當(dāng)新能源大佬遇上AI智能巨頭，這組CP能給我們帶來怎樣的驚喜？

說到夢幻組合，在娛樂圈，史上最高甜的CP要數(shù)鹿晗和關(guān)曉彤了，二人日本牽手甜蜜對視，分分鐘暴擊千萬粉絲的少女心；在酒桌上，最強CP當(dāng)然要數(shù)啤酒和炸雞了，俗話說：啤酒炸雞，大吉大利；在世界杯賽場上，最強CP檔要數(shù)梅西和C羅這對足球老司機了，正所謂老將發(fā)力，小鮮肉通通秒變豆腐渣！而在汽車行業(yè)，在國際化、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)從趨勢逐步變?yōu)楝F(xiàn)實的情況下。百度和比亞迪強強聯(lián)合，二者攜手將共同打造開放車輛認證平臺，降低自動駕駛的開發(fā)門檻，加速汽車行業(yè)發(fā)展。毋庸置疑，最美的邂逅，莫過于“你有故事我有酒”。一個代表著中國在新能源汽車領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，另一個則是人工智能領(lǐng)域的珠穆朗瑪峰，它們的聯(lián)合會碰撞出怎樣的“化學(xué)”反應(yīng)？對于整個行業(yè)來講有何深遠影響？且聽汽車情報新媒體為您分解一二。

所有人都說全新一代唐換臉成功，但依我看，它并不需要靠臉吃飯

2014年的北京國際車展上，比亞迪宣布了 “542”戰(zhàn)略，即5秒內(nèi)破百、全時電4驅(qū)、綜合油耗2升內(nèi)。該戰(zhàn)略一經(jīng)推出，旋即引起業(yè)界震驚。暫不說當(dāng)時的中國車企無人可及，即便放到當(dāng)下，可三者兼?zhèn)湔咭擦热舫叫?。很顯然，比亞迪并非造噱頭賺眼球。2015年，“542戰(zhàn)略”首款車型唐甫一問世，立即刷新了所有人的認知。作為一款新能源先鋒車型，比亞迪憑借秒殺各路超跑的性能，成為很多汽車愛好者的心頭好。然而，比亞迪并未就此止步。前不久，全新一代唐在首都北京正式上市，再次引發(fā)了強烈關(guān)注。

為什么說吉利和NBA的火箭隊有著一樣的DNA

要說時下哪一支NBA球隊奪冠的希望最大，想必休斯頓火箭必是大熱門，拿下本賽季常規(guī)賽冠軍的這支火箭隊可謂兵強馬壯，后場有保羅+哈登的黃金組合，內(nèi)有卡佩拉這樣的鐵血藍領(lǐng)，再加上阿里扎、戈登、安德森這樣的神射手，用星光熠熠來形容毫不為過。事實上，在汽車界，和休斯頓火箭隊有著一樣強勢表現(xiàn)的非吉利汽車莫屬了。其手握一手好牌，有博字輩兒博瑞、博越這對“大小王”，帝豪GS、帝豪GL和新帝豪組成的帝豪家族“3個A”，以及遠景X1、X3、遠景SUV、遠景S1和新遠景構(gòu)建的遠景“順子”，每一款都是細分市場的標(biāo)桿產(chǎn)品。4月25日，吉利汽車又帶來兩款新車型，其一是智混旗艦車型全新博瑞GE，其二則是一款年輕前衛(wèi)、更具科技感和未來感的全新SUV概念車“Concept Icon”，另外還有1.0TD、HEV混動系統(tǒng)和MHEV輕混、1.5TD增程器、VEP4-2.0TD等多款新能源和燃油機動力總成，可謂陣容強大。

