無人駕駛
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標(biāo)準(zhǔn)還在路上 無人駕駛競(jìng)爭(zhēng)已精彩紛呈！
晚上計(jì)劃出個(gè)遠(yuǎn)門，通過車載GPS設(shè)置完目的地和路線，鉆進(jìn)車上的睡袋，車輛駛上了馬路，司機(jī)也進(jìn)入了甜美的夢(mèng)鄉(xiāng)，一路上無人駕駛汽車通過車車間通訊、車與人、車與交通設(shè)施之
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怕人類欺負(fù)！英國(guó)最新的無人駕駛汽車長(zhǎng)相不特殊
一直以來，我們研發(fā)無人汽車都是害怕它撞人，可是，大家有沒有想過，它更害怕人類司機(jī)呢？北京時(shí)間10月31日消息，據(jù)外媒報(bào)道，一位行業(yè)高管表示，英國(guó)的首批無人駕駛汽車將不會(huì)特別作出標(biāo)記，這樣其他司機(jī)就不會(huì)試圖
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英特爾首次分享在無人駕駛未來戰(zhàn)略
英特爾全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁楊旭描述了無人駕駛的未來，闡釋了英特爾加速實(shí)現(xiàn)無人駕駛的獨(dú)一無二的優(yōu)勢(shì)，并對(duì)中國(guó)無人駕駛市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)寄予厚望。楊旭認(rèn)為，將技術(shù)創(chuàng)新
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ADAS才是正道，無人駕駛還有點(diǎn)遠(yuǎn)！
無人駕駛成了最近的大熱門，這項(xiàng)技術(shù)要徹底改變汽車的功能，使我們變成呆傻萌（我們只需告訴汽車去哪兒，車就自動(dòng)帶著你了，以后路線，地圖導(dǎo)航什么的統(tǒng)統(tǒng)不需要我們來管）
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為人工智能嵌入道德？ 無人駕駛面臨法律和倫理困境
無人車一直廣受爭(zhēng)議的最大爭(zhēng)議便是倫理道德，因?yàn)槊鎸?duì)困境、危機(jī)時(shí)的選擇，就連存在真實(shí)情感的人類都難以說其實(shí)對(duì)是錯(cuò)，更何況存活在數(shù)據(jù)庫(kù)里的人工智能呢?譬如電車難題(Tr
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小巧實(shí)用外表吸睛：英無人駕駛豆莢車試運(yùn)行
無人駕駛汽車本周二首次在英國(guó)的公共道路上載客，該國(guó)希望通過類似的試點(diǎn)項(xiàng)目在2020年左右讓無人駕駛汽車真正可以上路行駛。英國(guó)政府將鼓勵(lì)科技公司、汽車廠商和創(chuàng)業(yè)公司在該國(guó)開發(fā)和測(cè)試自己的無人駕駛汽車技術(shù)，以
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英國(guó)首次公開實(shí)測(cè)無人駕駛車輛
英國(guó)一個(gè)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的無人駕駛車輛11日在英國(guó)南部城鎮(zhèn)米爾頓凱恩斯的街道上首次公開測(cè)試，相關(guān)成果有望推動(dòng)英國(guó)在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域加快發(fā)展。這一無人駕駛車輛項(xiàng)目由英國(guó)政府
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人類出行方式處于裂變前夜 無人駕駛何時(shí)來？
熱情擁抱科技的理想主義者，認(rèn)為無人駕駛或自動(dòng)駕駛時(shí)代，正在我們大多數(shù)人的睡眼蓬松中轟隆隆到來。而在保守者眼中，無人駕駛汽車不僅涉及技術(shù)成本太高的問題，還有倫理道
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又有兩家企業(yè)獲得在加州道路測(cè)試無人車許可
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，法雷奧北美公司(Valeo North America)與美國(guó)電動(dòng)汽車公司W(wǎng)heego一起，獲得在加州公共道路上測(cè)試無人駕駛汽車的許可證。加州車輛管理局(California
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滴滴著手研發(fā)無人駕駛技術(shù)：正在硅谷招兵買馬
最近，滴滴CEO程維在接受美國(guó)彭博社《商業(yè)周刊》采訪時(shí)提到了滴滴正在研發(fā)無人駕駛技術(shù)。目前滴滴在美國(guó)硅谷招聘數(shù)據(jù)科學(xué)家，以幫助公司研發(fā)無人駕駛汽車。程維表示，他與前
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百度無人駕駛汽車2018年上路，單車成本上百萬
