-
因為愛，所以愛 | 瑞風A60車主的“戀淮情結(jié)”
幾句簡單的歌詞告訴我們，面對所愛就要去勇敢追求，正如下面這兩位瑞風A60車主一樣，遇到一款中意的車型，要毫不猶豫地下手。最近小編有幸采訪到這兩位新老風蜜，對于江淮車，他們有獨特的感情認知。對于瑞風A60，他們有絕對的話語權(quán)，現(xiàn)在一起來感受一下他們的“戀淮情結(jié)” 。
-
一舉“攻下”15座城池的背后是驚人相似的歷史
海馬汽車的勢頭為何如此兇猛？這當然是海馬十年磨一劍的結(jié)果。從默默無聞到實力爆發(fā)，入主中原的海馬汽車鄭州基地一直在潛心歷練。直到2016年，在明星產(chǎn)品海馬S5的強力帶動下，全系銷量勇破15萬臺，成為中國品牌中一支不可忽視的生力軍。
-
2017年挑戰(zhàn)200000+，聽劉海權(quán)解讀海馬汽車鄭州基地“小目標”
2016年，海馬汽車鄭州基地全系銷量突破15萬輛，比2015年增長了43.71%；其中海馬S5單品銷量突破10.2萬，同比增幅超6成，品類聚焦戰(zhàn)略初見成效。從2016年取得的成績來看，海馬汽車鄭州基地絕對具有挑戰(zhàn)20萬目標的底氣。
-
2017年要賣20萬輛，海馬鄭州的底氣在哪里？
環(huán)視我們周圍，也有許多這樣鮮活且生動的例子，雖然它們之前或者現(xiàn)在默默無聞，但是卻像毛竹一樣一直在扎根，很深很結(jié)實的根。等到時機成熟，他們便會登上別人遙不可及的巔峰。而這其中，入豫九年的海馬汽車正是毛竹理論的最強實踐者。
-
7年賣了100萬，這車要出百萬款車型，據(jù)說看了都想買
七年時間轉(zhuǎn)瞬即逝，說長不長，說短不短，有過挫折，有過磨難，如今的小編已經(jīng)成家立業(yè)，正在幸福的道路上不斷奮斗。而對于帝豪，則通過自己的不斷努力，不斷革新，收獲了100萬用戶的信賴，成為中國A級車市場的標桿車型，樹立了中國品牌的一面旗幟。
-
聚焦丨新長征路上的傳祺：一次中國品牌的偉大遠征
不曾走過，你就不會知道長征道路有多遠，有多險。高速路、盤山路、泥濘路、高原路等多種路況，再加上高海拔、高熱等等復雜環(huán)境，考驗的不僅是駕駛技術(shù)，更重要的是車輛性能。不是所有的汽車都能走完長征的，但是廣汽傳祺做到了。
-
重磅丨被群起而攻之是一種什么樣的體驗，讓途勝來告訴你
不過，一個有趣的現(xiàn)象是，這三款中國品牌精品SUV在上市后都紛紛把對標矛頭指向途勝。冥冥之中，這看似是吉利、榮威和奇瑞暗地里一起商量好的舉動，也可能是途勝自己一碰就破的“泡沫”被對手抓了個正著，又或者是中國品牌集體發(fā)聲，要收回途勝搶走的市場。無論哪種情況，對于眼下的韓系車來說，這場“遭遇戰(zhàn)”似乎都不怎么好打。
-
聚焦丨沖向20萬級天花板，吉利博瑞G20行政版成“新東方教父”不二座駕
毋庸置疑，中高級轎車市場一直都是中國品牌的“禁飛區(qū)”，雖然多個企業(yè)都曾涉足其中，但更多的是“深陷泥潭”。無論是從銷量、油耗、性能及口碑等多個方面，中國品牌都沒有得到市場的完全認可。尤其是20萬的價格天花板，成為中國品牌難以企及的夢想。
-
好一個迅雷不及掩耳之勢丨試駕海馬M6之上篇（同步視頻更精彩）
談起汽車賽事，就不得不提海馬汽車了。要知道，它活躍在中國場地賽上已經(jīng)有10年的光陰了。更難能可貴的是，它還是2016中國房車錦標賽（以下簡稱CTCC）超級杯1.6T組別參賽車企中唯一的中國品牌。
-
獨家丨中國品牌“比速向上”，合資車遭受空前壓力
一方面，中國品牌“沖高”之聲不絕于耳：廣汽傳祺推出了起步價直逼17萬元的高端車型GA8，且表現(xiàn)不俗；上市一年月月熱銷的吉利博瑞推出了G20行政版，價格直接沖破自主品牌天花板，最終定格在21.98萬元；哈弗則推出了低配超過20萬元的大中型高端SUV 哈弗H9……另一方面，中國品牌“創(chuàng)新”之路愈走愈寬：“異軍突起”的眾泰推出了新品牌漢騰；在商用車領域摸爬滾打多年的東方鑫源集團，推出了新的乘用車品牌斯威；而超常規(guī)發(fā)展的幻速則快馬加鞭，推出了定位高于北汽幻速的品牌比速……
