不曾走過，你就不會知道長征道路有多遠(yuǎn)，有多險。高速路、盤山路、泥濘路、高原路等多種路況，再加上高海拔、高熱等等復(fù)雜環(huán)境，考驗(yàn)的不僅是駕駛技術(shù)，更重要的是車輛性能。不是所有的汽車都能走完長征的，但是廣汽傳祺做到了。

車輪上的長征

向紅軍致敬

“苦不苦，想想長征兩萬五；累不累，看看紅軍老前輩?！卑耸昵?，英勇的紅軍血戰(zhàn)湘江，四渡赤水，巧渡金沙江，強(qiáng)渡大渡河，飛奪瀘定橋，鏖戰(zhàn)獨(dú)樹鎮(zhèn)，勇克包座，轉(zhuǎn)戰(zhàn)烏蒙山，擊退上百萬窮兇極惡的追兵阻敵，征服空氣稀薄的冰山雪嶺，穿越渺無人煙的沼澤草地，縱橫十余省，長驅(qū)二萬五千里，書寫了一部偉大的革命英雄主義史詩。

八十年后，廣汽傳祺攜手央視拍攝《長征》紀(jì)錄片。派出GS4、GA8、GS8三款主力車型作為劇組拍攝指定用車，歷時2個月橫跨11省，踏過烏蒙磅礴，越過五嶺逶迤，全程護(hù)航重走長征路。以這樣的方式向紅軍老前輩致敬，同時也向向世界宣告國產(chǎn)品牌的自信。

品質(zhì)技術(shù)打硬仗

GS4當(dāng)先鋒

為高度還原紅軍長征這一部威武雄壯的英雄史詩，真實(shí)再現(xiàn)老一輩革命家所經(jīng)歷的艱辛，《長征》攝制組不但拍攝了所有長征路上的戰(zhàn)役、會議發(fā)生地等重要遺址，劇組人員甚至親自體驗(yàn)爬山、過草地。不禁要問，走這種路段，車輛的動力、底盤和輪胎能扛得住嗎？

扛得??！傳祺GS4來告訴你，紅軍當(dāng)年用腳都能走過去，車輪當(dāng)然也可以。雖然拍攝過程中要走很多山路，而且還要走中國路況最險峻、通行難度最大的318國道，GS4的表現(xiàn)讓人滿意。

動力上，搭載235T引擎動力，功率和扭矩分別提升至112KW、235Nm，強(qiáng)勁的動力輸出讓GS4從容應(yīng)對復(fù)雜的路況；憑借多連桿后獨(dú)立懸掛、博世第九代ESP電子穩(wěn)定程序、同級獨(dú)有的下坡輔助功能、抓地力出眾的米其林輪胎等先進(jìn)軟硬件配置，面對長征路上崇山峻嶺、急彎路窄的行車環(huán)境，GS4表現(xiàn)出勝出一籌的安全性能。

接下來，10月26日，廣汽傳祺“旗艦級豪華大7座SUV”GS8還將開啟征服之路，載著長征精神和中國品牌的榮光，向著更高的山峰挺進(jìn)。

雄關(guān)漫道真如鐵

不忘初心

央視《長征》紀(jì)錄片分別用“英雄史詩”、“路在何方”、“偉大轉(zhuǎn)折”、“超越極限”、“永遠(yuǎn)長征”等8集分別講述長征這一壯舉。其實(shí)，如果拍一部《傳祺》的紀(jì)錄片，這幾集的小標(biāo)題同樣適用。

2008年7月21日成立之初，由于知名度不夠，傳祺不僅面臨著市場低迷、資源匱乏的困境，還引發(fā)了業(yè)界廣泛質(zhì)疑——“在中國這樣一個跨國品牌已經(jīng)全部進(jìn)入、中國品牌也多達(dá)數(shù)十個的市場上，到底有沒有必要再新增一個品牌，而且這個新增的品牌有多大存活的可能性。”

事情的轉(zhuǎn)折發(fā)生在2013年。那一年，傳祺銷售8.5萬輛，同比增長157.6%，一舉扭虧為盈。2015年，傳祺年銷量突破19萬輛，同比增長達(dá)到63%，創(chuàng)造了“傳祺速度”。傳祺，不僅活下來了，而且活得更加精彩。

今年，傳祺繼8月份提前4個月超額完成全年銷量目標(biāo)之后，9月份銷量達(dá)到3.7萬輛，同比增速69.2%，創(chuàng)造單月銷量歷史新高度！在國際權(quán)威媒體J.D.Power新車質(zhì)量研究報告中，傳祺更是連續(xù)4年問鼎中國品牌冠軍，更是取得中國品牌歷史性突破。

毛主席說：“長征一結(jié)束,中國革命的新局面就開始了?！睂τ趥黛鱽碚f，道理也是同樣的， “革命尚未成功，同志仍需要努力” ，還需要帶著初心，向著國產(chǎn)高端品牌的目標(biāo)繼續(xù)前進(jìn)。

結(jié)語：近幾年，傳祺在技術(shù)、性能、品質(zhì)等方面取得了長足的進(jìn)步，而能夠出色跑完長征全程，是對傳祺一直不懈努力、追求卓越這種精神的最好褒獎。相信隨著持續(xù)造血的能力不斷增強(qiáng)，平臺化的日臻完善，傳祺追趕其最初夢想的腳步會越來越快。當(dāng)然，我們也希望越來越多的中國品牌，走上“定位高端、以世界標(biāo)準(zhǔn)造車”的新長征之路，從而實(shí)現(xiàn)中國汽車行業(yè) “從大到強(qiáng)”。