過去10年間，國(guó)家、企業(yè)等各個(gè)層面對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略價(jià)值的認(rèn)知和重視程度，都有了大幅提升。在國(guó)家層面，政府出臺(tái)了一系列政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，有力推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在企業(yè)層面，各家車企紛紛加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)的開發(fā)，眾多科技創(chuàng)業(yè)公司也不斷涌現(xiàn)，并獲得了資本的空前青睞。有人認(rèn)為資本熱度過高，可能存在“泡沫”，但筆者認(rèn)為對(duì)于戰(zhàn)略性新興技術(shù)的發(fā)展，資本的青睞無疑是必要的、積極的，即使有少許“泡沫”，對(duì)于驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)步也是利大于弊。當(dāng)前新能源汽車的市場(chǎng)滲透率之所以能夠節(jié)節(jié)攀升，也在一定程度上得益于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的賦能，使其在產(chǎn)品魅力上明顯優(yōu)于燃油車。所以，無論是政府管理部門，還是相關(guān)企業(yè)，都形成了一個(gè)共識(shí)：本輪汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的較量，前半場(chǎng)是電動(dòng)化，后半場(chǎng)是智能化，而后半場(chǎng)的勝負(fù)將會(huì)決定最終的產(chǎn)業(yè)格局。

在他看來，當(dāng)下，汽車科技正向低碳化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展，成為新一輪科技革命交叉融合的戰(zhàn)略高地。車輛工程既具有獨(dú)特的自我特色，又與諸多現(xiàn)有一級(jí)學(xué)科的內(nèi)容緊密關(guān)聯(lián)，顯示出多學(xué)科“深融合、強(qiáng)交叉”的突出特點(diǎn)?！『翢o疑問的是，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要想繼續(xù)“乘風(fēng)破浪”，源源不斷的新時(shí)代汽車人才將成為關(guān)鍵。而對(duì)致力于投身汽車、出行行業(yè)的學(xué)子來說，這也是與時(shí)代共振的絕佳機(jī)遇。

汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將是汽車行業(yè)下一階段要攻克的重要課題，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，亟需具備跨學(xué)科知識(shí)與思維、軟硬能力兼?zhèn)涞膹?fù)合型開發(fā)者。他呼吁業(yè)界同仁秉持開放心態(tài)，通過融合創(chuàng)新，突破產(chǎn)業(yè)核心共性關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，加強(qiáng)跨領(lǐng)域協(xié)同與產(chǎn)業(yè)共生。萬物互聯(lián)時(shí)代，汽車將會(huì)是最大的“母生態(tài)”，但任何一家企業(yè)都不可能擁有大、中、小所有的產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源，必須多方參與、分工協(xié)作、資源重組。多產(chǎn)業(yè)、多企業(yè)、多技術(shù)協(xié)同的生態(tài)化創(chuàng)新，是發(fā)展智能汽車的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

智能、交通、城建、能源“四位一體”融合發(fā)展的理念和模式日益清晰，并逐漸成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展共識(shí)。這意味著今后汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將不局限于自身，而是在更高維度、更大范圍內(nèi)，與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)彼此支持、共同發(fā)展。這將有助于推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車特別是自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用和快速普及，并使智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略價(jià)值得到最大程度的彰顯，為交通升級(jí)、城市發(fā)展和能源轉(zhuǎn)型提供有力支撐，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供全新動(dòng)能。

電動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化的基礎(chǔ)上，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)字化、生態(tài)化正通過融合創(chuàng)新推動(dòng)突破產(chǎn)業(yè)核心共性關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，加強(qiáng)跨領(lǐng)域協(xié)同與產(chǎn)業(yè)共生，為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展集聚智慧和力量。而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車蓬勃發(fā)展的背景下，越來越多的新興勢(shì)力也正加速進(jìn)入該賽道。對(duì)此，梁貴友認(rèn)為，多方力量進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，對(duì)完善國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)是非常有利的，也能加快對(duì)自主核心技術(shù)的掌控，為用戶帶來更好的體驗(yàn)和更多的選擇。

汽車產(chǎn)業(yè)將由垂直線型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈條，進(jìn)化為立體網(wǎng)狀的新型生態(tài)系統(tǒng)。如果說此前汽車產(chǎn)業(yè)是人類工業(yè)文明皇冠上的明珠，那么未來汽車生態(tài)將是人類進(jìn)入生態(tài)文明的標(biāo)志。因?yàn)槠囋诔鞘猩鷳B(tài)系統(tǒng)中連接的要素最多，是一個(gè)可移動(dòng)的互聯(lián)節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)終端和智能載體，而且還具有獨(dú)立的物理空間，所以未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車一定會(huì)成為萬物互聯(lián)下的母生態(tài)，不僅是城市大生態(tài)系統(tǒng)中最重要的組成部分之一，而且會(huì)催生并連接眾多相關(guān)的子生態(tài)。