摘要:結(jié)合計(jì)算機(jī)可編程自動(dòng)化控制器(CPAC)平臺(tái)集成的P2P運(yùn)動(dòng)控制模式和DDA插補(bǔ)算法,運(yùn)用otostudio軟件設(shè)計(jì)相應(yīng)的兩軸運(yùn)動(dòng)控制程序和HMI界面,經(jīng)過(guò)調(diào)試,程序運(yùn)行良好,定位準(zhǔn)確,實(shí)現(xiàn)了CPAC平臺(tái)對(duì)兩軸伺服系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)軌跡的精確控制。
摘要:以某型發(fā)動(dòng)機(jī)ECU組件為研究對(duì)象,分別熱仿真分析不同環(huán)境溫度與不同導(dǎo)熱系數(shù)對(duì)其節(jié)點(diǎn)溫度的影響:基于不同環(huán)境溫度熱分析結(jié)果,采用最小二乘法推導(dǎo)出發(fā)動(dòng)機(jī)ECU節(jié)點(diǎn)溫度隨環(huán)境溫度變化關(guān)系函數(shù):基于不同導(dǎo)熱系數(shù)熱分析結(jié)果,確定了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU導(dǎo)熱材料選擇需綜合考慮導(dǎo)熱系數(shù)與元器件體積功率密度的原則。
摘要:介紹了一種新型智能垃圾桶。該垃圾桶按照單片機(jī)定時(shí)指令或手機(jī)APP控制,通過(guò)全向輪行走機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)到指定位置后,舵機(jī)控制垃圾桶開(kāi)關(guān)前門(mén),打包機(jī)構(gòu)將垃圾袋打包后由推板推出,實(shí)現(xiàn)垃圾自動(dòng)打包及推出的功能。經(jīng)實(shí)踐,該垃圾桶能夠完成預(yù)定任務(wù),有較為廣泛的應(yīng)用與推廣價(jià)值。
摘要:為了解決外施工單位進(jìn)變電站施工前的資質(zhì)審核難問(wèn)題,研制了一個(gè)外施工單位資質(zhì)快速查詢平臺(tái),安全管理人員將外施工單位的審批資料、作業(yè)人員資質(zhì)和安規(guī)成績(jī)等信息錄入系統(tǒng),運(yùn)行人員可以快速查詢外施工單位信息,實(shí)現(xiàn)信息的共享,且平臺(tái)的信息更新維護(hù)也非常便捷,能夠極大地提高運(yùn)行人員的工作效率。
摘要:目前在江門(mén),智能電表已實(shí)現(xiàn)全覆蓋。針對(duì)許多用戶對(duì)更換后的智能電表存在計(jì)量精度不準(zhǔn)、質(zhì)疑智能電表安裝后電費(fèi)明顯增加的誤區(qū)的情況,設(shè)計(jì)了計(jì)量專業(yè)儀器儀表演示平臺(tái),接入電器后可直觀看出電能表電度的變化,從而帶給用戶更多電能表如何計(jì)量的認(rèn)知,確保了低壓集抄系統(tǒng)有效運(yùn)行,提高了電力系統(tǒng)的智能用電服務(wù)水平及經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)踐證明,該設(shè)計(jì)是可行的,達(dá)到了預(yù)期效果。
摘要:為解決突發(fā)停電時(shí)用戶無(wú)法判斷故障原因和故障位置的問(wèn)題,在用戶低壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)位置設(shè)計(jì)了一種帶故障定位功能的低壓空氣開(kāi)關(guān),通過(guò)電流互感器判斷停電問(wèn)題,再通過(guò)電壓互感器采集位置電壓,最后由定位模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)收集分析,將故障信息輸出至顯示屏上,實(shí)現(xiàn)故障斷電、保護(hù)斷電和故障定位等功能,迅速解決停電問(wèn)題。
摘要:針對(duì)大型游樂(lè)設(shè)施主軸拆卸困難、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,導(dǎo)致進(jìn)行常規(guī)無(wú)損檢測(cè)難以判別缺陷的問(wèn)題,從主軸的受力和產(chǎn)生缺陷的類型兩個(gè)方面出發(fā),分析了不同主軸運(yùn)行時(shí)受到的各種力和載荷以及產(chǎn)生的內(nèi)外部不同類型和位置的缺陷。同時(shí),對(duì)主軸的常見(jiàn)無(wú)損檢測(cè)方法進(jìn)行了優(yōu)劣分析,有助于檢驗(yàn)檢測(cè)人員全方位了解主軸的缺陷成因、特征及檢測(cè)方法。
摘 要:在變電站綜合自動(dòng)化改造、日常缺陷處理及直流接地查找等運(yùn)維工作中 ,經(jīng)常需尋找電纜走向及電纜末端 ,于是相應(yīng)控制 電纜未掛標(biāo)識(shí)牌或標(biāo)識(shí)牌不清晰成為一大困擾 。鑒于此 ,對(duì)變電站二次控制電纜尋線方案進(jìn)行了研究 , 以解決二次控制電纜因施工時(shí) 未懸掛標(biāo)識(shí)牌或長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行導(dǎo)致標(biāo)識(shí)標(biāo)牌不清晰無(wú)法確定控制電纜走向和末端的問(wèn)題。