百度CFO李昕晢在“彭博市場(chǎng)最具影響力峰會(huì)”上稱，百度自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃在2018年上市，2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。由于搜索業(yè)務(wù)增速放緩，百度正積極尋求通過其他業(yè)務(wù)來推動(dòng)公司營(yíng)收增長(zhǎng)，如人工智能和自動(dòng)駕駛汽車。
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應(yīng)對(duì)無人駕駛需求，ARM推出最先進(jìn)的安全處理器
ARM推出具備先進(jìn)安全特性的全新實(shí)時(shí)處理器，面向無人駕駛、醫(yī)療和工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域。ARM Cortex-R52旨在幫助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能安全，滿足汽車和工業(yè)市場(chǎng)中最嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26
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谷歌無人車遭遇最嚴(yán)重的一次車禍：與貨車相撞
近日，谷歌無人駕駛汽車遭遇嚴(yán)重車禍，在山景城與一輛貨車相撞。消息人稱，這是谷歌汽車遭遇的最嚴(yán)重的一次車禍。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)谷歌無人駕駛汽車正處在自動(dòng)駕駛模式。汽車在
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奧巴馬力挺無人駕駛技術(shù)，比老司機(jī)更安全
近期，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬卸任前在《匹茲堡郵報(bào)》發(fā)表了一篇名為《無人駕駛，沒錯(cuò)，但是同樣安全》(Self-driving, yes, but also safe)的文章， 其認(rèn)為無人車技術(shù)極為安全，可以極大程度上降低人類的交通事故，拯救更多
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仍需時(shí)日，無人駕駛?cè)〈郊臆囘h(yuǎn)不止10年
從第一次工業(yè)革命開始，人類社會(huì)中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。從蒸汽到汽油再到如今的電動(dòng)，汽車的升級(jí)換代可謂是一浪高過一浪，而如今具有大好前景的無人駕駛技術(shù)，卻被業(yè)界人士揚(yáng)言稱10年之后將會(huì)取代私家
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面向無人駕駛，ARM推出最先進(jìn)的安全處理器
ARM Cortex-R52符合最高的功能性安全標(biāo)準(zhǔn) 提供強(qiáng)大的實(shí)時(shí)性能表現(xiàn)，滿足下一代無人駕駛系統(tǒng)的需求 簡(jiǎn)化汽車、工業(yè)和醫(yī)療應(yīng)用領(lǐng)域安全認(rèn)證的過程
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日本2030之前要讓無人駕駛汽車比重達(dá)到20%
9月14日消息，“第四次工業(yè)”革命已經(jīng)到來，為了刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，日本政府即將設(shè)立新的目標(biāo)：在2030年之前讓無人駕駛汽車的比重達(dá)到20%，換言之，每5輛汽車就有1輛不需要人駕駛。本周二，日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)委員
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英偉達(dá)推出小型無人車人工智能電腦 將用于百度無人駕駛
美國(guó)芯片制造商英偉達(dá)周一展示了體積更小、效率更高的無人駕駛汽車人工智能電腦，并表示該產(chǎn)品將用于百度的地圖和無人駕駛汽車技術(shù)。英偉達(dá)在北京舉行的GPU技術(shù)大會(huì)上發(fā)布
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人與汽車的共享：探訪谷歌無人駕駛汽車測(cè)試地
走進(jìn)山景城(Mountain View)的中心區(qū)，處處都是喜悅。有書店、有賣冰淇淋的、有墨西哥快餐館、有茶店……孩子騎著自行車掠過，鳥兒唧唧喳喳，群山讓人舍不得移開目光。一切都讓人愉悅。我來這里可不是享
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軟銀也來攪局：無人駕駛巴士將在2019年上路
近日，《華爾街日?qǐng)?bào)》稱日本是最適合使用自動(dòng)駕駛巴士的國(guó)家。由于日本班車用戶在不斷減少，使得只有三分之一的公司才能盈利，政府不得不進(jìn)行大幅補(bǔ)貼。軟銀稱他們旗下SB Drive集團(tuán)正在研發(fā)的自動(dòng)駕駛巴士可降低一半
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