-
重磅丨中國品牌大思辨：品牌如何向上？趨勢如何把握？車商如何掙錢？
2016年7月31日，素有“塞上江南”之美譽的寧夏銀川，來自東風、廣汽、北汽、上汽、吉利、奇瑞、長安、比亞迪等中國品牌主機場的20余位高管齊聚風景秀麗的沙湖之畔，召開了一場唇槍舌劍的高層對話。此次主題為“原動力 新勢力——2016中國品牌汽車市場峰會”的活動由中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會發(fā)起和支持、《汽車觀察》雜志社主辦。
-
點評 | 銷量躍居自主第二，青春艾5趨近完美
2016年已近半程，如同火熱的盛夏一樣，緊湊型A級車市場激戰(zhàn)正酣，絲毫沒有減弱的意思。在這當中，由小獵豹鄭愷代言的奇瑞艾瑞澤5一騎絕塵，以10986輛的5月份銷量位居中國品牌第二，增長速度令人震驚。
-
解密丨海馬史上最強運動基因戰(zhàn)車是怎樣煉成的？
好吧，人都這么拼，汽車也不能例外。事實上，對于車企來講，檢驗產(chǎn)品品質(zhì)牛X與否的一個重要途徑，莫過于真刀真槍地參加一場酣暢淋漓的賽事了。比起那些花拳繡腿式的紙面營銷，賽事更能驗證車輛的品質(zhì)、傳播車輛的口碑。
-
中國品牌入門家轎不如合資品牌？看了下文再做結(jié)論！
長期以來，不管是經(jīng)濟、軍備還是尖端科技等等，中外的對比從來就沒有停止過。尤其是在汽車工業(yè)方面，西方的起步要遠早于中國，拿“技術(shù)換市場”也是中國汽車工業(yè)初期發(fā)展的基本指導思路，由此以來，也造成了諸多國人“能買合資車盡量不買自主車”的畸形消費理念。
-
直擊 | 上汽榮威出了一款壕級互聯(lián)網(wǎng)SUV，頂配不超19萬，你埋單不？
對于咱們中國品牌車企這些年的成績，說實話，無論是媒體還是消費者，都是看在眼里，鼓掌在心里。尤其是諸多高端產(chǎn)品的不斷推出，SUV領域全面收復失地，這些注定會被歷史所記載。
-
吉利博瑞遠征中東 中國品牌爭奪海外話語權(quán)
毋庸置疑，中國的中高級車市場一直都是合資品牌和進口車的天下，中國品牌的產(chǎn)品溢價能力始終未能得以體現(xiàn)。在海外，中國品牌中高級車更是悄無聲息。如今，隨著吉利博瑞的不斷努力，我們終于看到了希望：國內(nèi)市場，博瑞已經(jīng)擁有了與合資品牌平等對話的權(quán)利；海外市場，博瑞也已勇敢地走了出去，以百倍信心參與國際化競爭。
-
【獨家】海馬鄭州提速：河南本土增幅90%，S5跨入萬臺俱樂部，但“萬里長征之路”才剛剛開始
作為一名汽車媒體人，筆者常年奔波在外，為各個優(yōu)秀的汽車品牌尤其中國品牌鼓與呼。然而，每每與北、上、廣乃至長春、天津等地的同仁交流區(qū)域車企發(fā)展這一話題時，筆者都無言以對，除了商用車領域的宇通客車，河南實在是沒有可圈可點的乘用車生產(chǎn)企業(yè)。
-
日本手機市場洗牌，索尼竟想進軍中國市場？
現(xiàn)在都非常的了解我國的智能機發(fā)展的速度是非?？斓模移占俺潭纫埠芨?。在我們平常生活當中，基本上身邊的人都在拿著智能機，就算是去逛街的話，路人們手里面也都有智能機，從這一方面來講，我們是真的離不開智能機了。
-
FB跨境貿(mào)易調(diào)研：2019中國品牌知名度上升到81.2%
10月16日消息，近日，F(xiàn)acebook發(fā)布了中國出海品牌50強榜單，并攜手波士頓咨詢公司展開深度調(diào)研合作，對全球化背景下跨境貿(mào)易的發(fā)展趨勢及推動跨境貿(mào)易的主要因素進行了深度的分析，并對中國出海品牌在
-
千萬網(wǎng)友票選“最知名中國品牌” 華為排名第一
“用中國品牌講好中國故事”，經(jīng)國務院批準，自今年起，5月10日被設立為“中國品牌日”，預示著中國對品牌的重視已經(jīng)從企業(yè)層面正式上升到國家層面，“發(fā)揮品牌引領作用”上升到了前所未有的高度。