兵馬未動糧草先行，沃爾沃亞太區(qū)采購供應(yīng)鏈智能升級，豪車市場要變天？

在剛剛過去的2017年，新能源、智能互聯(lián)和無人駕駛成為汽車行業(yè)Top3熱門詞匯，與此同時，更具科技感的虛擬現(xiàn)實、生物識別技術(shù)、人工智能等也被屢次提及。毋庸置疑，隨著科技的日新月異，越來越多的黑科技將被應(yīng)用在未來的汽車上，它們將變得更節(jié)能環(huán)保、更有駕駛質(zhì)感、也更具舒適性和樂趣。自1888年卡爾?本茨生產(chǎn)出世界上第一輛供出售的汽車到現(xiàn)在，汽車這一傳統(tǒng)了百年的行業(yè)正在被車聯(lián)網(wǎng)、新能源、無人駕駛重新定義，相對應(yīng)的汽車制造業(yè)正從鋼鐵時代邁向信息紀(jì)元。這其中，依托物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)帶來的汽車產(chǎn)業(yè)智能化成為大勢所趨。

營養(yǎng)不良，江鈴集團做大做強“道阻且長”，短板如何補齊？

2017年，江鈴汽車集團全年汽車銷量突破30萬輛，達到了310028輛，同比增長10.32%，這對于江鈴來說是一件喜大普奔的事情。前身為江西汽車制造廠的江鈴汽車集團，經(jīng)過多年發(fā)展壯大，先后與五十鈴、福特成立了合資公司，是國內(nèi)汽車整車出口基地和輕型柴油商用車最大的出口商之一。除了商用車以外，近年來，江鈴汽車還積極布局乘用車以及新能源汽車領(lǐng)域，先后創(chuàng)立了江鈴馭勝和陸風(fēng)汽車品牌。

向世界前沿再邁進一步新能源汽車發(fā)展未來可期

新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會明顯加快。市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮，未來技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術(shù)的進步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。電動化帶動商業(yè)模式快速創(chuàng)新。汽車電動化進入真正的市場化階段之后，將帶動大量商業(yè)模式快速創(chuàng)新。例如，光儲充一體化模式、換電模式、電池銀行模式等?；A(chǔ)設(shè)施配套逐步補齊并衍生三網(wǎng)融合新業(yè)態(tài)。由于汽車電動化的發(fā)展，未來能源基礎(chǔ)設(shè)施將會發(fā)生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動補電、加氫等等，將會構(gòu)成融合的基礎(chǔ)設(shè)施。

誰是中國新能源汽車的大鯰魚？

最近情報君從相關(guān)行業(yè)部門得到的一份報告，讓人格外驚喜。在這份由國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心出具的《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程檢驗報告》中，我們發(fā)現(xiàn)，一家名為“上海思致汽車工程技術(shù)有限公司”的企業(yè)送檢的中型SUV產(chǎn)品，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達到了536公里，60公里勻速續(xù)航里程則達到了739公里。這可是國家級檢驗機構(gòu)的官方數(shù)據(jù)，不是能夠造假造出來的。

李建華：品牌向上是江淮汽車不變的初衷丨講述

核心提示2017年被認為是中國車市的“變局之年”,增速放緩已成新常態(tài)。對此，有著50多年造車歷史的江淮汽車積極應(yīng)對行業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢，堅持“做強做大商用車、做精做優(yōu)乘用車、大力發(fā)展新能源車”的戰(zhàn)略，在傳統(tǒng)燃油和新能源車方面的表現(xiàn)均可圈可點。值得一提的是，有別于其他中國品牌拿來主義和資本吸收的路線，江淮始終堅持自主研發(fā)、以高端產(chǎn)品驅(qū)動品牌向上的路線。去年以來，相繼投放了瑞風(fēng)A60、瑞風(fēng)S7、瑞風(fēng)M6等全產(chǎn)品線中高端產(chǎn)品，努力適應(yīng)消費升級的市場趨勢，積極踐行產(chǎn)品升級、品牌向上。那么，江淮品牌向上的背后有著怎樣的故事？2018年又有什么計劃和打算？為此，汽車情報新媒體專訪了江淮汽車副總經(jīng)濟師、江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華，由他為我們娓娓道來。

