根據中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數據，今年 9 月新能源汽車產銷量分別為 8.9 萬輛和 8.0 萬輛，同比分別下滑 29.9%和 34.2%，新能源汽車產銷量自 7 月份以來上演了“三連降”。從乘聯會發(fā)布的數據看，9 月的新能源汽車零售走勢低于 8 月，8 月數據又低于 7 月，呈現連續(xù)一個季度的疲軟。

今年，中汽協(xié)將新能源汽車銷量的預測目標從 160 萬輛下調至 150 萬輛。今年截至 9 月，中國新能源汽車銷量為 87.2 萬輛，完成度僅為 58.13%。乘聯會秘書長崔東樹表示，今年新能源汽車的銷量如果能與去年持平，就算是比較樂觀的情況了。

盡管近年來新能源汽車行業(yè)有了很大發(fā)展，公眾對其關注度也越來越高，但對行業(yè)發(fā)展的整體認知仍然不足。

日前，網絡盛傳一張“上海新能源汽車自動化技術展”延期的手機短信截圖，該截圖文字內容顯示：原定于（2019 年）10 月 30 日至 11 月 1 日在上海新國際舉辦的上海新能源汽車自動化技術展因行業(yè)不好致使部分車企計劃有變，為了保證展會效果將會延期至 2020 年 8 月 7 日至 9 日繼續(xù)在上海新國際博覽中心舉行。

據了解，曝光該短信的網友稱延期原因是：“原預計有 60 多家參展企業(yè)，后來發(fā)現 30 多家已經倒閉，還有十多家因為參展費有點貴不來了”。

寥寥幾句話，信息量卻很大。倒閉？缺錢？這些關鍵詞瞬間戳中新能源汽車行業(yè)的敏感神經，也戳中了輿論敏感點，一時引發(fā)激烈討論。

展會延期屬實

據了解，上海新能源汽車展的主辦方為中歐新能源智能汽車產業(yè)聯合會、國際汽車輕量化綠色科技聯盟、中歐汽車材料委員會等，承辦方為上海勵萊展覽服務有限公司。

記者瀏覽該展會官網得知，官網顯示的展會日期確實已更改為 2020 年 8 月 7-9 日，但展會究竟因何延期？

記者致電上海勵萊展覽服務有限公司，該公司相關工作人員告訴記者，展會確有延期，但絕不是參展廠商倒閉所致：“今年的補貼問題可能會給部分廠商帶來一定影響，但廠商明年也會保證來參展。”此外，該工作人員表示，展會招商工作還在繼續(xù)，不僅如此，“因為項目好、展會模式好，已經確認明年展會規(guī)模還會擴大?！倍斢浾咴噲D了解更多詳細情況時，該工作人員以“不清楚具體情況”為由未做更多回答。

此外，還有新能源汽車廠商對記者表示，對該展會并不知情。

行業(yè)信心有待提高

業(yè)內人士表示，展會延期本身其實無可厚非，但最近由新能源汽車引發(fā)了不少輿論風暴，該現象也折射出了行業(yè)發(fā)展的現狀?！盁岫雀撸娬J識度仍待提高?！?/p>

10 月 10 日，網上盛傳某股份銀行內部對部分車企開展風險排查的通知單，包括眾泰汽車股份有限公司在內的四家車企，深陷輿論旋渦。當天下午，眾泰汽車官方微信發(fā)布聲明稱，標題為“眾泰汽車等四家車企年底就會進入破產程序，并涉及下游汽配供應商產業(yè)鏈 500 億壞賬”及標題為“XX 銀行對存量客戶涉及部分車企產業(yè)鏈情況開展風險排查的通知”等其他相關衍生的信息內容是完全虛假的，眾泰汽車方面已經向公安部門報案。

稍早前，蔚來汽車因“4 年虧 400 億”的傳聞登上微博熱搜第一。隨后，其 CEO 李斌在電話會上回應：“大概到今年 6 月份的時候，我們的 non-GAAP 虧損大概在 220 億人民幣?！?/p>

一位汽車行業(yè)分析師對記者表示，新能源汽車行業(yè)目前尚處起步階段，其自身具備的一些問題，比如續(xù)航里程不足、充電不便等問題確實存在，打擊到一部分消費信心。盡管近年來新能源汽車行業(yè)有了很大發(fā)展，公眾對其關注度也越來越高，但對行業(yè)發(fā)展的整體認知仍顯不足，“信心不夠，一有風吹草動，就容易‘草木皆兵’?！?/p>

此外，業(yè)內人士指出，隨著行業(yè)由政策主導轉向市場主導，過渡期補貼退坡帶來的“寒意”仍在，企業(yè)能否擺脫對政策的依賴，還有待市場檢驗。