2016年7月31日，素有“塞上江南”之美譽的寧夏銀川，來自東風(fēng)、廣汽、北汽、上汽、吉利、奇瑞、長安、比亞迪等中國品牌主機場的20余位高管齊聚風(fēng)景秀麗的沙湖之畔，召開了一場唇槍舌劍的高層對話。此次主題為“原動力 新勢力——2016中國品牌汽車市場峰會”的活動由中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會發(fā)起和支持、《汽車觀察》雜志社主辦。

峰會期間，中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會會長王俠、國家信息中心副主任馬忠玉、國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)展部部長侯永志等領(lǐng)導(dǎo)先后就中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、問題及機遇等核心話題進行專題演講。

隨后舉行的主題高峰論壇格外扣人心弦，來自主機廠銷售公司的主要負責(zé)人分別圍繞“中國品牌如何集體向上”、“如何定義年輕消費者”、“如何保證經(jīng)銷商盈利”等三大主題召開熱火朝天的討論，大家各自結(jié)合自身企業(yè)的狀況暢所欲言，現(xiàn)場氣氛十分熱烈。

汽車情報新媒體有幸受邀參加了此次峰會，并傾聽了來自主機廠銷售高管的最真實的聲音，特撰此文，以饗讀者。

實現(xiàn)品牌提升，中國車企怎么做？

在很多消費者的潛意識里，中國品牌或說自主品牌一直都是“低質(zhì)低價”的代名詞，如何實現(xiàn)產(chǎn)品溢價成為擺在眾多中國品牌面前的共同話題。為此，中國品牌也進行過多次嘗試，例如奇瑞曾推出了高端品牌瑞麒、江淮曾推出了志在拉升形象的賓悅等等，但并未獲成功。

不過，隨著吉利博瑞的上市成功，中國品牌才在中高端車市場有了一席之地。與此同時，其他中國品牌也躍躍欲試，東風(fēng)推出了A9、廣汽傳祺推出了GA8和GS8，江淮推出了A60等旨在提升品牌形象的“沖高”車型。那么，中國品牌的“沖高之路”還有多遠？都面臨著什么問題與機遇？

東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理李煒

總結(jié)這二十多年的發(fā)展，我們一共走過了三個階段：

第一個階段是以高性價比取勝，或者再簡單說一下就是低價格、質(zhì)量就那么樣；第二個階段是抓住了SUV和小型MPV的第二波行情，取得了一定的發(fā)展；第三個階段面臨的將是品牌和創(chuàng)新兩個關(guān)鍵詞，因為我們的品牌影響力不夠，因為我們?nèi)敝懈叨塑?，所以我們品牌的溢價能力很差。為了提升品牌形象，我們研發(fā)了對標(biāo)奧迪A6的高端車型東風(fēng)A9，以期通過A9的研發(fā)、設(shè)計、銷售方法等，來帶動SUV、中級轎車等其他產(chǎn)品的發(fā)展，提升整個東風(fēng)在整個乘用車市場的形象和影響力，并帶動中低端車的銷售。

廣汽乘用車副總經(jīng)理肖勇

品牌向上，其實就是產(chǎn)品的溢價能力。舉個淺顯的例子，華為和小米未來會占據(jù)不同的細分市場，一個是在2000元以下的手機市場里會成為主流，一個會在2000以上甚至3000以上的智能手機會成為主流。那么，我們要向20萬左右的市場發(fā)起挑戰(zhàn)，進入主流中高端市場的基礎(chǔ)是什么？優(yōu)勢、發(fā)力點在哪里？我們的概念非常明確，就是在1—2年之內(nèi)，把C級品牌車型打造成這個市場里的領(lǐng)軍式的發(fā)展。比如說GA8，上市兩個月，6月份的時候已經(jīng)成為國內(nèi)C級車銷量第一名（18萬—22萬之間的銷售第一名）。接下來我們將要推出的GS8也有信心做好，而且我們必須實現(xiàn)，沒有退路。

