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十年進取，廣汽傳祺為何能在消費者心中占據(jù)C位？
之于歷史長河，十年或只是一瞬。然而，對于中國汽車工業(yè)來講，剛剛過去的十年，蕩氣回腸！十年光景，中國品牌已從蓄勢待發(fā)的熱血青年，成長為一股足以與合資品牌分庭抗禮的強大勢力，讓國人為汽車業(yè)的“中國質(zhì)造”頗感自豪。不過，縱觀中國車市，盡管中國品牌已多達數(shù)十家，然而有實力與合資品牌“平分秋色”者仍鳳毛麟角。其中，即將迎來十周歲生日的廣汽傳祺堪稱中流砥柱，成為當之無愧的“國貨驕傲”，正在引領(lǐng)中國品牌上演國際化的龍門一躍。
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你只看到了賽場上風(fēng)馳電掣的帝豪GL，可知道吉利的雄心壯志？
毋庸諱言，中國品牌的總銷量雖然在SUV領(lǐng)域超越了合資品牌，然而在轎車版塊卻依然處于劣勢地位，好在吉利帝豪保住中國品牌的面子。在轎車產(chǎn)品價值更高的層級，帝豪GL也成了一枝獨秀，上市20個月來，銷量已突破20萬，成為目前A+級市場唯一可與合資品牌抗衡的產(chǎn)品。
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“中國制造”品質(zhì)革新的長征路上，為何上汽大通是急先鋒？
近日，一位德國小伙在柏林當?shù)刈隽艘粋€世界各大品牌手機使用情況調(diào)查，原本以為會是一場蘋果和三星主導(dǎo)的“二人轉(zhuǎn)”，然而，讓他萬萬沒有想到的是，來自中國制造的華為居然有著近40%的占有率，其中不乏20-35歲之間的年輕主力消費人群。事實上，近些年來，以華為為代表的中國品牌持續(xù)推進海外策略，在歐美發(fā)達國家圈粉無數(shù)，獲得了世界上最挑剔用戶的青睞?！爸袊圃臁闭谙颉爸袊恰臁鞭D(zhuǎn)變，成為新時代一張張靚麗的名片。無獨有偶，在更加講究研發(fā)、技術(shù)實力的汽車市場，也有著這樣一家中國企業(yè)突出重圍，讓“傲嬌”的西方消費者見識到了中國品牌的真實魅力，它就是上汽集團旗下的國際汽車品牌——上汽大通MAXUS。
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左沖右突，老國企找到新方向，江淮汽車2018年能否大豐收？
在剛剛過去的2017年，中國品牌普遍遇冷，作為老牌地方國企的江淮汽車也未能幸免，最終以222174輛的銷量低迷收場。然而，不可否認的是，雖然轎車和SUV車型表現(xiàn)不佳，但江淮乘用車最拿手的MPV卻實現(xiàn)了逆勢增長，新能源產(chǎn)品更是形勢喜人。更令人注目的是，2017年江淮汽車干了兩件大事兒：一是牽手蔚來，二是擁抱大眾，從而成為2018年最值得關(guān)注的車企之一。
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觀察丨從開創(chuàng)者到領(lǐng)導(dǎo)者，WEY為何只用了365天時間
近日，由汽車情報、車透社與汽車鑒聞聯(lián)合舉行的2017中國年度汽車金頂獎?wù)桨l(fā)榜，在萬眾矚目中，中國新生豪華品牌WEY斬獲兩項大獎。其中，VV5榮獲年度新銳SUV，WEY品牌CEO嚴思則成為唯一一個人物類大獎獲得者，成為媒體公認的車界功勛人物。一個呱呱墜地僅一年的新品牌，盡管臉上仍有尚未褪去的稚氣，卻硬生生憑借一己之力實現(xiàn)了從中國豪華SUV開創(chuàng)者到中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的蛻變。這也意味著，從WEY開始，中國汽車品牌真正站了起來，曾經(jīng)“卑躬屈膝”的囤積在合資品牌未涉足的“空白市場”，依靠薄利多銷來維持生存的舊時代一去不復(fù)返。從WEY開始，真正向具有更高含金量的豪華SUV市場發(fā)起猛攻，持續(xù)代表中國品牌發(fā)出聲音。
