從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究，在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。中國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究，國(guó)防科技大學(xué)在1992年成功研制出中國(guó)第一輛真正意義上的無(wú)人駕駛汽車。2005年，首輛城市無(wú)人駕駛汽車在上海交通大學(xué)研制成功。世界上最先進(jìn)的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)測(cè)試行駛近五十萬(wàn)公里，其中最后八萬(wàn)公里是在沒(méi)有任何人為安全干預(yù)措施下完成的。 

當(dāng)今多家汽車制造商，甚至科技公司不惜投入重金，從事無(wú)人駕駛汽車或者相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，成為汽車行業(yè)的一大新趨勢(shì)。目前，福特、谷歌等公司的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)開(kāi)始路試，相應(yīng)地各國(guó)政府也開(kāi)始出臺(tái)與無(wú)人駕駛汽車相關(guān)的政策法規(guī)。美國(guó)加州正是其中之一，該州的機(jī)動(dòng)車輛管理局考慮出臺(tái)新規(guī)，允許無(wú)人駕駛車在沒(méi)有駕駛者干預(yù)的情況下上路測(cè)試。

加州機(jī)動(dòng)車輛管理局表示，仍舊對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試持謹(jǐn)慎態(tài)度，但只要這些智能汽車能夠通過(guò)"編程"遵守加州的交通法律，加州就可以為其進(jìn)行車輛注冊(cè)。為什么加州突然放松了對(duì)自動(dòng)駕駛的監(jiān)管，究其緣由，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局最近表示，自動(dòng)駕駛汽車中的智能電腦可以被認(rèn)定為"駕駛員"。

據(jù)悉，去年優(yōu)步的無(wú)人駕駛車在加州測(cè)試的時(shí)候出現(xiàn)多次闖紅燈的現(xiàn)象，并被指未經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)行路試，隨后加州吊銷了優(yōu)步的車輛注冊(cè)，迫使其轉(zhuǎn)移至亞利桑亞州進(jìn)行車輛測(cè)試。