關(guān)于新能源汽車在電池充電時(shí)的小常識

（文章來源：百家號） 全球碳排放量一年年增加導(dǎo)致氣溫變暖，兩極冰川熔化，所以解決環(huán)境問題刻不容緩。世界各國也在尋求更佳的解決方案，而主要碳排放是來自于汽車尾氣，所以導(dǎo)致現(xiàn)在很多地方的空氣

消費(fèi)者對新能源汽車的接受程度日漸增加 已經(jīng)成為了一種常態(tài)化消費(fèi)

前不久有外媒報(bào)道，德國政府計(jì)劃將現(xiàn)有的電動車補(bǔ)貼額度提升50％，補(bǔ)貼上限提高到每輛車6000歐元，以推動當(dāng)?shù)匦履茉雌嚰铀侔l(fā)展。這筆補(bǔ)貼或?qū)⒁话胗善囍圃焐毯徒?jīng)銷商承擔(dān)，另一半則由政府承擔(dān)。

汽車產(chǎn)業(yè)正迎來變革 國內(nèi)新能源汽車應(yīng)該居安思危

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9．5萬輛和7．5萬輛，同比分別下滑35．4％和45．6％；前10個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為98．3萬輛和94．7萬輛，增速分別回落至11．

電動汽車與燃油車相比有什么優(yōu)勢

（文章來源：天天汽車APP） 新能源汽車是如今汽車市場里的一個(gè)趨勢、一個(gè)熱門，汽車廠商的熱推、政府政策上的扶持，都讓新能源汽車在短時(shí)間內(nèi)得到了一個(gè)極大的發(fā)展。新能源汽車發(fā)展到如今，似乎也

電動汽車為什么要比普通汽車在價(jià)格上貴很多

（文章來源：言車社） 我們都知道電動汽車賣得貴，往常7萬塊很容易就能買到一臺緊湊級轎車，但是同樣的價(jià)格，卻只能買到一臺三米出頭的A0級小車，像是歐拉R1什么的，最主要的是這個(gè)價(jià)格還是補(bǔ)貼

新能源汽車的種類眾多，他們的區(qū)別是什么

（文章來源：言車社） 在這個(gè)新舊更替的時(shí)代，傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車形成了兩種對立面，很多人說新能源汽車太復(fù)雜了，純電還好，那些油電混動、插電混動、48V輕混真是搞不懂，那今天我就來給大家

新能源汽車的種類很多，哪種更適合家用

（文章來源：汽車之家） 對于新能源汽車保有量也是越來越多，在選擇上也是可以進(jìn)行多重選擇，根據(jù)新能源汽車的分為可以分為混動和純電動，而混動的類型又有輕混，油混和插電式混動等，面對新能源汽車

智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車的下半場 將不斷滿足車主個(gè)性化需求

過去 20 年是互聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)發(fā)展的黃金時(shí)期，互聯(lián)網(wǎng)不僅改善了人們的生活方式，也給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了巨變。以汽車為例，“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化” 已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展新趨勢，如今越來越多的汽車搭載了智

氫燃料電池能否會成為未來新能源汽車的發(fā)展趨勢

（文章來源：華聲在線） 氫汽車正在努力爭取在清潔和綠色電動汽車的發(fā)展中立足。但是，它們可能仍然可以與當(dāng)今蓬勃發(fā)展的電動汽車市場一起發(fā)揮作用。例如，本特利（Bentley）在去年春天接受英

新能源車市丑聞不斷 影響了市場的健康發(fā)展

新能源車市再現(xiàn)丑聞，其中： 奇瑞新能源、比亞迪、眾泰新能源、廣汽新能源、上汽集團(tuán)乘用車分公司、北汽新能源、吉利汽車研究院、長城汽車、長江汽車、東風(fēng)特汽專用車、申龍客車、鄭州宇通客車、成都

新能源汽車滲透率將迎來增長拐點(diǎn) 整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽

近期，小鵬汽車總裁顧宏地在一場論壇上表示，新能源汽車的滲透率有望在未來兩到三年內(nèi)達(dá)到 10%，迎來行業(yè)爆發(fā)性增長的拐點(diǎn)。目前，新能源汽車的滲透率只有 5%，他從個(gè)人電腦、智能手機(jī)等行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

新能源汽車銷量連跌困難重重 即將迎來破局的關(guān)鍵時(shí)刻

昨日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9 月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成 220.9 萬輛和 227.1 萬輛，商用車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)小幅增長，乘用車依然在下降，市場需求下滑態(tài)勢沒有明顯改善。受

新能源汽車騙補(bǔ) “輸血式”扶持行業(yè)發(fā)展不是長久之道

近些年，隨著新能源汽車“騙補(bǔ)”事件的出現(xiàn)，人們對其的關(guān)注度也逐漸增高，國家“輸血式”扶持行業(yè)的發(fā)展，卻引發(fā)了“幫扶扶不起，貼補(bǔ)補(bǔ)不及”的情況。 前幾日，工信部發(fā)布《關(guān)于 2017 年度新

多家車企加入新能源汽車角逐 最終的結(jié)果將是技術(shù)的勝利

得益于平臺化戰(zhàn)略，傳統(tǒng)車企的電氣化之路并非一款一款車型逐漸推出，而是能夠做到，多平臺多款車型齊頭并進(jìn)。 在一片禁售燃油車的呼聲之中，汽車巨頭在電動車上的投入加速，用“一擲千金”來形容似乎也不為過

全球車市下行的大環(huán)境下 新能源汽車的增長勢頭十分迅猛

日前，美國新能源汽車銷量統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站 EV Sales 發(fā)布了 2019 年上半年全球各地區(qū)新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)，上半年全球新能源汽車總銷量達(dá)到 1117484 臺，同比增長 47．4％。在上半年全

新能源汽車還有很長的路要走 寶馬的市場地位無法動搖

都說現(xiàn)如今已經(jīng)是新能源汽車的市場了，但就保有量來看，還是燃油車為主，新能源為輔、新能源汽車確實(shí)已成未來發(fā)展的趨勢，但還是處于賽道的起點(diǎn)位置，各方面的技術(shù)還不太過硬，二手車市場更是一片混亂，所以只

隨著新能源汽車增長速度的放緩 動力電池的發(fā)展問題將會顯現(xiàn)

受新能源汽車市場增速持續(xù)放緩影響，10 月我國新能源汽車市場共計(jì) 46 家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較 9 月減少 6 家。 排名前 3 家 、 前 5 家 、 前 10 家動力電池企業(yè)

新能源汽車進(jìn)入政策2.0時(shí)代：政策補(bǔ)貼風(fēng)再起

近日，為了抵抗新冠疫情給市場帶來的沖擊，近期包括國家層面與地方政府出臺的救市政策，再一次把新能源汽車補(bǔ)貼推上討論的風(fēng)口。三年之后風(fēng)再起。

電動汽車寒冬即將到來 大家得事先做好準(zhǔn)備

在一場業(yè)內(nèi)交流會上，小鵬汽車董事長何小鵬在談到汽車市場的未來發(fā)展時(shí)表示，中國電動汽車市場需要到 2021 年下半年才能迎來春天，比原來預(yù)期更晚。如果今年的低速增長繼續(xù)維持下去，明年的新能源汽車行

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