路條件和惡劣天氣的情況下，傳統(tǒng)光學(xué)攝像頭難以勝任這項(xiàng)工作。為了提升此類應(yīng)用的視覺(jué)信息處理表現(xiàn)，新加坡南洋理工大學(xué)的一支研究團(tuán)隊(duì)，就從“源頭”著手，開(kāi)發(fā)出了一種新型“超快速、高對(duì)比度”智能攝像頭。
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揭秘?zé)o人駕駛5大關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)
汽車技術(shù)發(fā)展到如今，幾乎沒(méi)有人質(zhì)疑無(wú)人駕駛會(huì)成為汽車行業(yè)變革的巨大浪潮，然而對(duì)于各項(xiàng)技術(shù)落地的時(shí)間點(diǎn)，各大車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、研究機(jī)構(gòu)、通訊公司、科技巨頭等眾說(shuō)紛紜，本文援引某一篇研究，系統(tǒng)梳理了無(wú)人駕駛各關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)以及其成熟時(shí)間。接下來(lái)，ENJOY：
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外媒稱別盲信科技 無(wú)人駕駛或致人于危險(xiǎn)境地
以推出無(wú)人駕駛汽車車隊(duì)為例。人們認(rèn)為技術(shù)將會(huì)提升駕駛的安全性。但就該項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)階段的發(fā)展來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常大膽的假設(shè)。
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無(wú)人駕駛軟件還得改進(jìn) Uber最新車禍因搶黃燈所致：車禍全過(guò)程還原
Uber無(wú)人駕駛汽車上周在亞利桑那州發(fā)生的車禍表明，自動(dòng)駕駛軟件有時(shí)也會(huì)冒與人類一樣的風(fēng)險(xiǎn)，比如最新車禍就是因“搶黃燈”所致。這起車禍上周五發(fā)生在亞利桑那
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英特爾收購(gòu)Mobileye：以色列成為無(wú)人駕駛前沿陣地
導(dǎo)語(yǔ)：英特爾150億美元鯨吞Mobileye，它是一家以色列公司，突然之間，以色列成為全球無(wú)人駕駛技術(shù)的焦點(diǎn)。在無(wú)人駕駛時(shí)代，以色列可能會(huì)成為領(lǐng)導(dǎo)者，它不會(huì)制造汽車，只會(huì)提供關(guān)鍵技術(shù)。
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無(wú)人駕駛汽車事故不斷 谷歌特斯拉Uber誰(shuí)也沒(méi)逃掉
近兩年，無(wú)人駕駛成為人工智能領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)。包括谷歌、Uber等在內(nèi)的多家科技公司，以及福特、豐田等傳統(tǒng)車企都在推出自己的無(wú)人駕駛技術(shù)。
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無(wú)人駕駛進(jìn)程表：完全自動(dòng)化需等5-10年
谷歌旗下無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo今年2月正式起訴Uber竊取商業(yè)機(jī)密，申請(qǐng)停止其無(wú)人駕駛項(xiàng)目，再加上特斯拉，終端格局逐步清晰。寶馬、奧迪等車企紛紛宣布其自動(dòng)駕駛方案的進(jìn)程表...
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