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專訪博世陳玉東： 2025年開啟電動(dòng)車時(shí)代
一個(gè)點(diǎn)火線圈專利的發(fā)明，成就了德國(guó)博世集團(tuán)成為領(lǐng)先的汽車技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。博世集團(tuán)創(chuàng)始人羅伯特-博世更沒想到的是，從1909年在中國(guó)開設(shè)第一家貿(mào)易辦事處開始，博世集團(tuán)就與中國(guó)結(jié)下了不解之緣。百年之后，中國(guó)已
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預(yù)計(jì)2011中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2400億
熟悉汽車電子的人都知道，汽車電子主要由四大部分構(gòu)成：動(dòng)力控制、底盤控制、車身電子和車載電子。車載電子何以在近2年飆升45%？其主要原因是車載音響的升級(jí)換代及一些新型車載電子產(chǎn)品的應(yīng)用——例如車載MP3和GPS的
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中國(guó)成全球汽車產(chǎn)業(yè)新亮點(diǎn) 自主車載電子成主導(dǎo)
加入世界貿(mào)易組織10年來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)抓住機(jī)遇，適時(shí)調(diào)整了抑制性的消費(fèi)政策和嚴(yán)格的市場(chǎng)管制政策，順應(yīng)、利用汽車產(chǎn)業(yè)全球化的潮流，消除各種阻礙汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙，在WTO的框架下逐步融入全球分工體系并
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付于武：我國(guó)電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)世界領(lǐng)先
11月20日據(jù)電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)了解，廣州車展媒體日前夕，由南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)主辦、南方日?qǐng)?bào)承辦的“融合.創(chuàng)新”中國(guó)入世十年系列論壇之汽車業(yè)論壇在廣州珠江新城麗思卡爾頓酒店舉行。本次論壇邀請(qǐng)汽車業(yè)專家與知
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十年新能源規(guī)劃難產(chǎn) 再度拷問中國(guó)汽車業(yè)
近日有消息稱，正在審議的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)劃）再度擱淺。而2010年8月，工信部就已經(jīng)完成該政策的起草，隨后征求各方意見，計(jì)劃于彼年底出臺(tái)。2011年3月，工信部高管又稱該政策
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新能源汽車大戰(zhàn)在即 技術(shù)路徑悄然變陣
在節(jié)能減排作為第一要?jiǎng)?wù)的大前提下，政府和企業(yè)突然意識(shí)到，相對(duì)于技術(shù)難度更高的純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車更容易達(dá)到中國(guó)政府規(guī)定的節(jié)能目標(biāo)。于是，一場(chǎng)集中在混合動(dòng)力方面競(jìng)逐的大幕業(yè)已拉開。 尤其值得注意
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亞洲成全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)攀升增長(zhǎng)最快地區(qū)
全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)持續(xù)攀升，隨著各應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)品加工精度要求的提高，焊接、切割等生產(chǎn)環(huán)節(jié)逐步由機(jī)器人代替手工操作，再加上人們對(duì)工作環(huán)境要求的提高，高危、有毒等惡劣條件的工作需要由機(jī)器人逐步替代，增加了對(duì)
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中國(guó)汽車MEMS市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，TPMS擴(kuò)大布署利好可期
據(jù)IHS iSuppli公司的最新汽車MEMS報(bào)告，中國(guó)的汽車微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)市場(chǎng)未來幾年增長(zhǎng)速度將快于世界其它任何地區(qū)。進(jìn)一步實(shí)施汽車安全法規(guī)，以及加大降低汽車碳排放的力度，將促進(jìn)中國(guó)汽車MEMS市場(chǎng)的增長(zhǎng)。 預(yù)計(jì)2
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中國(guó)汽車MEMS市場(chǎng)增長(zhǎng)最快，2015年將達(dá)到4億美元
據(jù)IHS iSuppli公司的最新汽車MEMS報(bào)告，中國(guó)的汽車微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)市場(chǎng)未來幾年增長(zhǎng)速度將快于世界其它任何地區(qū)。進(jìn)一步實(shí)施汽車安全法規(guī)，以及加大降低汽車碳排放的力度，將促進(jìn)中國(guó)汽車MEMS市場(chǎng)的增長(zhǎng)。 預(yù)計(jì)2
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中國(guó)汽車MEMS市場(chǎng)增長(zhǎng)最快，2015年將達(dá)到4億美元
據(jù)IHS iSuppli公司的最新汽車MEMS報(bào)告，中國(guó)的汽車微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)市場(chǎng)未來幾年增長(zhǎng)速度將快于世界其它任何地區(qū)。進(jìn)一步實(shí)施汽車安全法規(guī)，以及加大降低汽車碳排放的力度，將促進(jìn)中國(guó)汽車MEMS市場(chǎng)的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2015年
