新能源汽車滲透率將迎來增長拐點(diǎn) 整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽

近期，小鵬汽車總裁顧宏地在一場論壇上表示，新能源汽車的滲透率有望在未來兩到三年內(nèi)達(dá)到 10%，迎來行業(yè)爆發(fā)性增長的拐點(diǎn)。目前，新能源汽車的滲透率只有 5%，他從個(gè)人電腦、智能手機(jī)等行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

新能源汽車銷量連跌困難重重 即將迎來破局的關(guān)鍵時(shí)刻

昨日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9 月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成 220.9 萬輛和 227.1 萬輛，商用車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)小幅增長，乘用車依然在下降，市場需求下滑態(tài)勢沒有明顯改善。受

新能源汽車騙補(bǔ) “輸血式”扶持行業(yè)發(fā)展不是長久之道

近些年，隨著新能源汽車“騙補(bǔ)”事件的出現(xiàn)，人們對(duì)其的關(guān)注度也逐漸增高，國家“輸血式”扶持行業(yè)的發(fā)展，卻引發(fā)了“幫扶扶不起，貼補(bǔ)補(bǔ)不及”的情況。 前幾日，工信部發(fā)布《關(guān)于 2017 年度新

多家車企加入新能源汽車角逐 最終的結(jié)果將是技術(shù)的勝利

得益于平臺(tái)化戰(zhàn)略，傳統(tǒng)車企的電氣化之路并非一款一款車型逐漸推出，而是能夠做到，多平臺(tái)多款車型齊頭并進(jìn)。 在一片禁售燃油車的呼聲之中，汽車巨頭在電動(dòng)車上的投入加速，用“一擲千金”來形容似乎也不為過

全球車市下行的大環(huán)境下 新能源汽車的增長勢頭十分迅猛

日前，美國新能源汽車銷量統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站 EV Sales 發(fā)布了 2019 年上半年全球各地區(qū)新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)，上半年全球新能源汽車總銷量達(dá)到 1117484 臺(tái)，同比增長 47．4％。在上半年全

新能源汽車還有很長的路要走 寶馬的市場地位無法動(dòng)搖

都說現(xiàn)如今已經(jīng)是新能源汽車的市場了，但就保有量來看，還是燃油車為主，新能源為輔、新能源汽車確實(shí)已成未來發(fā)展的趨勢，但還是處于賽道的起點(diǎn)位置，各方面的技術(shù)還不太過硬，二手車市場更是一片混亂，所以只

隨著新能源汽車增長速度的放緩 動(dòng)力電池的發(fā)展問題將會(huì)顯現(xiàn)

受新能源汽車市場增速持續(xù)放緩影響，10 月我國新能源汽車市場共計(jì) 46 家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較 9 月減少 6 家。 排名前 3 家 、 前 5 家 、 前 10 家動(dòng)力電池企業(yè)

新能源汽車進(jìn)入政策2.0時(shí)代：政策補(bǔ)貼風(fēng)再起

近日，為了抵抗新冠疫情給市場帶來的沖擊，近期包括國家層面與地方政府出臺(tái)的救市政策，再一次把新能源汽車補(bǔ)貼推上討論的風(fēng)口。三年之后風(fēng)再起。

電動(dòng)汽車寒冬即將到來 大家得事先做好準(zhǔn)備

在一場業(yè)內(nèi)交流會(huì)上，小鵬汽車董事長何小鵬在談到汽車市場的未來發(fā)展時(shí)表示，中國電動(dòng)汽車市場需要到 2021 年下半年才能迎來春天，比原來預(yù)期更晚。如果今年的低速增長繼續(xù)維持下去，明年的新能源汽車行

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從長遠(yuǎn)趨勢來看 氫燃料是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展路線之一

今天，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年 1-7 月，我國氫燃料電池裝機(jī)量達(dá) 45876.9kW，同比增長 642.6%。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年 1-7 月

中國新能源汽車脫離補(bǔ)貼 正在試圖尋找新的增長點(diǎn)

從2009 年銷量不足 1 萬輛，到 2018 年的 125.6 萬輛，中國新能源汽車在十年間經(jīng)歷波折也快速成長。目前，中國新能源汽車正在脫離補(bǔ)貼“舒適區(qū)”，發(fā)力智能化、電動(dòng)化等領(lǐng)域，尋找新的增

新能源汽車換電模式想走通 還需要突破重重難關(guān)

蔚來汽車在其 App 上公布了城市換電站的位置信息。城市化電站對(duì)車主開放，說明其換電站技術(shù)向前又進(jìn)一步，創(chuàng)始人李斌設(shè)想的無人換電站也許就要“跑通”？ 換電模式，在新能源汽車剛剛大規(guī)模起步

后補(bǔ)貼時(shí)代 中國的新能源汽車市場未來將朝多方面發(fā)展

為了推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)性發(fā)展，有關(guān)部門即將出臺(tái)新的頂層設(shè)計(jì)。 7 月 2 日，工信部副部長辛國斌在博鰲舉行的 2019 世界新能源汽車大會(huì)上表示，為了進(jìn)一步明確新能源汽車發(fā)展路徑

隨著新能源車的迅猛發(fā)展 充電樁行業(yè)也將快速成長

隨著新能源汽車普及，充電樁行業(yè)被資本看作“藍(lán)海”。2014 年 5 月中國電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場放開以來，眾多相關(guān)企業(yè)涌入“跑道”。新興市場的“藍(lán)?！保屧S多企業(yè)獲得了發(fā)展機(jī)遇。然而經(jīng)過 17、

新能源汽車市場的環(huán)比回暖 BMS市場重新展現(xiàn)了活力

起點(diǎn)研究院（SPIR）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019 年 9 月國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)量約為 76460 輛，就不同車型來看，乘用車有 69727 輛，裝機(jī)量為 3.03GWh，占比 76.5%；客車有 3

新能源汽車補(bǔ)貼不斷下降 企業(yè)能否擺脫對(duì)政策的依賴還有待市場檢驗(yàn)

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，今年 9 月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為 8.9 萬輛和 8.0 萬輛，同比分別下滑 29.9%和 34.2%，新能源汽車產(chǎn)銷量自 7 月份以來上演了“三連降”。從乘聯(lián)會(huì)

新能源汽車保值率低 不值錢是必然趨勢

近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布車市周度分析稱，目前二手車市場整體保值率過低，而新能源汽車由于技術(shù)差異大，部分車型可靠性差，“不值錢是必然趨勢”。 該報(bào)告認(rèn)為，與燃油車相比，新能源車的電子產(chǎn)品屬性和電池

二手新能源汽車市場逐漸出現(xiàn) 其中的主力軍是特斯拉

新能源汽車保有量逐步增長，二手新能源汽車市場也逐漸出現(xiàn)，而其中的主力軍便是特斯拉。 據(jù)外媒報(bào)道，中國電動(dòng)汽車市場高速發(fā)展 5 年之后，新能源汽車保有量已經(jīng)接近 350 萬輛。電

新能源汽車換電池比換車貴 環(huán)保概念始終是噱頭

新能源汽車雖然在國內(nèi)賣的并不貴，但是換個(gè)電池卻貴的嚇人，所以說，新能源汽車的電池真的是環(huán)保的嗎？ 通過查詢汽車網(wǎng)站，可知該款長城 C30 EV 的綜合續(xù)航為 270Km，新車指