摘要:在簡要介紹配網(wǎng)自動化系統(tǒng)基本架構(gòu)和功能的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了基于重合器和基于FTU的環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)中配電線路的故障定位方法,并用具體案例加以分析說明。
摘要:首先對影響智能電能表日計時誤差的因素進(jìn)行了分析,并指出關(guān)鍵影響因素,隨后分析了日計時誤差實(shí)時補(bǔ)償原理。最后,通過時鐘測試儀進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證和數(shù)據(jù)分析,證明采用的實(shí)時補(bǔ)償方法對日計時誤差的修正有良好的效果,對計時精度要求高的相關(guān)設(shè)備有良好的借鑒意義。
摘 要 : 目前 , 10 kV母線三相電壓不平衡時有發(fā)生 ,表現(xiàn)為一相或兩相對地電壓升高 ,其余相降低。不平衡的電壓影響調(diào)度員對于 線路是否接地的判斷 ,亦有可能造成線路、主變保護(hù)電壓閉鎖功能的失效 ,嚴(yán)重時甚至?xí)斐杀Ｗo(hù)裝置誤動或拒動 ,威脅電網(wǎng)安全穩(wěn)定 運(yùn)行。10 kV母線三相電壓不平衡的原因多種多樣 ,必須具體問題具體分析 ,根據(jù)實(shí)際變電站情況研究透徹 ,找到問題的根源 ,從而解決 問題。鑒于此 , 以某110 kV變電站存在的10 kV #1M母線三相電壓不平衡問題為例 ,對其進(jìn)行了原因分析 ,并總結(jié)了針對性的解決措施。
摘要:充油海底電纜兩端需要專用油泵站實(shí)時地為海纜本體提供穩(wěn)定油壓,以保證在海底電纜遭受外力破壞時能夠保持正向油壓,防止海水侵入海纜內(nèi)部造成更嚴(yán)重的海纜損壞。鑒于此,對典型的海底電纜油泵站系統(tǒng)油路設(shè)計進(jìn)行了分析研究,對于海底電纜油泵站的運(yùn)維、檢修以及后續(xù)的研發(fā)改進(jìn)工作具有重要的指導(dǎo)意義。
摘要:提出一種包含火電、水電、風(fēng)電的電力系統(tǒng)頻率響應(yīng)快速評估模型,在此基礎(chǔ)上,與時域仿真進(jìn)行對比,給出多種運(yùn)行方式下系統(tǒng)頻率響應(yīng)曲線與耗時。研究發(fā)現(xiàn),所提評估模型和方法能精確、快速、高效地評估系統(tǒng)頻率響應(yīng)行為。
摘要:在實(shí)際工作基礎(chǔ)上,根據(jù)機(jī)械設(shè)計的過程,對設(shè)備創(chuàng)新設(shè)計的思路進(jìn)行整理。理清設(shè)計思考過程需要的條件和因素,以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為依托,說明進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計存在的因果關(guān)系。在設(shè)計過程中,要以理論知識為內(nèi)核,以實(shí)體設(shè)計為載體,依據(jù)公式和參數(shù)來進(jìn)行分析和計算。
摘要:通過對意大利品牌的偏航變獎減速器進(jìn)行調(diào)查研究,了解其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)缺點(diǎn),為國內(nèi)廠家進(jìn)一步提升偏航變獎產(chǎn)品競爭力提供了參考。
摘要:近年來,在政府的引導(dǎo)下,我國電力行業(yè)加大了用電營商環(huán)境改善的力度,并取得了巨大成效,企業(yè)的獲得電力審批流程不斷簡化,接電時間大幅縮減,接電成本更低,供電服務(wù)質(zhì)量不斷提升,用電費(fèi)用更加透明。世界銀行最新公布的營商環(huán)境報告顯示,我國的獲得電力排名已由2012年的114名躍進(jìn)到第14名,這是對我國獲得電力工作的最大肯定?，F(xiàn)以我國首個國家級綜合改革試點(diǎn)縣級市、國家營商環(huán)境試評價城市之一義烏為例,分析其在用電營商環(huán)境優(yōu)化方面的舉措。