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"唯電動(dòng)車化"新能源汽車政策為何忽然"飄走"
最近科技部、財(cái)政部、工信部和發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)出“安全令”，強(qiáng)調(diào)要重視新能源汽車在示范運(yùn)行中的安全問題。到目前為止，除兩起分別發(fā)生在杭州和上海的電動(dòng)車自燃事件，原因尚在調(diào)查中之外，還沒有見到
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QNX發(fā)力中國(guó)汽車市場(chǎng)
“QNX 軟件的被更多的汽車制造商和配件供應(yīng)商在超過250多款車型上采用，目前路上行駛的車輛中有1700多萬輛采用了我們的操作系統(tǒng)。這個(gè)數(shù)字超過了所有基于其他操作系統(tǒng)平臺(tái)的車型總數(shù)。” QNX亞太區(qū)銷售總監(jiān)
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中國(guó)新能源汽車誤入歧途？
中國(guó)汽車年產(chǎn)銷量已接近全球1/4，國(guó)內(nèi)的能源結(jié)構(gòu)及緊缺程度注定產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車。一般來講，規(guī)模如此巨大的市場(chǎng)今后應(yīng)該可以對(duì)本國(guó)、甚至全球新能源汽車的發(fā)展方向及進(jìn)度產(chǎn)生一定影響。但是由于中國(guó)汽車
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2011年中國(guó)汽車電子銷售額將增長(zhǎng)近10%
據(jù)IHS iSuppli公司的中國(guó)研究報(bào)告，2011年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到192億美元，比去年的175億美元增長(zhǎng)9.7%。銷售額增長(zhǎng)率接近兩位數(shù)，顯示出中國(guó)汽車電子市場(chǎng)充滿活力。在中國(guó)市場(chǎng)，電子系統(tǒng)目前在普通汽車中
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汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟于重慶成立預(yù)計(jì)5年產(chǎn)值200億
由長(zhǎng)安汽車集團(tuán)公司、重慶郵電大學(xué)、中國(guó)汽車工程研究院等7家單位發(fā)起的汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟正式成立，從技術(shù)、管理等層面全面提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)計(jì)到2015年，重慶汽車電子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到200億元。該聯(lián)盟將著力
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中汽研混合動(dòng)力總成CHS發(fā)布 最早2013年初投產(chǎn)
9月2日-4日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)聯(lián)合主辦的“2011中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇”在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)萬麗泰達(dá)國(guó)
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節(jié)能補(bǔ)貼門檻提高 10月1日起實(shí)施新政
以“汽車社會(huì)與產(chǎn)業(yè)未來”為年度主題的2011年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇，于2011年9月2日在天津?yàn)I海新區(qū)開幕。來自政府部門、專家學(xué)者、企業(yè)的高層就汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路進(jìn)行了廣泛而深入的探討。新浪汽車視頻
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中國(guó)汽車市場(chǎng)LED燈的普及尚需克服五大挑戰(zhàn)
隨著LED應(yīng)用技術(shù)的不斷提高和成本的逐步下降， LED燈在汽車電子上經(jīng)過近年來的技術(shù)驗(yàn)證、概念車展示等初步設(shè)想階段之后，越來越接近大范圍應(yīng)用于量產(chǎn)車系統(tǒng)中的美好前景。從奧迪R8電子系統(tǒng)全面使用LED燈開始，到奔馳
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主流車企布局“十二五”新能源汽車大戰(zhàn)
記者日前從中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)了解到，今年6月工信部委托該學(xué)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)、科研院所進(jìn)行調(diào)研，目前第一階段問卷調(diào)查已經(jīng)結(jié)束，相關(guān)問卷正在整理中，調(diào)查結(jié)果將作為《節(jié)能與新能源汽車
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車聯(lián)網(wǎng)處于博弈期 專家看法不一
作為中國(guó)IT產(chǎn)業(yè)第四級(jí)的成都，在業(yè)界有了越來越多的話語權(quán)。日前，由成都市高新區(qū)政府、成都市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、成都天府軟件園主辦中國(guó)汽車電子國(guó)際論壇暨汽車半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)正式開幕。來自半導(dǎo)體廠商、車用系統(tǒng)
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