摘要:介紹了一種自沖鉚螺母的壓鉚裝置結(jié)構(gòu)和工作原理,該裝置包括機(jī)臺(tái)、壓機(jī)機(jī)架以及送料退料機(jī)構(gòu)、待壓鉚螺母的工件定位裝置、待壓鉚螺母的工件固定裝置、壓鉚機(jī)構(gòu)等。通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)汽車車身飯金零件的多品種自沖鉚螺母的壓鉚過(guò)程。整個(gè)裝置可兼容多種產(chǎn)品,生產(chǎn)效率明顯提升,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。
摘要:闡述了現(xiàn)有高壓導(dǎo)線與瓷橫擔(dān)的固定方式,并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用情況分析了其存在的缺陷及不足?；诖?提出研制一種新型的10kV配電架空線路固定裝置,該固定裝置具有安裝、拆卸簡(jiǎn)易的特點(diǎn),不易受工作人員技能水平的影響,且使用壽命長(zhǎng),適用范圍廣,能固定不同規(guī)格的導(dǎo)線,市場(chǎng)前景廣闊。
摘 要 : 目前電梯統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)能力缺乏且調(diào)用數(shù)據(jù)不方便 ,而實(shí)驗(yàn)室用的電梯模型也沒(méi)有模擬電梯等候廳的裝置 ,這就使得研究人員所做實(shí)驗(yàn)與真實(shí)情況存在較大差異 。鑒于此 ,設(shè)計(jì)了一種包括模擬電梯等候廳裝置的電梯仿真模型 ,該模型包括電梯模型和電梯等候廳模擬裝置、稱重裝置和底板等 , 同時(shí)采用躍遷調(diào)度算法 ,從而優(yōu)化電梯調(diào)度算法 ,提高電梯運(yùn)行效率。
摘要:目前海上燈浮標(biāo)發(fā)電方式較為單一,一定程度上影響了海上燈浮標(biāo)助航效能的發(fā)揮。鑒于此,充分利用海浪對(duì)浮球的漂浮作用,開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了一種周邊帶有多個(gè)浮球、可以自發(fā)電的新型浮標(biāo),其在組成結(jié)構(gòu)和工作原理上對(duì)現(xiàn)有燈浮標(biāo)進(jìn)行了補(bǔ)充,能夠不受光照影響,提高了海上燈浮標(biāo)的發(fā)光效率。
摘要:以圖片為介質(zhì)的柵格瓦片地圖已普及應(yīng)用,但隨著地圖技術(shù)及其應(yīng)用的發(fā)展,柵格瓦片體積大、圖片無(wú)法交互等缺點(diǎn)愈加明顯,已無(wú)法滿足現(xiàn)有地圖應(yīng)用的需求。近年來(lái),基于矢量瓦片的地圖制圖研究越來(lái)越受重視。矢量瓦片地圖技術(shù)具有交互性強(qiáng)、自定義顯示樣式等優(yōu)勢(shì),現(xiàn)對(duì)當(dāng)前矢量瓦片地圖的制圖流程以及點(diǎn)狀、面狀矢量瓦片符號(hào)的繪制方法等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行闡述,可為當(dāng)前矢量瓦片繪制提供相關(guān)技術(shù)思路。
摘要:隨著清潔能源的使用程度越來(lái)越高,電網(wǎng)中光伏等新興能源的接入將越來(lái)越多。當(dāng)電網(wǎng)設(shè)備供電的后段所接入的光伏等新興能源的出力超過(guò)設(shè)備本身容量時(shí),將導(dǎo)致該設(shè)備發(fā)生過(guò)載,也很有可能導(dǎo)致潮流發(fā)生改變,向該設(shè)備的上游供電,出現(xiàn)功率逆倒送的情況,影響電網(wǎng)的正常運(yùn)行。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)于光伏等新興能源接入的有序管控,現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)設(shè)備的光伏滲透率情況進(jìn)行智能統(tǒng)計(jì),以保障電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
摘要:近年來(lái),10kV金屬氧化物避雷器故障較多,產(chǎn)品質(zhì)量存在密封性不良、絕緣材料在日常高溫下絕緣性能降低、電阻片不合格等問(wèn)題,為此,有必要對(duì)避雷器進(jìn)行到貨抽樣檢測(cè)?，F(xiàn)研制了一種10kV金屬氧化物避雷器多功能抽樣檢測(cè)裝置,實(shí)現(xiàn)了對(duì)10kV金屬氧化物避雷器進(jìn)行密封性能及絕緣性能的檢測(cè)。
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