摘要:介紹了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析在智慧能源管理系統(tǒng)中的應(yīng)用。針對標(biāo)識解析的定義、定位,結(jié)合智慧能源管理系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用理念,展示了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析在智慧能源管理系統(tǒng)中應(yīng)用的數(shù)據(jù)流及功能設(shè)計。
摘要:汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一,相較于傳統(tǒng)燃油汽車,新能源汽車在能源來源、尾氣排放等方面具有明顯優(yōu)勢。鑒于此,針對某新能源電動車進(jìn)行電磁兼容檢測時遇到的典型問題,介紹了相關(guān)的檢測標(biāo)準(zhǔn),給出了相關(guān)項目的測試結(jié)果,描述了出現(xiàn)的典型問題,分析了問題的查找過程及查找方法,提出了新能源電動車進(jìn)行測試整改的一種思路。
摘要:從激光器原理出發(fā),總結(jié)出激光器掃描的相關(guān)特性并得出其掃描線方程,進(jìn)而在空間直角坐標(biāo)系中建立一些基本形狀的空間坐標(biāo)系數(shù)學(xué)模型,結(jié)合激光器掃描線的旋轉(zhuǎn)平移,并考慮檢測誤差、反射率因素等激光器的特性影響,求取其對基本形狀物體的有效交點,從而模擬計算出激光器2D或3D掃描的點云數(shù)據(jù),為后續(xù)模擬算法計算結(jié)果以及微調(diào)參數(shù)提供基礎(chǔ)性理論數(shù)據(jù)支撐,從而便于前期可行性論證及中期的詳細(xì)系統(tǒng)設(shè)計。
摘要:通過數(shù)據(jù)對比闡述了原料藥車間設(shè)置氮氣保護(hù)系統(tǒng)的原因,總結(jié)了因粉體輸送、冰河冷媒等新工藝和新材料的采用而引起的傳統(tǒng)氮氣系統(tǒng)的變化,并對目前氮氣系統(tǒng)各組成部分的不同做法進(jìn)行了對比分析。
摘要:直流應(yīng)急電源接入沖擊性負(fù)載會對其輸入、輸出造成影響,現(xiàn)提出一種基于大電容補(bǔ)償和硬件限流的直流應(yīng)急電源沖擊性負(fù)載補(bǔ)償策略,并通過時域和頻域分析,研究了大電容補(bǔ)償?shù)脑O(shè)計方法。實驗結(jié)果表明,該方法既能夠抑制沖擊電流,又能夠減小輸出電壓的跌落,保障負(fù)載的安全穩(wěn)定運行,且具有實現(xiàn)簡單、易于工程化應(yīng)用的優(yōu)點。
摘要:針對廣州某110kV變電站發(fā)生過多起合閘回路控制回路斷線導(dǎo)致的送電延時或開關(guān)重合閘拒動事件,對該站10kV饋線備用柜的合閘回路進(jìn)行整體細(xì)致的檢查,發(fā)現(xiàn)該站10kV開關(guān)柜合閘回路存在多方面的安全隱患。在分析運行中可能出現(xiàn)的各種異常情況后,結(jié)合多年來的運行經(jīng)驗和實際接線情況,因地制宜,巧妙利用原有設(shè)備的接線端子及電纜,以最簡潔的改動方式完成了對合閘回路的改進(jìn)。改進(jìn)技術(shù)方案巧妙利用原有設(shè)備和回路,無須重新放電纜、打孔或增加端子排,具有成本低、風(fēng)險小、施工時間短、成效顯著的特點。由于同期投運的許多舊站均沿用同樣的設(shè)計模式,該技術(shù)方案具有較強(qiáng)的可推廣性。
摘要:從控制系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)、通信協(xié)議、各層控制策略及控制算法角度出發(fā),設(shè)計出了一種新型動態(tài)無功補(bǔ)償裝置控制系統(tǒng),并利用仿真分析證明了該設(shè)計方法是有效的。
摘要:針對目前巡線方法存在的效率低、成本高以及直升機(jī)電力巡檢技術(shù)煩瑣和可操作性不強(qiáng)等問題,對無人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,同時結(jié)合無人機(jī)在線路運維管理中的應(yīng)用,詳細(xì)介紹了無人機(jī)巡檢的流程,并重點圍繞輸電線路巡檢中路徑規(guī)劃、線路故障的探測及線路的評估預(yù)測進(jìn)行探討,分析得出以下結(jié)論:無人機(jī)巡檢可有效提高輸電線路巡視與檢修效率,推動輸電線路智慧運維的進(jìn)程。