摘要:當(dāng)前,對區(qū)塊鏈在能源互聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用的研究越來越深入,但由于技術(shù)復(fù)雜性、安全性及與現(xiàn)有系統(tǒng)融合性等問題,在能源系統(tǒng)大規(guī)模實(shí)施區(qū)塊鏈技術(shù)時機(jī)尚不成熟?，F(xiàn)通過對聯(lián)盟區(qū)塊鏈進(jìn)行有限性設(shè)計,對省級規(guī)模部分交易場景進(jìn)行研究,探索區(qū)塊鏈技術(shù)較快應(yīng)用的途徑。
摘要:電力行業(yè)普遍通過在繼保屏上懸掛標(biāo)示牌或安裝"五防鎖"以防止作業(yè)人員有意或無意走錯間隔,效率低且不利于事故事件情況下的設(shè)備搶修操作。鑒于此,開發(fā)一套繼保屏智能聯(lián)鎖及安全措施布置系統(tǒng),工作票許可人員只需在手機(jī)APP上操作即可完成工作需要的安全措施布置,并實(shí)現(xiàn)保護(hù)屏自動聯(lián)鎖。
摘要:首先分析了旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動診斷理論基礎(chǔ),為下一步專家系統(tǒng)故障診斷做了鋪墊,隨后詳細(xì)介紹了旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動管理專家系統(tǒng)的設(shè)計說明,包括專家系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計以及平臺應(yīng)用。該專家系統(tǒng)的開發(fā)對未來智能電廠的建設(shè)有著良好的借鑒意義。
摘要:通過在ANsys軟件中建立車載移動變電站預(yù)制艙有限元分析模型,對預(yù)制艙在車輛行駛的3個方向上承受《電力設(shè)施抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50260一1996)規(guī)定的機(jī)械沖擊載荷進(jìn)行力學(xué)仿真分析。有限元仿真結(jié)果顯示預(yù)制艙各部位應(yīng)力值較低,同時不存在較明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象,驗(yàn)證了預(yù)制艙各部位最大應(yīng)力值均低于材料屈服極限,滿足車載移動變電站相關(guān)設(shè)計要求。根據(jù)以上預(yù)制艙結(jié)構(gòu)設(shè)計方案進(jìn)行生產(chǎn)制造,目前該車載移動變電站已經(jīng)交付使用,運(yùn)輸過程中未出現(xiàn)艙體結(jié)構(gòu)損壞和變形等情況。所述仿真分析方法對預(yù)制艙結(jié)構(gòu)設(shè)計和生產(chǎn)制造具有較強(qiáng)的指導(dǎo)作用。
摘要:結(jié)合國家和電力相關(guān)部門的有關(guān)規(guī)程和規(guī)定,針對某電廠發(fā)電機(jī)定子繞組過負(fù)荷保護(hù)反時限部分的熱容量常數(shù)的定值開展了計算論證,確認(rèn)如何整定能夠更好地滿足該廠實(shí)際運(yùn)行需要。此論證對國內(nèi)其他電廠該保護(hù)的定值整定有參考意義。
摘要:同相補(bǔ)償裝置主要負(fù)責(zé)消除負(fù)序、補(bǔ)償無功以及濾除諧波,實(shí)現(xiàn)平衡變換,基于線間潮流控制器(Interlinepowerflowcontroller,簡稱IPFC)的同相補(bǔ)償裝置還能實(shí)現(xiàn)機(jī)車制動時的能量回饋?，F(xiàn)主要圍繞scott變壓器和IPFC結(jié)構(gòu)的單相組合式同相供電裝置,對其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和補(bǔ)償原理進(jìn)行論述,為控制策略的提出及設(shè)備的研制奠定理論基礎(chǔ)。
摘要：海底電纜在運(yùn)行中除了時刻遭受著潮汐、波浪、沖刷及地震等自然條件的作用外,還受到海底物質(zhì)摩擦、人類活動破壞的威脅。目前,海纜95%以上的故障都是人類對海洋的開發(fā)活動造成的,如捕魚和拖錨行船等?，F(xiàn)介紹了海底電纜保護(hù)區(qū)船只拋錨后現(xiàn)場應(yīng)急處置信息收集概況,希望能幫助有關(guān)人員有效判斷船只錨點(diǎn)與海纜距離,從而確保海纜安全穩(wěn)定運(yùn)行。
什么時候能搞錢
a768125575
liqinglong1023
mzz2222
本站介紹 歡迎投稿 隱私聲明 廣告業(yè)務(wù) 網(wǎng)站地圖 聯(lián)系我們 誠聘英才
21ic電子網(wǎng) 2000- 版權(quán)所有