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2018款帝豪GL元旦上市，讓誰坐臥不安
2018年的第一縷陽光溫暖的撒向華夏大地，一元復(fù)始，萬象更新！剛剛在忐忑不安中度過的眾多中國品牌，又迎來了新一年的挑戰(zhàn)?！傲髂瓴焕笔遣簧僦袊嚻髮?017年的概括。不過，功力深厚的吉利汽車卻一路狂飆，以超過120萬的銷量傲立潮頭，成為當之無愧的超級大贏家。
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在GL8和奧德賽碗里搶飯吃，廣汽傳祺GM8能否如愿以償？
雖然目前中國品牌的MPV在銷量上略勝一籌，但研究榜單你會發(fā)現(xiàn)，由微面升級的低端MPV占據(jù)大半份額，而中高端市場仍有通用別克GL8和本田奧德賽等合資車型把持。為打破合資壟斷，江淮汽車在2017年11月份的廣州車展推出了瑞風(fēng)M6，但目前并未對合資產(chǎn)品形成沖擊。正因為此，傳祺GM8的出現(xiàn)顯得尤為重要。
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賈亞權(quán)：與年輕人對話是奇瑞的強項丨講述
核心提示奇瑞絕對是最值得研究的車企之一，這個曾經(jīng)的“中國第一”在經(jīng)歷一系列的戰(zhàn)略調(diào)整之后，2017年終于煥發(fā)出新活力。顯而易見的是，在2.0戰(zhàn)略的指引下，奇瑞產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢與日俱增，尤其是艾瑞澤5僅用17個月便實現(xiàn)了20萬+的銷量，成為中國品牌轎車產(chǎn)品中的佼佼者。前不久，奇瑞又發(fā)布了“WWW+計劃”，宣布開啟奇瑞智能化新時代的全球市場戰(zhàn)略。奇瑞是如何實現(xiàn)復(fù)興的？2018年又有著怎樣的發(fā)展規(guī)劃？帶著疑問，汽車情報新媒體對奇瑞汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)進行了獨家專訪。
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曾鑫城：以原創(chuàng)真實力打造美麗新東南丨講述
核心提示在前不久結(jié)束的2017年中國財經(jīng)峰會冬季論壇上，東南汽車憑借良好的公眾綜合評價和品牌影響力，榮獲“2017年度品牌典范獎”。這是業(yè)界對東南汽車的肯定，也是對堅持原創(chuàng)的中國品牌的贊譽。作為中國品牌中一股逆流而上的新力量，東南汽車一直以“原創(chuàng)”為第一生產(chǎn)力，在車市遇冷的2017年卻逆勢飛揚，成為一匹當之無愧的“黑馬”。今年1-11月，在DX7和DX3的強勢帶動下，東南汽車累計銷量142510輛，同比增長42%，全年銷量預(yù)計將突破15萬輛。與此同時，東南汽車還不斷在轎車和新能源領(lǐng)域發(fā)力，成為中國品牌中一支不可忽視的角色。曾經(jīng)默默無聞的東南汽車是如何變得如此強大的？帶著疑問，汽車情報新媒體專訪了東南（福建）汽車工業(yè)有限公司代理總經(jīng)理曾鑫城。
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為什么中東土豪看上了這款中國車？
國人在雙十二開啟買買買和海淘的時候，中東的土豪也在海淘，只不過，他們淘的卻是整個汽車工廠海馬S5的生產(chǎn)線。小編數(shù)學(xué)不好，容小編算一下，按一個季度3000輛的訂單來算，一年訂單差不多10億了。真不愧土豪的稱號。確實，視金錢如糞土的土豪們，原來只進口歐美日系車，后來發(fā)現(xiàn)中國品牌的車性能不比歐美日的差，價格還實惠，人家說了句：我是有錢，但是老子不傻。于是中國品牌逐漸的進入了他們的購買清單。
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劉海權(quán)：戰(zhàn)場在哪里，炮火就要打到哪里丨講述
