摘要:結(jié)合當(dāng)前直流爐主蒸汽壓力和中間點(diǎn)溫度的控制理論,分析直流爐燃料和給水之間的耦合關(guān)系,實(shí)現(xiàn)燃料和給水的解耦控制。通過燃料和給水的解耦,克服直流爐運(yùn)行過程中給水和燃料互相影響造成主蒸汽壓力和中間點(diǎn)溫度波動(dòng)的問題,最終實(shí)現(xiàn)直流爐給水的優(yōu)化控制。實(shí)際應(yīng)用表明,通過直流爐燃料和給水的解耦控制,直流爐運(yùn)行穩(wěn)定性顯著提高。
摘要:結(jié)合當(dāng)前直流爐主蒸汽壓力和中間點(diǎn)溫度的控制理論,分析直流爐燃料和給水之間的耦合關(guān)系,實(shí)現(xiàn)燃料和給水的解耦控制。通過燃料和給水的解耦,克服直流爐運(yùn)行過程中給水和燃料互相影響造成主蒸汽壓力和中間點(diǎn)溫度波動(dòng)的問題,最終實(shí)現(xiàn)直流爐給水的優(yōu)化控制。實(shí)際應(yīng)用表明,通過直流爐燃料和給水的解耦控制,直流爐運(yùn)行穩(wěn)定性顯著提高。
摘要:隨著社會(huì)不斷發(fā)展,傳統(tǒng)化石能源已經(jīng)無法滿足日益增長(zhǎng)的能源需求,基于這一情況,光伏電源的使用逐漸變多。而高滲透率的光伏電源出力大于負(fù)荷的消耗時(shí),配電網(wǎng)的電壓波動(dòng)影響會(huì)變大,網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障而造成部分負(fù)荷失電停止運(yùn)行后也會(huì)導(dǎo)致配電網(wǎng)的電壓波動(dòng)。鑒于此,在MATLAB中搭建仿真模型,同時(shí)對(duì)這兩種情況進(jìn)行模擬,得出光伏并網(wǎng)模型發(fā)生故障而導(dǎo)致切除部分負(fù)荷后的電壓分布規(guī)律。
摘要:電機(jī)控制器中,支撐電容起到了吸收IGBT開關(guān)過程中的電流紋波、平滑母線電壓的作用,能夠幫助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠運(yùn)行。同時(shí)電容上吸收的紋波電流會(huì)使電容容芯發(fā)熱,而電容的壽命與電容容芯的溫度直接相關(guān)。現(xiàn)就混合動(dòng)力汽車中雙電機(jī)控制器支撐電容紋波電流產(chǎn)生的機(jī)理進(jìn)行分析,提出通過雙電機(jī)控制器之間的移相控制,實(shí)現(xiàn)電容紋波電流的抑制,減少電容發(fā)熱,進(jìn)而降低電容的體積、重量。最后,通過仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了分析結(jié)論的正確性。
摘要:針對(duì)我國(guó)智慧建筑中能耗數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集的問題,將無線485數(shù)據(jù)通信模塊與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集模塊相結(jié)合應(yīng)用于建筑能耗儀表數(shù)據(jù)采集過程中,在對(duì)《戶用計(jì)量?jī)x表數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)條件》和《多功能電能表通信協(xié)議》進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上,開發(fā)了一種基于多網(wǎng)融合技術(shù)的建筑能耗儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),并對(duì)該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)置方法、數(shù)據(jù)協(xié)議解析方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)與開發(fā)。研究結(jié)果表明,該系統(tǒng)能夠高效地對(duì)建筑中分散在各處的大量能耗儀表數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,為建筑能耗數(shù)據(jù)的云端應(yīng)用提供了一種有效的解決方案。
摘要:針對(duì)PRT系統(tǒng)車輛特點(diǎn),借鑒現(xiàn)有的軌道交通及汽車車輛維保管理系統(tǒng)方案,提出了針對(duì)PRT車輛的維保管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)構(gòu)想,即將獲取的PRT車輛實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)信息與修程修制相結(jié)合,通過車輛及部件履歷管理、物資配送管理、維保過程管理等方面實(shí)現(xiàn)對(duì)PRT車輛維保的閉環(huán)管理。通過車輛及部件的基礎(chǔ)履歷錄入和日常維保過程中的數(shù)據(jù)積累,逐步形成針對(duì)PRT車輛維保的大數(shù)據(jù)庫(kù)。通過對(duì)大數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)分析,反哺、指導(dǎo)PRT車輛維保工作,優(yōu)化PRT車輛的修程修制。
