談起汽車賽事，就不得不提海馬汽車了。要知道，它活躍在中國場地賽上已經(jīng)有10年的光陰了。更難能可貴的是，它還是2016中國房車錦標賽（以下簡稱CTCC）超級杯1.6T組別參賽車企中唯一的中國品牌。

還記得一個月前的下班路上，小編在鄭州的北三環(huán)高架橋上慢悠悠的開車，此時一輛橘黃色的改裝M6從身邊呼嘯而過，那漂移的身姿簡直是360°無死角，看過的人都說好。不過，幸運的是，汽車情報終于拿到了試駕車，天一亮就撒歡去測個究竟，沒成想測試完翻看微信群時，竟然出大事兒了。

經(jīng)過小編的試駕，小編覺得海馬M6的底盤調(diào)校非常的整，整臺車雖然軸距超過2米7，但在過彎或并線超車的時候，后輪的巡跡性非常的好，完全沒有大車拖沓的尾部，加上基本沒有曠量的液壓助力方向盤，可以做到指哪打哪，人車的溝通感非常強。在高架立交橋的轉(zhuǎn)彎的路面接縫，有些瞬間，尾部還有些活躍跳脫，可玩性也很棒！

毫不夸張的說，駕駛質(zhì)感能做到這樣的程度，可以說不但領(lǐng)先了大多數(shù)自主品牌，更是可以向那些標榜運動的合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，這樣的底盤調(diào)校和海馬汽車堅持10年的賽事經(jīng)驗及精益求精的工匠精神是分不開的。

整體來看，海馬M6特有的R-plus賽車級轎跑底盤，匹配前麥弗遜式、后多連桿四輪獨立懸掛系統(tǒng)，并增加大尺寸橫向穩(wěn)定桿，使海馬M6在賽場上任意廝殺，神馬入彎、直線狂奔等統(tǒng)統(tǒng)不在話下，這讓我們對其接下來的表現(xiàn)更加期待。