一個(gè)點(diǎn)火線圈專利的發(fā)明，成就了德國(guó)博世集團(tuán)成為領(lǐng)先的汽車技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。

博世集團(tuán)創(chuàng)始人羅伯特-博世更沒想到的是，從1909年在中國(guó)開設(shè)第一家貿(mào)易辦事處開始，博世集團(tuán)就與中國(guó)結(jié)下了不解之緣。百年之后，中國(guó)已成為博世集團(tuán)繼德國(guó)和美國(guó)之后的全球第三大市場(chǎng)。

2010年，博世全球銷售額高達(dá)470多億歐元，約4200億元人民幣，較2009年增長(zhǎng)24%，成為博世有史以來(lái)業(yè)績(jī)最佳的一年。其中，2010年博世亞太區(qū)銷售總額首次突破100億歐元大關(guān)，占全球業(yè)績(jī)的23%。中國(guó)的發(fā)展尤其令人矚目，銷售總額超過(guò)370億元人民幣，同比增長(zhǎng)36%。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)博世集團(tuán)的重要性不言而喻。9月8日，第五屆中國(guó)國(guó)際汽車零部件博覽會(huì)開幕，博世集團(tuán)攜最新技術(shù)與產(chǎn)品亮相。

對(duì)汽車市場(chǎng)影響越來(lái)越大的博世集團(tuán)，在展會(huì)期間，底盤控制系統(tǒng)、底盤制動(dòng)系統(tǒng)、起動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)、電子驅(qū)動(dòng)、汽車電子、無(wú)級(jí)變速器、汽車多媒體及汽車售后服務(wù)等所有主要汽車業(yè)務(wù)部門都是展會(huì)推介的重中之重。

中國(guó)發(fā)展前景可期。對(duì)博世集團(tuán)來(lái)說(shuō)，用哪些新產(chǎn)品、新技術(shù)取悅于消費(fèi)者對(duì)博世集團(tuán)意義重大。隨著中國(guó)市場(chǎng)的變化，博世集團(tuán)會(huì)有怎樣的應(yīng)對(duì)措施？對(duì)此，博世（中國(guó)）投資有限公司總裁陳玉東對(duì)《中國(guó)汽車界》雜志做了詮釋。

為中國(guó)量身定制 新技術(shù)獲奧迪A8首肯

中國(guó)汽車界：博世在中國(guó)始終用新技術(shù)、新產(chǎn)品打動(dòng)消費(fèi)者。隨著新能源技術(shù)日益明朗，你們?cè)谛履茉醇夹g(shù)上有哪些新的舉措？

陳玉東：博世與威孚高科成立的合資公司展示了在清潔柴油技術(shù)領(lǐng)域的最新成果——為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的經(jīng)濟(jì)型共軌系統(tǒng)CRS1-16，該系統(tǒng)將幫助乘用車以及輕型商用車以較低的成本滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，并特別適用于微型客車。CRS1-16將于今年下半年正式上市。

中國(guó)汽車界：全球汽車工業(yè)正在形成以低碳化和智能化為核心的新一輪科技轉(zhuǎn)型，博世正在做的是什么？

陳玉東：汽車系統(tǒng)的智能化已經(jīng)成為另一個(gè)行業(yè)的熱點(diǎn)，未來(lái)我們將可能通過(guò)完全自動(dòng)的駕駛系統(tǒng)，自動(dòng)泊車以及在擁擠的道路上自動(dòng)駕駛。除此之外，通過(guò)車與車、車與固定信息源之間的物聯(lián)網(wǎng)通信，系統(tǒng)在遇到結(jié)冰路面和交通堵塞時(shí)會(huì)向駕駛員發(fā)出建議與警告。

中國(guó)汽車界：你們的產(chǎn)品在安全性方面是否得到了汽車廠商的認(rèn)可？這次展會(huì)期間的新技術(shù)產(chǎn)品有哪些？

陳玉東：在致力于電氣化出行的同時(shí)，我們也高度關(guān)注另一個(gè)重要話題——駕駛的安全性，為了實(shí)現(xiàn)無(wú)事故駕駛的長(zhǎng)期目標(biāo)，技術(shù)供應(yīng)商也在想盡辦法使最先進(jìn)的安全技術(shù)能夠得到廣泛應(yīng)用。2010年，奧迪A8率先使用了博世預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在即將發(fā)生追尾碰撞時(shí)向駕駛員發(fā)出警告，并幫助其制動(dòng)。根據(jù)調(diào)查，72%的追尾事故可以通過(guò)這一系統(tǒng)進(jìn)行避免。

這次博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還展示了主被動(dòng)安全技術(shù)，包括第九代ABS/ESP，以及駕駛員輔助系統(tǒng)的兩款重要產(chǎn)品——自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)和預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)(PEBS)。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)通過(guò)位于前方的雷達(dá)傳感器，自動(dòng)控制車速并保持與前車的距離；而預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)(PEBS)能夠分階段地為駕駛員提供幫助，避免追尾事故的發(fā)生或減輕事故的嚴(yán)重程度。

新技術(shù)倡導(dǎo)節(jié)能 2012實(shí)現(xiàn)本土化

中國(guó)汽車界：全球各個(gè)國(guó)家都將節(jié)能減排放在一個(gè)戰(zhàn)略高度，博世在產(chǎn)品節(jié)能開發(fā)方面有哪些新技術(shù)？

