9月2日-4日，由中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社和天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會聯(lián)合主辦的“2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇”在天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)萬麗泰達國際酒店舉行。與會的100余位政府領導和企業(yè)領袖、600余位國內(nèi)外業(yè)界嘉賓圍繞“汽車社會與產(chǎn)業(yè)未來”這一主題，就中國汽車工業(yè)的未來走向進行了精彩的交流和研討，為汽車社會的健康發(fā)展建言獻策。
　　同時，中汽研發(fā)布了其自行研發(fā)的混合動力總成，據(jù)中汽研主任趙航介紹，該項目歷時8年，投入幾千萬元研發(fā)費用完成。在發(fā)布會上，趙航表示，中汽研正在考慮出資組建生產(chǎn)，“我們這個項目是待嫁的姑娘，只要對方條件好，不讓姑娘受委屈，我們也會考慮與有實力的企業(yè)合資。”據(jù)趙航透露，如果進展順利，最早一年半時間內(nèi)就可以實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。
　　據(jù)了解，中汽研針對我國混合動力汽車缺乏性能優(yōu)良的動力耦合執(zhí)行機構以及相應的控制技術等長期困擾行業(yè)的核心技術問題，歷時8年研制出用于深度混聯(lián)混合動力汽車的雙行星排混合動力總成產(chǎn)品。目前，該系列產(chǎn)品主要用于大客車和SUV的混合動力車型。
　　據(jù)介紹，CHS系列混合動力總成產(chǎn)品有“輕量化、高效化、集成化、節(jié)能化、實用化”等優(yōu)點。CHS“小而有勁”，總成本身自重比“發(fā)電機 離合器 電動機”混聯(lián)方式減少60%，驅(qū)動力卻提升50%，總效率高出10%。CHS自身構成無級自動變速，城市工況可以節(jié)油40%，綜合工況節(jié)油28%。成本方面，以大客車為例，成本下降8萬元。