無(wú)人駕駛
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智能駕駛新體驗(yàn) 5G網(wǎng)絡(luò)在駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用
根據(jù)工信部規(guī)劃，中國(guó)計(jì)劃2020年正式部署5G商用網(wǎng)絡(luò)。相比4G和3G是網(wǎng)絡(luò)速率和寬帶的提升，5G將是通過(guò)全新技術(shù)，融合了不同的頻譜類型和頻段、多樣化服務(wù)及部署，簡(jiǎn)單而言就是連接在一起，是萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的真正開(kāi)始。英特爾院士、通信與設(shè)備事業(yè)部無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)首席技術(shù)專家吳耕表示：“5G不只是通信技術(shù)的演進(jìn)，更是一次全面的通信技術(shù)和計(jì)算技術(shù)相互融合的革命。”
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為了自動(dòng)駕駛，韓國(guó)要放大招了！
據(jù)報(bào)道，韓國(guó)將建設(shè)無(wú)人城鎮(zhèn)來(lái)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，多個(gè)汽車制造商紛紛申請(qǐng)加入測(cè)試。
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無(wú)人駕駛整套方案！Intel尚無(wú)敵手！
在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，英特爾因計(jì)劃以153億美元收購(gòu)Mobileye成為業(yè)界焦點(diǎn)。實(shí)際上，這只是英特爾最近幾年在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的諸多收購(gòu)之一。它正在從芯片計(jì)算巨頭轉(zhuǎn)型為目前全球唯
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無(wú)人駕駛突破困境之前 有限的無(wú)人駕駛更靠譜！
據(jù)媒體報(bào)道，日前谷歌的無(wú)人駕駛“已經(jīng)完成了200萬(wàn)英里的測(cè)試，如今它終于要正式上街拉客”了。于此同時(shí)，百度則在上海車展上扔出一個(gè)重磅炸彈，叫阿波羅計(jì)劃，
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不甘落后！三星在韓國(guó)測(cè)試無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)獲得批準(zhǔn)！
事實(shí)證明，蘋(píng)果公司并不是唯一一家在自駕車時(shí)尚領(lǐng)域嶄露頭角的智能手機(jī)公司。根據(jù)“韓國(guó)先驅(qū)報(bào)”報(bào)道，三星剛剛獲批在韓國(guó)國(guó)內(nèi)公共道路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車。目前
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谷歌自動(dòng)駕駛成功“拉客” 測(cè)試面臨挑戰(zhàn)
4月24日晚，前谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，現(xiàn)在Waymo公司宣布，將在美國(guó)鳳凰城投放自動(dòng)駕駛雷克薩斯SUV和的克萊斯勒大捷龍，讓居民免費(fèi)搭乘。目的是尋求來(lái)自不同背景、擁有不同交通需求的人群，未來(lái)還將在加州景山城的總部、華盛頓的柯克蘭和德州的奧斯汀測(cè)試。
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無(wú)人駕駛：激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)的互相傷害
現(xiàn)今，自動(dòng)駕駛已成為業(yè)界的一個(gè)熱門(mén)話題，不管是以通用、福特、奔馳等為代表的傳統(tǒng)汽車廠商，還是以特斯拉、蔚來(lái)汽車等新能源汽車廠商，亦或是像滴滴、Uber 這樣的共享汽車平臺(tái)，都競(jìng)相在這片熱土中馳騁。
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無(wú)人駕駛 商用化加速
據(jù)了解，百度“Apollo”平臺(tái)的結(jié)構(gòu)包括一套完整的軟硬件和服務(wù)體系，包括車輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等四大部分。
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我們所追求的最高境界：無(wú)人駕駛
在今年的上海車展上，幾乎所有的主流車企都在展示智能駕駛技術(shù)，他們毫不諱言，“懶人們”的終極夢(mèng)想——無(wú)人駕駛才是智能駕駛的終極目標(biāo)。
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無(wú)人駕駛已經(jīng)來(lái)了 谷歌進(jìn)行載人路測(cè)