陳玉東：博世已經(jīng)在進(jìn)行汽油直噴系統(tǒng)的本土化研發(fā)和制造。另外是可以直接應(yīng)用到技術(shù)，降低二氧化碳排放，現(xiàn)在普遍使用的起停系統(tǒng)，能幫助汽油機(jī)和柴油機(jī)降低平均油耗4%。預(yù)計(jì)在2011年，全球?qū)⒂?60萬(wàn)套產(chǎn)品投入市場(chǎng)，比2010年增加了一倍，目前博世正在開發(fā)一款改進(jìn)型的起停系統(tǒng)，接近低速時(shí)可暫時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速滑行，能節(jié)省共計(jì)9%的燃油，目前這項(xiàng)產(chǎn)品已在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)。

中國(guó)汽車界：電動(dòng)車是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，博世是否正啟動(dòng)電動(dòng)汽車的研發(fā)制造？

陳玉東：在混合動(dòng)力和電動(dòng)車的動(dòng)力總成系統(tǒng)上均建立起齊全的產(chǎn)品線，包括電動(dòng)汽車的電池、電機(jī)、底盤制動(dòng)系統(tǒng)等。以電機(jī)領(lǐng)域?yàn)槔?，我們和戴姆勒合作，在歐洲研發(fā)和再生產(chǎn)純電動(dòng)車用電機(jī)。我們正打算建立一家對(duì)半持股的合資企業(yè)，預(yù)計(jì)2012年將啟動(dòng)聯(lián)合生產(chǎn)，相關(guān)電機(jī)將會(huì)用在梅賽德斯-奔馳和smart電動(dòng)車上。隨后會(huì)向其他汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售。

目前包括博世在內(nèi)的技術(shù)供應(yīng)商都在開發(fā)適合電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的必要技術(shù)和系統(tǒng)，并致力于這些技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化與產(chǎn)業(yè)化。2010年博世與三星電子成立了合資公司，開始生產(chǎn)電動(dòng)車的鋰電池，專家們正在尋求技術(shù)上的突破，以提高電池能量，延長(zhǎng)電動(dòng)車的駕駛里程。

中國(guó)汽車界：博世每年在中國(guó)的投資是多少？你們的產(chǎn)品本土化有具體時(shí)間表嗎？

陳玉東：去年博世在中國(guó)的投資是27億元人民幣，以后每年都會(huì)保持或者超過(guò)這個(gè)額度，會(huì)保持不斷發(fā)展。電動(dòng)汽車是發(fā)展方向，但博世不會(huì)放棄傳統(tǒng)汽車技術(shù)的研發(fā)。比如，博世今年在積極準(zhǔn)備缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的中國(guó)本土化，計(jì)劃2012年投產(chǎn)。

未來(lái)10年內(nèi)燃機(jī)占主導(dǎo) 2025年真正開啟電動(dòng)車時(shí)代

中國(guó)汽車界：電動(dòng)車是一股不可逆轉(zhuǎn)的潮流，現(xiàn)在博世有多少人在從事電動(dòng)車的研發(fā)？你們自己研發(fā)的和電動(dòng)車相關(guān)的哪一類技術(shù)比較成熟，甚至可以應(yīng)用？

陳玉東：對(duì)于電動(dòng)汽車，博世有100多人的團(tuán)隊(duì)在做一些項(xiàng)目。博世還探討在中國(guó)生產(chǎn)動(dòng)力電池的可能性。現(xiàn)在電動(dòng)汽車投資額巨大，博世要靠傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的收入反哺電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，電動(dòng)汽車成本高和續(xù)駛里程短是難以突破的兩大阻礙。至少在未來(lái)20年，傳統(tǒng)動(dòng)力將依然占據(jù)主導(dǎo)地位。

對(duì)廣義的新能源汽車來(lái)說(shuō)，博世現(xiàn)在從啟停系統(tǒng)到中混，到插電式混合動(dòng)力，再到純電動(dòng)汽車的相關(guān)產(chǎn)品，都在做。以插電式混合動(dòng)力汽車為例，電池、電機(jī)、制動(dòng)能量回收裝置我們都在開發(fā)。從節(jié)能角度考慮，博世非常希望呼吁普及啟停系統(tǒng)，技術(shù)已經(jīng)成熟，成本也不高，節(jié)能5%的成效立竿見影。

中國(guó)汽車界：電動(dòng)汽車已經(jīng)成為全球熱點(diǎn)，但關(guān)于電動(dòng)汽車投資過(guò)熱的呼聲不絕于耳，你們?nèi)绾慰创@個(gè)問(wèn)題？

陳玉東：盡管2020年之前傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍將占據(jù)市場(chǎng)主流，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)車終將取代傳統(tǒng)動(dòng)力。我們預(yù)計(jì)，2020年全球近一億輛新車中，將有300萬(wàn)輛電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力投放市場(chǎng)，以及大約600萬(wàn)臺(tái)混合動(dòng)力車，而電力驅(qū)動(dòng)將在2025年以后大量增加，到那時(shí)電動(dòng)車時(shí)代將會(huì)真正到來(lái)。