新能源
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聚焦丨為什么說騰勢400是中國目前品質(zhì)最好的純電動汽車
隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，多個國家都已經(jīng)制定了燃油車退出時間表，新能源汽車是大勢所趨，但中國市場上仍然存在一心只顧著賣燃油車、對新能源車型視而不見的車企，只有少數(shù)車企走在了時代的前端、踏上了一心研究新能源車型技術(shù)的道路，例如中國中高端電動汽車品牌騰勢?；蛟S不了解汽車圈的人會問：騰勢是什么？你可以不了解這個新興的汽車品牌，但你一定知道大名鼎鼎的中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪，也一定知道婦孺皆知的世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒，而騰勢就是由比亞迪和戴姆勒共同出資成立的立足中國、致力于新能源的純電動汽車品牌。眾所周知，比亞迪擁有領(lǐng)先的動力電池和驅(qū)動技術(shù)，戴姆勒擁有享譽(yù)世界的整車制造科技，而騰勢汽車則整合了雙方的技術(shù)、工藝、設(shè)計等資源，專注于新能源汽車技術(shù)研發(fā)，致力于成為中國最好的純電動汽車品牌。
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汽車IC的頭號玩家，如何看待智駕未來新趨勢？
作為汽車IC領(lǐng)域的頭號玩家，英飛凌在EEVIA舉辦的“第十屆年度中國硬科技媒體論壇”上，從IC廠商角度出發(fā)，分享了對于未來汽車行業(yè)發(fā)展的觀察和理解。
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第三季度財報：緯湃科技上調(diào)2022全年銷售預(yù)期
第三季度銷售額達(dá)23億歐元（去年同期：19.1億歐元） 第三季度調(diào)整后息稅前利潤：4,790萬歐元（去年同期：2,450萬歐元），相當(dāng)于調(diào)整后的息稅前利潤率為2.1%（去年同期：1.3%） 第三季度新增訂單43億歐元，其中32億歐元來自電氣化相關(guān)產(chǎn)品 僅2022...
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里程碑！比亞迪第300萬輛新能源車下線
11月16日，比亞迪汽車宣布，第300萬輛新能源車正式下線。
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新能源發(fā)展持續(xù)向好，前三季度裝機(jī)量近億千瓦
據(jù)業(yè)內(nèi)信息，近日國家能源局召開了Q4季度新聞發(fā)布會，會上公布了今年前三個季度我國能源整體的發(fā)展情況和相關(guān)數(shù)據(jù)。
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聚焦丨傳統(tǒng)車+新能源雙劍合璧，寶沃給我們帶來了怎樣的驚喜？
這還不算，寶沃其實(shí)還是一個十足的技術(shù)控，它對于車輛性能的研究在當(dāng)時都堪稱業(yè)界模范。其推出的P100車型是德國第一款帶有舒適空氣彈簧的轎車，當(dāng)時采用六缸馬達(dá)和超大空間設(shè)計，即使放到現(xiàn)在也是十分領(lǐng)先。而在最能考究車輛性能的賽事方面，寶沃汽車也是十足的佼佼者。其在1950年法國蒙特爾赫里大賽中曾一舉打破12項(xiàng)世界紀(jì)錄，與極度講究運(yùn)動基因的保時捷并稱“賽道雙雄”，是當(dāng)時德國自由精神的代表之一。
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TUV萊茵大中華區(qū)總裁汪如順一行拜訪深圳市科技創(chuàng)新委員會
深圳2022年11月12日 /美通社/ -- 近日，國際獨(dú)立第三方檢測、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TUV（以下簡稱"TUV萊茵"） 大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官汪如順、深圳公司執(zhí)行董事姜宏、大中華區(qū)產(chǎn)品服務(wù)事業(yè)群...
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下一階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展達(dá)成共識
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要汽車界共同參與，全產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動配合，更需要中央及各地方政府的支持，才能持續(xù)健康的發(fā)展。新能源產(chǎn)業(yè)最初興起的時候，中央曾經(jīng)花了大量的真金白銀支持。同時，各地方政府看好新能源以后的發(fā)展，計劃扶持一些地方企業(yè)。不過，在產(chǎn)業(yè)尚不成熟的階段，有不少項(xiàng)目一頭熱血的開工，但是卻沒有詳盡的規(guī)劃以及腳踏實(shí)地的落實(shí)，導(dǎo)致部分新能源造車項(xiàng)目有頭無尾。
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推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展再上新臺階
新能源一直在為新能源汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)出自身的力量，它不斷在體制機(jī)制中前行，是中國第一家組建了新能源股份制公司的企業(yè)，也是中國新能源領(lǐng)域整車企業(yè)第一家拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)牌照的企業(yè)。新能源一直在行業(yè)內(nèi)浸潤，積攢了不少的經(jīng)驗(yàn)，也深知用戶痛點(diǎn)。在企業(yè)十三周年慶的喜慶之時，更是提出了“高保值換購”政策，將殘值率過低的痛點(diǎn)扼殺在了搖籃當(dāng)中，解決了消費(fèi)者當(dāng)下所面臨的難題。
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中國的新能源市場從局限國內(nèi)到現(xiàn)如今向世界邁出的步伐越來越快
中國的新能源市場從局限國內(nèi)到現(xiàn)如今向世界邁出的步伐越來越快，國家提出的“雙循環(huán)”更大一步加速了中國汽車全球化的發(fā)展，市場上國內(nèi)新能源汽車銷售量穩(wěn)步上升。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點(diǎn)存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。
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在“雙碳”目標(biāo)下推動能源清潔低碳安全高效利用
在“雙碳”目標(biāo)下，倒逼能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，推動能源清潔低碳安全高效利用。“十四五”期間，成都將充分發(fā)揮區(qū)域清潔能源供應(yīng)優(yōu)勢，加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深入推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步提升清潔能源消費(fèi)比重。為此，從新能源安全、能源高效利用、消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)四方面提出發(fā)展目標(biāo)。
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中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走過十余年成績斐然
發(fā)展新能源汽車是應(yīng)對氣候變化、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措，對于能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展，以及“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，都具有重要的意義。從汽車產(chǎn)業(yè)來看，發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強(qiáng)國更進(jìn)了一大步。在21世紀(jì)初，我國在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時期，創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車與提升產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全、改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對氣候變化聯(lián)合在一起。從“十城千輛”工程算起，中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走過十余年，成績斐然。