摘要:針對(duì)鎳鐵合金薄壁零件車削加工出現(xiàn)的問題,從零件材料特性、零件加工易產(chǎn)生變形等方面進(jìn)行分析,通過改進(jìn)零件熱處理工藝、設(shè)計(jì)裝夾夾具及零件裝夾方法,合理選擇刀具材料和刀具角度、切削用量,從而達(dá)到減小加工變形、保證零件加工精度的目的。
摘要:通過使用離散坐標(biāo)(DO)輻射模型求解具有吸收、散射和壁面反射性質(zhì)介質(zhì)的輻射運(yùn)輸方程,輔助離散相模型(DPM)模擬浮游生物個(gè)體在紫外反應(yīng)器內(nèi)流區(qū)中的隨機(jī)運(yùn)動(dòng),從而計(jì)算獲得浮游生物在流區(qū)內(nèi)的軌跡和停留時(shí)間分布,進(jìn)而通過求解單位時(shí)間步長(zhǎng)內(nèi)在該質(zhì)點(diǎn)接收到的紫外輻射強(qiáng)度對(duì)示蹤粒子在流區(qū)內(nèi)停留時(shí)間的積分可以得出反應(yīng)器輻射劑量統(tǒng)計(jì)分布,從而精確判定紫外反應(yīng)器的滅活效率。
摘要:地鐵直流牽引供電系統(tǒng)作為維護(hù)地鐵穩(wěn)定運(yùn)行的核心,為列車的正常穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)提供必要的電源支持。結(jié)合西安地鐵兩起直流牽引系統(tǒng)線路測(cè)試不通過的故障案例,深入研究線路測(cè)試原理,通過現(xiàn)場(chǎng)后臺(tái)及保護(hù)裝置本體故障報(bào)文,分析故障原因,并提出故障處理思路,制訂檢修關(guān)鍵點(diǎn),為后續(xù)線路直流牽引供電系統(tǒng)的可靠運(yùn)行和故障處理提供經(jīng)驗(yàn)。
摘要:通過ANSYS軟件建立了轉(zhuǎn)爐托圈的三維有限元模型,考慮轉(zhuǎn)爐工作中爐體部件與托圈之間的熱傳導(dǎo)方式,通過線性插值的方式將溫度場(chǎng)施加到有限元模型上,對(duì)高溫工作環(huán)境中的托圈進(jìn)行了熱應(yīng)力分析,并探討了托圈厚度對(duì)托圈熱應(yīng)力變形的影響。
摘要:主要介紹了氫燃料加氫母站主要設(shè)備隔膜壓縮機(jī)的工作原理,分析了影響壓縮機(jī)長(zhǎng)周期運(yùn)行的因素,并提出了相關(guān)改進(jìn)措施。
摘要:基于團(tuán)結(jié)閘啟閉機(jī)減速箱滲油問題的處理實(shí)例,從工程運(yùn)行環(huán)境、原因分析、方案選定、設(shè)備安裝、技術(shù)要求等方面,較為全面地闡述了滲油問題處理的施工思路,并對(duì)團(tuán)結(jié)閘工程啟閉設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)工作進(jìn)行了初步探討。
摘要:某水電站1#發(fā)電機(jī)組于1994年進(jìn)行增容改造,從單機(jī)15MW提高到18MW。增容改造以來,推力瓦瓦溫一直存在偏高的缺陷,且經(jīng)多次大中小修均未能解決此問題?，F(xiàn)嘗試分析該電站1#機(jī)A修在開機(jī)空轉(zhuǎn)試運(yùn)行過程中多次推力瓦燒瓦的原因,并通過消除鏡板變形量和更換金屬?gòu)椥运芰贤?最終解決了推力瓦燒瓦及瓦溫過高的缺陷。
摘要:結(jié)合一起發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)導(dǎo)致220kV母聯(lián)開關(guān)誤跳閘的事件,闡明了發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的原理,指出了開關(guān)誤跳閘的直接原因,并對(duì)暴露出的問題提出了相應(yīng)的防范措施。
摘要:溫度是一個(gè)非常重要的物理量,現(xiàn)代生活中所用到的電器、家具設(shè)備,以及工業(yè)產(chǎn)品等對(duì)溫度的要求日益提高,靈敏的溫度控制預(yù)警系統(tǒng)已成為日常生活中必不可少的產(chǎn)品。鑒于此,設(shè)計(jì)了基于AT89S52單片機(jī)的溫度語音播報(bào)系統(tǒng),其溫度值可通過顯控單元直觀展示,溫度閾值可根據(jù)生活場(chǎng)景動(dòng)態(tài)調(diào)整,并可進(jìn)行錄音及語音播報(bào)。該系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng),性價(jià)比高,擴(kuò)展方便,可廣泛應(yīng)用于公共場(chǎng)所、大型倉(cāng)庫(kù)、工廠、智能化建筑等領(lǐng)域的多點(diǎn)溫度檢測(cè)中。
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