曾鑫城：以原創(chuàng)真實力打造美麗新東南丨講述

核心提示在前不久結(jié)束的2017年中國財經(jīng)峰會冬季論壇上，東南汽車憑借良好的公眾綜合評價和品牌影響力，榮獲“2017年度品牌典范獎”。這是業(yè)界對東南汽車的肯定，也是對堅持原創(chuàng)的中國品牌的贊譽。作為中國品牌中一股逆流而上的新力量，東南汽車一直以“原創(chuàng)”為第一生產(chǎn)力，在車市遇冷的2017年卻逆勢飛揚，成為一匹當(dāng)之無愧的“黑馬”。今年1-11月，在DX7和DX3的強勢帶動下，東南汽車?yán)塾嬩N量142510輛，同比增長42%，全年銷量預(yù)計將突破15萬輛。與此同時，東南汽車還不斷在轎車和新能源領(lǐng)域發(fā)力，成為中國品牌中一支不可忽視的角色。曾經(jīng)默默無聞的東南汽車是如何變得如此強大的？帶著疑問，汽車情報新媒體專訪了東南（福建）汽車工業(yè)有限公司代理總經(jīng)理曾鑫城。

杜國忠：比亞迪在新能源領(lǐng)域?qū)⒈３謮旱剐詢?yōu)勢 | 講述

核心提示提起“新能源汽車”五個字，你首先想到的中國品牌是誰？毫無疑問，答案只有一個，那就是比亞迪！沒錯，比亞迪新能源就是這么牛：今年前十個月累計銷量82859輛，提前兩個月完成年度目標(biāo)。而且在剛剛過去的11月份，比亞迪新能源銷量達13758輛，同比增長65.48%，環(huán)比增長10.36%。至此，比亞迪新能源汽車已連續(xù)6個月銷量破萬，蟬聯(lián)國內(nèi)年度銷量第一。而在國際市場上，比亞迪表現(xiàn)也極為優(yōu)異，僅在1-10月份，新能源車型累計銷量就已位列全球銷量冠軍。那么，比亞迪是如何登頂全球銷量冠軍地位的？在即將到來的2018年，又會有什么樣的動作？為此，我們請到了比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理杜國忠，由他為大家講述“世界冠軍”的故事。

新能源電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)擁有較大的發(fā)展?jié)摿?/a>

全球汽車工業(yè)都在朝著能源多元化、智能化、綠色化的方向發(fā)展

隨著新能源技術(shù)的廣泛應(yīng)用，與新能源汽車相關(guān)的新聞越來越頻繁地出現(xiàn)在日常生活中。隨著國家越來越重視環(huán)保，新能源汽車的發(fā)展趨勢也越來越好?，F(xiàn)在市場上的新能源汽車品牌很多，感覺百花齊放。在低碳經(jīng)濟理念的指引下，不僅是中國，全球汽車工業(yè)都在朝著能源多元化、智能化、綠色化的方向發(fā)展。

電動車在未來一段時間會保持一個比較快速的發(fā)展速度

新能源汽車驅(qū)動、電源總成作為總成級產(chǎn)品，對于生產(chǎn)企業(yè)的電機控制器及電機的設(shè)計能力、電力電子設(shè)計能力、控制算法設(shè)計能力、精密機械加工制造能力及成本控制能力等綜合實力要求較高。生產(chǎn)商不僅需要具備相關(guān)零部件的技術(shù)攻關(guān)、批量生產(chǎn)能力，還需要擁有集成方面的相關(guān)技術(shù)儲備及設(shè)計能力。

重新定義汽車產(chǎn)業(yè)中國汽車產(chǎn)業(yè)此次機會千載難逢

發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是環(huán)保的迫切要求，當(dāng)前，城市空氣污染嚴(yán)重，人民大眾的身體健康受到了嚴(yán)重威脅，而傳統(tǒng)燃油機動車排放的尾氣則正是造成城市大氣污染的主要污染源;第二，發(fā)展新能源汽車可大幅度減少交通運輸對石油能源的依賴性，目前，我國石油可采資源量僅為130億噸—160億噸，而每年消耗的原油量為2.6億噸左右，按此計算，我國的石油最多還能使用80年;第三，中國品牌汽車企業(yè)亟待“新能源車產(chǎn)業(yè)”的大力扶持，過去數(shù)百年，中國沒有機會引領(lǐng)汽車工業(yè)，當(dāng)前，新能源汽車不但已經(jīng)吹響了“彎道超車”的號角，而且將重新定義汽車產(chǎn)業(yè)，中國汽車產(chǎn)業(yè)此次機會千載難逢。