據(jù)外媒USATODAY報(bào)道，八年前，谷歌開(kāi)始研發(fā)自己的無(wú)人駕駛技術(shù)，八年來(lái)，搭載谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)的車輛已經(jīng)完成了200萬(wàn)英里的測(cè)試，如今它終于打算要載人了。
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科技大咖入主無(wú)人駕駛 智能互聯(lián)就在不遠(yuǎn)處？
盡管入局者已很多，但包括亞馬遜、蘋(píng)果公司在內(nèi)的巨頭玩家，仍在不斷涌入無(wú)人車領(lǐng)域。
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為了送貨更快,亞馬遜也玩無(wú)人駕駛
Google、蘋(píng)果等科技公司都對(duì)無(wú)人駕駛感興趣，現(xiàn)在看來(lái)，亞馬遜可能也在計(jì)劃做點(diǎn)什么?！度A爾街日?qǐng)?bào)》援引信源消息稱，亞馬遜 1 年前就組建了一支專門(mén)研究無(wú)人駕駛的技術(shù)團(tuán)隊(duì)
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蘋(píng)果\"挖角\"美國(guó)宇航局開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛
近日消息，據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果公司正在無(wú)人車領(lǐng)域奮起直追，而蘋(píng)果最有力的武器是——聘請(qǐng)多名資深專家，從高級(jí)工程師到汽車專家，甚至航空科學(xué)家。4月14日加利福尼
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八年了,谷歌無(wú)人駕駛汽車終于要走上街頭載人了
近日消息，據(jù)外媒USATODAY報(bào)道，八年前，谷歌開(kāi)始研發(fā)自己的無(wú)人駕駛技術(shù)，八年來(lái)，搭載谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)的車輛已經(jīng)完成了200萬(wàn)英里的測(cè)試，如今它終于打算要載人了。此前，
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5G網(wǎng)絡(luò)能保證無(wú)人駕駛汽車安全行駛
現(xiàn)行的輔助駕駛系統(tǒng)主要通過(guò)視覺(jué)技術(shù)，依賴配備在車輛上的各種傳感器產(chǎn)生的信號(hào)進(jìn)行工作，而借助5G網(wǎng)絡(luò)以及短距離無(wú)線電技術(shù)，能將車輛間通訊提升到全新高度。
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透過(guò)智能手機(jī)的發(fā)展史來(lái)探討無(wú)人車的進(jìn)化論
在此次上海汽車展上，百度的無(wú)人車“阿波羅計(jì)劃”備受關(guān)注，向所有合作伙伴免費(fèi)開(kāi)放無(wú)人車駕駛能力，包括軟件到硬件的全部功能。
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無(wú)人駕駛推進(jìn)時(shí)間表：進(jìn)入芯片和算法并行時(shí)代
近年來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)在汽車領(lǐng)域掀起了巨大的發(fā)展浪潮，車企以及一些互聯(lián)網(wǎng)公司、科研院所和通訊公司都希望在這場(chǎng)世界級(jí)的角逐中獲勝。無(wú)人駕駛企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇2017年3月，芯片大佬英特爾宣布以150億美元收購(gòu)以色列
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各大汽車公司聯(lián)盟復(fù)雜化 全因無(wú)人駕駛技術(shù)競(jìng)賽
開(kāi)發(fā)和利用無(wú)人駕駛技術(shù)競(jìng)賽正在重塑汽車行業(yè)的“等級(jí)結(jié)構(gòu)”，該行業(yè)傳統(tǒng)的自上而下的制造業(yè)關(guān)系，正在被復(fù)雜的聯(lián)盟與并購(gòu)網(wǎng)取代。下面就隨汽車電子小編一起來(lái)了
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自動(dòng)駕駛引領(lǐng)三大技術(shù)趨勢(shì) 終將成為主流
兩周前，我(本文作者納比爾·海特，Nabeel Hyatt，風(fēng)投公司星火資本聯(lián)合創(chuàng)始人)曾在挪威與多名經(jīng)濟(jì)學(xué)家和氣候變化專家舉行座談會(huì)，探討自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，包括
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英特爾長(zhǎng)安汽車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 打造無(wú)人駕駛新世界
4月19日，英特爾和長(zhǎng)安汽車對(duì)外宣布將進(jìn)行戰(zhàn)略合作，聯(lián)合探索無(wú)人駕駛。
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