核心提示2017年中國車市的微增態(tài)勢已成定局，但SUV毫無疑問仍是中國品牌成長的支撐點。業(yè)內(nèi)人士也預(yù)測，未來兩到三年，SUV仍將引領(lǐng)乘用車市場高速增長。也正因為此，SUV市場的競爭空前白熱化，曾經(jīng)的藍海早已成為血海，沒有鮮明的產(chǎn)品特性就很難脫穎而出并保持長久的生命力。地處中原的海馬汽車深諳市場的殘酷和無情，采取深度聚焦單品戰(zhàn)略，在海馬S5這款產(chǎn)品上持續(xù)精耕細作，打造了專屬的“強動力”符號。那么，海馬汽車聚焦策略的背后有著怎樣的思考？面對即將到來的2018年，又將有什么計劃和打算？為此，我們與海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)進行了對話，以期讓更多的網(wǎng)友和粉絲了解海馬汽車。
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馬磊：四大引擎驅(qū)動，東風(fēng)啟辰駛?cè)搿案哞F時代”丨講述
核心提示之前的東風(fēng)啟辰不叫東風(fēng)啟辰，而叫東風(fēng)日產(chǎn)啟辰。2017年2月，褪去“日產(chǎn)”二字時，很多人驚呼“啟辰命不久矣”。然而，啟辰卻用自己的努力，證明了品牌獨立的價值和意義：用十一個月的時間完成了去年所有的銷量目標，創(chuàng)下了啟辰品牌有史以來的最佳紀錄。羅馬不是一天建成的，品牌構(gòu)建也絕非一時之功。東風(fēng)啟辰成功的秘訣是什么？又經(jīng)歷了怎樣刻骨銘心的鍛造？為此，我們專訪了東風(fēng)啟辰汽車公司副總經(jīng)理馬磊。同時，也希望能給其他中國品牌車企提供參考和借鑒。
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林杰：從誕生起，吉利汽車就在一直挑戰(zhàn)不可能丨講述
吉利汽車當前進入了“精品車戰(zhàn)略”發(fā)展階段，在深化“精品車戰(zhàn)略”的過程中，我們推出的3.0代精品車，3.0代精品車使整個吉利汽車的品牌形象產(chǎn)生了根本性變化，也讓社會各界對吉利有了全新認識，不僅是吉利自己，包括用戶、經(jīng)銷商，業(yè)界都對吉利未來發(fā)展充滿了希望，讓人堅定信念必須做下去，好的產(chǎn)品是打開市場大門的鑰匙，這也說明“中國品牌可以更高價值的產(chǎn)品向上突破”這條路是完全走得通的。
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上汽大通T60一碰成名，成“中國之造”最佳代言人
隨著中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）標準的不斷完善，越來越多的中國品牌乃至合資品牌已被移出“五星俱樂部”的大群，就連傳祺GS4和寶駿510等熱銷車型也不例外。然而，在比C-NCAP更加規(guī)范和嚴格的ANCAP（澳洲新車安全評價）面前，卻有一款車獲得了五星，成為中國品牌中目前唯一獲得澳大利亞ANCAP五星碰撞的中國皮卡。
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試駕丨穿越川滇大環(huán)線，見證海馬S5進化的力量（上）
自達爾文1859年出版《物種起源》以來，“進化”已經(jīng)成為人類關(guān)注度最高的詞匯之一?？v觀身邊的所有物種，基本上每時每刻都在追求自身的不斷進化，從而適應(yīng)弱肉強食的叢林法則。同樣，汽車行業(yè)也是一場悄無聲息的進化過程，尤其是隨著90/95后年輕群體逐步成為汽車消費主力，年輕化正以摧枯拉朽之勢改變著傳統(tǒng)汽車行業(yè)運行的方式，如何和年輕人心與心地交流也成為車企進化的重點。在這一波劇烈變革中，有不少中國品牌順勢而為，通過多種方式發(fā)出自己對于時代的聲音。這其中，海馬汽車就是鮮明的案例，歷經(jīng)兩年沉淀的“青春敢闖”系列線下活動已經(jīng)成為其標志性“名片”，時下正在舉行的海馬S5 IN跡之旅更是讓敢闖精神持續(xù)升級。值得一提的是，在這次IN跡之旅途徑的川滇大環(huán)線上，2018款海馬S5帶著50項產(chǎn)品升級而來，也正是從這款產(chǎn)品身上，能夠看出海馬汽車夜以繼日的努力正在開花結(jié)果，那些持續(xù)而微小的改變見證著進化的偉大力量。