吉利汽車銷售公司副總楊學(xué)良

對于品牌的向上突破，吉利有一個比較長期的思考，我們希望成為一個真正具有全球競爭力的中國品牌。大家知道，汽車產(chǎn)業(yè)是有它自身的規(guī)律，它一定具有一定的規(guī)模，沒有規(guī)模，研發(fā)成本很難攤銷，整體產(chǎn)品的競爭力和企業(yè)的盈利能力會受到制約。另外一個，它一定是在全球布局和整合資源的產(chǎn)業(yè)，所以我們制定了一個到2020年要年產(chǎn)銷200萬輛的計劃，叫20200計劃。目前吉利已經(jīng)有四個研發(fā)中心，大概一萬名研發(fā)工程師，另外在全球有四個造型中心，三四百名國家一流的造型團隊。每年有90億—100萬的研發(fā)投入。可以說，經(jīng)過四五年不斷的厚積薄發(fā)，吉利整體產(chǎn)品的儲備已經(jīng)非常明確，到2020年將會有超過30款全新的車型推向市場。

深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司銷售公司副總裁李云飛

燃油車一旦過了10萬和20萬，再往上突破難度很大，但是跟電動車的技術(shù)做一個結(jié)合，增加產(chǎn)品的技術(shù)含金量，插上新能源的翅膀，就可以突破20萬，甚至?xí)_到30萬，所以我覺得中國品牌突破高端的點，第一個是新技術(shù)，在新技術(shù)賦予下的產(chǎn)品，靠產(chǎn)品去拉動品牌。第二點就是品質(zhì)與服務(wù)。品牌給人的印象是產(chǎn)品以及它背后的品質(zhì)和服務(wù)，品質(zhì)和服務(wù)非常非常重要。

泛80后成主流，如何把握消費趨勢

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在中國80后出生的人群現(xiàn)在大概有2.28億，90后的人群是1.74億，已經(jīng)開始成為汽車消費非常重要的一支生力軍。而在汽車行業(yè)，對這些人群的他們消費特點的研究以及對汽車這個行業(yè)未來的走向，都將產(chǎn)生非常深遠的影響。那么，車企采取什么樣的手段，才能打動泛80后的主流消費群體？

華晨汽車銷售公司總經(jīng)理助理景瑤

現(xiàn)在我們要注重80后、90后講究的價值觀，我覺得這是一個比較突出的特點，他們追求與自己內(nèi)心心智相一致的東西，而且他們的品牌忠誠度非常低，這將是所有行業(yè)都要面對的問題。

具體來說，華晨現(xiàn)在在做的有兩部分，一個是研發(fā)，例如我們會看年輕人現(xiàn)在喜歡的互聯(lián)網(wǎng)上的東西是什么，我們會根據(jù)調(diào)研，根據(jù)不同的產(chǎn)品特點來做提升。在市場營銷上層面，我們緊跟年輕人的腳步。比如說我們會在網(wǎng)上做很多年輕人的圈層活動，如說搞年輕人喜歡的創(chuàng)業(yè)小課堂，甚至是搞一下線下游戲的PK大賽等等。

比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理舒酉星

年輕人是互聯(lián)網(wǎng)的一代，兩年前我們在車上裝載了一個系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是安卓的架構(gòu)，年輕的消費者可以跟隨他自己的喜好，在車上安裝他最喜歡的應(yīng)用。當(dāng)然，也可以帶著一定的風(fēng)險安裝全開放式的軟件在上面，這比較符合消費者的喜好，他喜歡什么就轉(zhuǎn)載什么。

在品牌的打造上，我們也更多的借助一些年輕人喜歡平臺，比如說跟江西電視臺做的《蓋世英雄》。電子音樂我們研究了整個市場，它在年輕人的圈內(nèi)反映是非常的好，而且在歐美的市場增速速度非常驚人，所以在國內(nèi)的第一期，我們就把它結(jié)合起來，一起來做營銷。目前來看通過新的電子節(jié)目，再加上明星節(jié)目，互動性也非常不錯?？傊?，我們會根據(jù)年輕喜歡的生活方式、體育運動、喜歡的音樂等等特點，進行直達人心的營銷，從而打動并成功圈粉。

奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理范星

從產(chǎn)品的角度來說，先看年輕人對車的需求是什么？我們理解有三個方面：1.本身是新一代的年輕人，對時尚、個性的把握要求是比較高的，所以首先要求你這個產(chǎn)品造型一定要夠時尚，夠個性。2，新一代的年輕人，從小會比我們這一代人有提前用車的體驗，所以大家對于車輛的體驗要求也更高，比如說車開起來、坐起來夠不夠大？舒服不舒服？對用車體驗有更高的要求？3，互聯(lián)網(wǎng)這一代，確實每天離不開網(wǎng)絡(luò)，年輕人不是說手機、WIFI、充電寶一個都不能少，這個車能不能提供時時在線，這是未來非常重要的。從傳播的角度和營銷的角度講，我們應(yīng)該跟年輕人建立起娛樂化的溝通平臺，因為現(xiàn)在的年輕人是娛樂化的一代，他時時刻刻離不開娛樂。

整車利潤不斷下滑，如何保證車商盈利？

目前中國汽車行業(yè)的競爭態(tài)勢不斷加劇、大的經(jīng)濟環(huán)境不斷下行，“價格倒掛”成了讓很多汽車經(jīng)銷商頭疼的事情。而國家相關(guān)法規(guī)的實施，也讓經(jīng)銷商的售后盈利渠道日益變窄。加上電商平臺的不斷沖擊，如何實現(xiàn)盈利已經(jīng)成為終端銷售企業(yè)最為關(guān)注的話題。這也導(dǎo)致經(jīng)銷商與主機廠的矛盾日益加劇，不少品牌特別是合資品牌甚至出現(xiàn)集體與主機撕逼決裂的現(xiàn)象。車企如何與車商共存共榮，共進共退？

北京汽車銷售公司副總經(jīng)理陳思英

從主機廠角度來說，保證經(jīng)銷商的盈利，可能還需要時間，因為它受宏觀、微觀和經(jīng)銷商自己的運營能力都有，我更愿意如何從經(jīng)銷商的能力改善和提高經(jīng)銷商的運行能力來講。

北汽紳寶本身，一直在堅持做“五個好”，以確保經(jīng)銷商的正常盈利。第一個，應(yīng)該給經(jīng)銷商提供一個好的品牌。好的品牌具備兩個素質(zhì)，第一個這個品牌一定是有一個發(fā)展愿景的品牌。第二，這個品牌一定是有一個社會責(zé)任感的。第三個好，叫好的政策。你對市場控制力和影響力足夠的話，這個區(qū)域甚至更大的區(qū)域由您來說，就一家來做，叫少商家，多網(wǎng)點，來避免不必要的競爭；第四個好，就是好的服務(wù)。所謂好的服務(wù)什么？由過去單向的管理轉(zhuǎn)為現(xiàn)在的伙伴共贏：1是為商減負，2是讓利于商，3是授之以漁，4是幫助提升，5是注重溝通。最后是好的價格，好的價格很重要。從去年12月12號，我們X5上市的時候，定價開始產(chǎn)品的上市價格就是我們的成交價，做到產(chǎn)品不降價，保證鑒定的價格體系。

華泰汽車銷售有限公司總經(jīng)理解偉

我們把經(jīng)銷商的事情當(dāng)做自己的事情來辦，經(jīng)銷商就是幫我們賣車，我們做服務(wù)的，服務(wù)經(jīng)銷商，這個定義了以后，其他的事都應(yīng)該我們幫著經(jīng)銷商去做，經(jīng)銷商給我們提供了店面，給我們投入了專業(yè)的人員，專項的資金，對不對？包括經(jīng)銷商自己做的事情，比如說店內(nèi)的投入，提車資金的投入，我們也要想辦法去幫助他，他在市場的一線，幫我們?nèi)_鋒，幫我們?nèi)寠Z客戶，一線是最苦的。

龐大汽貿(mào)集團董事長龐慶華

站在經(jīng)銷商集團的角度來講：主機廠的政策一定不能亂改、不敢亂改，溝通起來順暢，理解起來到位可能對于大經(jīng)銷集團有好處。不過，現(xiàn)在與以前比起來，廠商之間關(guān)系更加融洽，有話就商量，我覺得這就非常好，我們不說產(chǎn)品質(zhì)量有多好，在每個階段有不同的要求，所以只要產(chǎn)品差不多，銷售能夠讓經(jīng)銷商稍微有點利益，去年算下來，像自主品牌，我們的期望值50萬就差不多了，50萬的純利潤。