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新能源汽車成為推動融合創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展的重要載體
新能源汽車成為推動融合創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展的重要載體。新能源汽車具有與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新興技術(shù)聯(lián)動發(fā)展的鮮明特征，將為提高創(chuàng)新鏈整體效能、壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)注入新動能。未來，圍繞新能源汽車的商業(yè)模式創(chuàng)新將進(jìn)入活躍期，新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，汽車產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)將發(fā)生深刻變革。發(fā)展新能源汽車有利于我省充分調(diào)動產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、研發(fā)創(chuàng)新及人才資源等突出優(yōu)勢，助力建設(shè)具有全球影響力的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心、具有國際競爭力的先進(jìn)制造業(yè)基地、具有世界聚合力的雙向開放樞紐。
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發(fā)展新能源汽車不是拍腦袋工程
新能源汽車不僅事關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也關(guān)乎環(huán)境保護(hù)——發(fā)展新能源汽車，可有效緩解能源與環(huán)境壓力;這是因?yàn)?，發(fā)展新能源汽車，可推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn);這還因?yàn)?，新能源汽車與千家萬戶的消費(fèi)和出行相關(guān)。也正基于如此因素，發(fā)展新能源汽車不是拍腦袋工程，而是中央深思熟慮的國家戰(zhàn)略。而當(dāng)前國務(wù)院密集出臺支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，更是順應(yīng)了現(xiàn)實(shí)所需。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍屬于戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)
眾所周知，當(dāng)前全球新一輪科技革命方興未艾，以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為主要特征的“新四化”浪潮席卷整個行業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入黃金發(fā)展周期，也將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)“突圍”的關(guān)鍵。全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩指出，新能源汽車發(fā)展是建設(shè)汽車強(qiáng)國的必由之路，如果把新能源汽車比作“上半場”，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作“下半場”，那么中國汽車行業(yè)在“上半場”已經(jīng)取得了很大成效，但決定勝負(fù)還在“下半場”。
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新能源車輛的發(fā)展前景是廣大的來滿足其對利益的需求
新能源車輛的發(fā)展前景是廣大的。就以中國而言，改革開放至今，己近四十年的時間，在經(jīng)濟(jì)上取得巨大的成績。但在某些方面還是有欠缺的，如燃油發(fā)動機(jī)等。做為燃油車的核心部件，其技術(shù)無法獲得突破與掌握，只能是將命運(yùn)交給別人來操作，同時也讓車輛的使用無法做到環(huán)保、節(jié)能，國家、政府及老百姓為此付出巨大的代價。近三十年車市的發(fā)展，己說明了這一點(diǎn)。當(dāng)然西方國家不可能放棄中國這一市場的，在利益面前，它仍是以掠奪為核心思想的，用一茬茬牧草的收割行為，來滿足其對利益的需求。
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未來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)順應(yīng)網(wǎng)聯(lián)化、智能化新趨勢
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化、國際化經(jīng)營、技術(shù)路線轉(zhuǎn)型升級的重要發(fā)展階段，通過多角度梳理和分析我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，結(jié)合現(xiàn)下的政策導(dǎo)向及潛在機(jī)遇，展望新能源汽車未來的發(fā)展趨勢并針對問題提出對策建議。在國家對新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的精心培育下，整個產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，開始轉(zhuǎn)向國際化經(jīng)營。
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我國新能源汽車將繼續(xù)呈多元化發(fā)展
當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運(yùn)行智能化水平提升，對建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體具有重要意義。近年來，世界主要汽車大國紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，跨國汽車企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。
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新能源汽車市場的未來和前景依舊是大家關(guān)注的焦點(diǎn)
近年來，全球能源與環(huán)境面臨嚴(yán)峻形勢，國際金融危機(jī)與新冠肺炎疫情對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大沖擊，促進(jìn)了全球交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。隨著環(huán)境保護(hù)問題逐漸被全球關(guān)注，擁有低耗能和低污染優(yōu)勢的新能源汽車行業(yè)迅速崛起。為了減少能源的過度消耗和環(huán)境的污染，我國也緊跟時代步伐，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車將逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車，未來將越來越多地占據(jù)汽車市場。
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新能源汽車行業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)激發(fā)行業(yè)發(fā)展新動能
汽車行業(yè)“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”的趨勢已經(jīng)是大勢所趨，而且將傳統(tǒng)汽車工業(yè)由機(jī)械化帶向電氣化、信息化的新時代。電動化目前被廣泛定義為新能源汽車，以插電式混合動力汽車和純電動汽車為主要代表，尤其是純電技術(shù)發(fā)展最快。新能源汽車改變了傳統(tǒng)汽車燃油發(fā)動機(jī)的消耗局面，用電力等環(huán)保能源進(jìn)行驅(qū)動，不僅能夠解決能源日益減少的問題，還能夠?qū)崿F(xiàn)空氣質(zhì)量的改善，達(dá)到節(jié)能減排的目的。同時還為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級指明了發(fā)展方向。是實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。