中國目前也是汽車動力電池第一生產(chǎn)大國

目前中國新能源汽車資源供給能力已是世界第一。經(jīng)過近幾年推廣應(yīng)用的積累，主要新能源汽車企業(yè)形成比較完整的開發(fā)驗證、制造、營銷的體系能力，整車基本實現(xiàn)由車輛改裝到整車制造的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)鏈基本完善。整車、動力電池、驅(qū)動電機系統(tǒng)性能大幅提升，市場主流車型的動力性、續(xù)駛里程、能效、可靠性、舒適性明顯改善，新能源汽車市場覆蓋率提升。中國目前也是汽車動力電池第一生產(chǎn)大國，占世界市場比重約為50%。

新能源汽車市場將成為各汽車企業(yè)必爭之地

中國將成為全球競爭最激烈的新能源汽車市場。中國以其全球最大汽車增量市場和新能源汽車市場將成為各汽車企業(yè)必爭之地，跨國汽車企業(yè)會加大產(chǎn)品投放，未來5-10年中國新能源汽車市場會迎來一次行業(yè)大洗牌，一些產(chǎn)品和品牌會被淘汰，市場出清速度明顯加速，同時一些自主品牌會進一步發(fā)展成為全球電動汽車品牌。

對外開放程度不斷提高將進一步豐富中國新能源車產(chǎn)品選擇

以開放姿態(tài)迎接全球競爭，處理好自主創(chuàng)新和開放創(chuàng)新的關(guān)系。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場潛力和外資股比限制逐步放開，掀起了全球新能源汽車與零部件企業(yè)在華投資的浪潮。到2025年全球?qū)π履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的投資預(yù)計約3000億美金，其中45%流向中國。對外開放程度不斷提高，將進一步豐富中國新能源車產(chǎn)品選擇，也展現(xiàn)了中國政府對本地技術(shù)實力的信心。

新能源汽車行業(yè)暗流涌動汽車行業(yè)找到了新的風(fēng)口

新能源汽車興起之后，汽車行業(yè)找到了新的風(fēng)口。各大車企紛紛入局，但想要真正實現(xiàn)盈利，似乎并不容易。現(xiàn)在的新能源汽車行業(yè)暗流涌動，除了競爭激烈、市場混亂外，還隱藏著很多不為人知的潛在問題。要持續(xù)立足于產(chǎn)品，并堅持投入研發(fā)?，F(xiàn)在的新能源汽車品牌越來越多，其中有些品牌是老牌車企的衍生產(chǎn)品。雖然推出的產(chǎn)品可圈可點，但并沒有長遠的規(guī)劃以及服務(wù)支持，最終很可能曇花一現(xiàn)。

新能源汽車是一種依靠整理電池儲備進行動力提供的電動汽車

新能源汽車是一種依靠整理電池儲備進行動力提供的電動汽車，它能夠在發(fā)展過程當(dāng)中帶來更多的優(yōu)勢，并且目前中國的新能源汽車優(yōu)勢是非常大的，由于這一領(lǐng)域是中國最先進行發(fā)展的，所以我們也多方面的優(yōu)勢。其他國家都并不看好新能源汽車的時候，我們就投入了研制，因此不論是在技術(shù)的進步還是整體科技的研制上，我們都有這樣的時間優(yōu)勢，在這些具體呈現(xiàn)上也讓中國擁有了更多的發(fā)展可能。我國的新能源汽車就是鋰電池的運用，所以現(xiàn)在也有著更多的一些運用標(biāo)準(zhǔn)，而中國在新能源汽車的發(fā)展上有著時間上的優(yōu)勢，所以在一些方面的成見越來越多。

不少城市通過搶先布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)嘗到了“甜頭”

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。新能源汽車是全球主要經(jīng)濟體多元發(fā)展目標(biāo)的戰(zhàn)略交匯點。當(dāng)前全球經(jīng)濟發(fā)展進入新一輪變革期，全球產(chǎn)業(yè)和消費開啟新一輪調(diào)整和升級。新能源汽車正是這一輪變革下的焦點，各國競相布局和發(fā)展新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和市場，力求在全球技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和消費深度調(diào)整中構(gòu)建全新競爭力。