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聚焦丨華為終于“啃掉”蘋果，而搞定合資的中國車企，還得看TA
在三年前，如果你拿著4000元的華為手機給身邊的朋友看，有90%的可能性會遭到一頓冷嘲熱諷，而現(xiàn)在，你依然拿著4000元的華為手機，卻會換來99%的好評。同樣在三年前，有人拿著華為手機問歪果仁這個logo怎么念，問了十個有九個會答錯，而現(xiàn)在，即便是剛念大學(xué)的學(xué)生都能一眼認出來。一系列事實表明，從最初的被輕視到接受再到贏得滿堂彩，中國品牌手機的沖高之路獲得了前所未有的成功，這其中，華為無疑是最能代表中國科技實力的一張名片。同樣，在制造技術(shù)更高，更能代表一個國家工業(yè)發(fā)展水平的汽車領(lǐng)域，來自長城的高端品牌WEY也在做著和華為一樣的偉大事業(yè)——開創(chuàng)中國豪華SUV新時代。
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敢為天下先 | 中國品牌首次公開小重疊碰撞測試結(jié)果，驚呆眾人
古人云：“胸有凌云志，敢為天下先。”“敢為天下先”是一種難得的勇氣，但并非匹夫之勇，而是經(jīng)過深思熟慮之后的勇敢。它是勇者的無畏，是自信者的昂揚，是成功者對自己的承認與肯定。7月21日，中國豪華SUV開創(chuàng)者WEY就為眾人上演了一場“敢為天下先”的勇氣之旅。在數(shù)百媒體的親眼見證下，WEY品牌首款車型VV7以64.1公里/小時的速度，撞向固定的剛性壁障，由此開創(chuàng)了中國品牌首次公開小重疊碰撞測試的先河，并且獲得了最優(yōu)級別“Good”評級，也向世界宣告了中國豪華品牌崛地而起的力量。
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觀察丨奇瑞告訴我們這樣一個道理：行穩(wěn)致遠不只是說說而已
人生就是一場馬拉松，在通往終點的過程中，每個人都將面對世界上最孤獨的自我。在這條一眼望不見頭的跑道上，奔跑的過程中會遇到各種各樣的對手，會遇到數(shù)不清的名利誘惑，甚至有各種雜音聒噪讓你看不清方向，或許這就是馬拉松的獨特魅力，只有歷經(jīng)漫長的付出，才能收獲撞線時候的頃刻喜悅。事實上，當下競爭白熱化的車市也是一場沒有硝煙的馬拉松，中國品牌也好，合資車企也罷，每一位參與其中的企業(yè)都是甩開膀子向前沖的勇士，他們不忘初心，寧靜自守，一步一個腳印，始終如一，朝著既定的目標奮力狂奔。而我們今天說到的奇瑞汽車，則是這批勇士中少有的集銷量、品質(zhì)及口碑于一體的大滿貫選手。
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觀察丨?？杏补穷^的瑞風(fēng)S7，給我們帶來了怎樣的驚喜
眾所周知，如今的SUV市場儼然一副百家爭鳴之勢，而稱得上精品SUV的車型更是不勝枚舉。那么，為什么是瑞風(fēng)S7在千軍萬馬中脫穎而出，成為古龍極致精神的代名詞？事實上，這一切的背后是責(zé)任和擔當?shù)捏w現(xiàn)。作為中國品牌實力車企，江淮汽車這么多年來深受消費者喜愛，依靠的是好的產(chǎn)品，而好的產(chǎn)品則是建立在積極的技術(shù)創(chuàng)新和對消費者核心需求的不斷滿足上。
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不管你服不服，這款神車絕對是中國品牌SUV性價比之王
前一陣子，460位哈弗車主參與并創(chuàng)造了“最大規(guī)模哈弗汽車巡游”，創(chuàng)造了吉尼斯世界紀錄，這事還刷爆了我們的朋友圈。讓全世界的群眾看到了哈弗品牌的魅力，也看到了哈弗車主對哈弗品牌的忠誠度之高。