摘要:局部放電監(jiān)測是目前高壓電氣設(shè)備亟需解決的重要問題。由于局部放電信號往往含有大量白噪聲,會影響對真實放電信號的識別,因此提出了一種基于EMD與SVD結(jié)合的S變換改進(jìn)模型進(jìn)行去噪的新方法。該方法主要由經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解(EMD)、S變換、奇異值分解(SVD)3個部分組成。首先利用經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解對局部放電信號進(jìn)行分解,提取其中主要的特征量:其次對得到的特征量進(jìn)行S變換,得到時頻矩陣:然后對該矩陣進(jìn)行奇異值分解,去除噪聲:最后進(jìn)行逆S變換,重構(gòu)信號,從而得到較為清晰的時域放電信號。
摘要:迪拜五期900MW光伏項目是迪拜2030綜合能源戰(zhàn)略的一部分,現(xiàn)依托該項目,對影響外送電纜線路的參數(shù)進(jìn)行深入分析,針對IEC60287標(biāo)準(zhǔn)中未涉及的電纜敷設(shè)模型,采用創(chuàng)造性思維,通過Huebscher模型來模擬方形電纜槽的等效直徑,在保證電纜載流量的同時,大幅降低了土建開挖及回填、接地電纜等工程量,擴(kuò)展了目前IEC標(biāo)準(zhǔn)中敷設(shè)模型的運用范圍,同時也彌補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)應(yīng)用的空白。
摘要:以GIS設(shè)備預(yù)制艙為研究對象,研究具備泄壓口的預(yù)制艙內(nèi)電力設(shè)備電氣故障引起艙內(nèi)壓力隨時間變化的情況。采用CFD軟件進(jìn)行瞬態(tài)流場分析,獲得了各時間點艙內(nèi)壓力分布情況和流體流動情況,由分析可知艙內(nèi)壓力在3s內(nèi)始終小于3.7kPa,在預(yù)制艙壓力安全閾值以內(nèi),證明艙體安全可靠。
摘要:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變獎環(huán)控制器的塔架加阻技術(shù),可以抑制機(jī)組塔架振蕩,但會造成部分工況極限載荷增大。塔架振蕩主要發(fā)生在額定風(fēng)速附近,對于高風(fēng)速工況影響較小,鑒于此,提出了一種變獎環(huán)控制器分段塔架加阻的方法,并設(shè)計加阻緩沖,使阻尼平緩過渡。仿真驗證了高風(fēng)速工況去除塔架濾波加阻的振蕩情況和載荷情況,測試結(jié)果表明,分段塔架加阻方法對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組極限載荷降載效果明顯,并具有通用性。
摘要:將生活中常見的塑料插座面板作為主要研究分析的對象,利用模流分析軟件對產(chǎn)品注塑過程中的翹曲變形進(jìn)行分析,得出引起翹曲變形的主要原因。選取模具表面溫度、熔體溫度、冷卻時間、保壓壓力、保壓時間作為影響因素,進(jìn)行三水平五因素的正交試驗優(yōu)化,通過方差和極差結(jié)果的分析,得出各個因素對翹曲變形的影響規(guī)律。試驗結(jié)果表明,最佳的工藝參數(shù)組合為熔體溫度317℃,模具表面溫度94℃,冷卻時間25s,保壓壓力161Pa,保壓時間7s。對最佳工藝參數(shù)組合再次進(jìn)行分析驗證,翹曲值明顯降低,這一結(jié)果為生產(chǎn)實際中的注塑工藝參數(shù)設(shè)置提供了參考。
摘要:BIM技術(shù)已成為現(xiàn)代建筑業(yè)發(fā)展過程中不可或缺的一部分。Revit和Fuzor都是BIM技術(shù)中常用的軟件,其中Revit為基本的三維建模軟件,廣泛應(yīng)用于項目的前期建模:Fuzor作為Revit軟件的一款常用插件,具有施工動畫模擬、4D施工模擬等功能,兩個軟件的有效配合使用能夠更加直觀真實地展示三維模型?，F(xiàn)以南通通海危險品箱堆場工程RTG跑道施工為例,應(yīng)用BIM技術(shù)輔助現(xiàn)場施工管理,實踐證明,Revit與Fuzor的結(jié)合可有效提高現(xiàn)場施工效率及管理水平。
摘要:隨著GIS設(shè)備的廣泛應(yīng)用,其結(jié)構(gòu)封閉、故障情況難以觀測等缺點逐漸暴露,因此,研究一種簡捷化的檢測手段勢在必行。X射線數(shù)字成像技術(shù)因其可視化、無損化的特點得到了越來越多人的青睞,鑒于此,系統(tǒng)介紹了X射線成像原理及其影響因素、數(shù)字成像系統(tǒng)的構(gòu)成和透照工藝的選擇。通過對廣東電網(wǎng)公司東莞供電局的兩起X射線成像案例進(jìn)行分析,探討了X射線數(shù)字成像技術(shù)在GIS設(shè)備運行檢測及故障處理中的應(yīng)用,為電網(wǎng)的可靠運行提供了一種新的檢測方法。
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