2022年是充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的一年，我們有很多見(jiàn)證歷史的時(shí)刻。汽車行業(yè)是整體受負(fù)面影響比較大的行業(yè)，車市從2018年開(kāi)始下行，到2021年止跌回升后，又一次面臨重大的考驗(yàn)。但是每一朵烏云都有金邊，中國(guó)車市的金邊就是新能源。今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情多點(diǎn)散發(fā)等重重困難，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)快速發(fā)展。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)滲透率為21.6%。而提及新能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的話題總是與之相伴。中國(guó)汽車行業(yè)整體市場(chǎng)深度指數(shù)(即先進(jìn)技術(shù)配置的整體滲透率)提升顯著，功能表現(xiàn)指數(shù)有所下降;品牌陣營(yíng)之間智能化表現(xiàn)接近，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。

當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，能源、電子信息等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了百年未有之變革機(jī)遇。自主品牌抓住了這次產(chǎn)業(yè)大變革的有利時(shí)機(jī)，深入發(fā)展新能源汽車，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。建信信托將繼續(xù)做大做實(shí)設(shè)立的“智能汽車股權(quán)投資產(chǎn)業(yè)基金”，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)以及汽車后市場(chǎng)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈成長(zhǎng)期及成熟期的項(xiàng)目投資，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。

未來(lái)科學(xué)城將基本形成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、智能交通、智能設(shè)施、智慧城市協(xié)調(diào)發(fā)展格局，初步構(gòu)建起“車、路、云、網(wǎng)、圖”全產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，智能新能源網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入全國(guó)第一梯隊(duì)，建成西部智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展示范基地。企業(yè)的每一項(xiàng)重大投資，與產(chǎn)業(yè)背景密不可分。當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。

培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)，以中試基地、科創(chuàng)中心等為載體，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)資本投入、政府資源、政策支持等方面的協(xié)助，汽車產(chǎn)業(yè)作為技術(shù)創(chuàng)新的前沿陣地，電動(dòng)化和智能化是這一輪汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主要方向，對(duì)于智能駕駛未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，長(zhǎng)安汽車智能化研究院副院長(zhǎng)梁鋒華表示，如今人們對(duì)汽車的需求已從傳統(tǒng)的交通工具向智能交互的大前端和多功能載體轉(zhuǎn)變，這必將推動(dòng)新賽道、新汽車產(chǎn)品形態(tài)重塑。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的上游行業(yè)，有感知系統(tǒng)制造業(yè)，包含攝像頭制造業(yè)、雷達(dá)制造業(yè)和高精地圖與定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)行業(yè)等;有控制系統(tǒng)制造業(yè)，包含有算法設(shè)計(jì)行業(yè)、芯片制造業(yè)和操作系統(tǒng)供應(yīng)業(yè)等;有通訊系統(tǒng)制造業(yè)，包含有電子電器架構(gòu)制造業(yè)和云平臺(tái)設(shè)計(jì)行業(yè)。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢(shì)下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心將變?yōu)橹悄芑?、網(wǎng)聯(lián)化等核心技術(shù)的供應(yīng)商，而傳統(tǒng)主機(jī)廠或第三方專業(yè)代工廠將依賴于技術(shù)服務(wù)商，另外才是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速器系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車身附件、汽車電子等傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商。

未來(lái)10年，中國(guó)將迎來(lái)智能電動(dòng)汽車的高速發(fā)展，國(guó)產(chǎn)自主品牌將逐步替代外資品牌。國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)線控底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)和量產(chǎn)突破的本土企業(yè)，在產(chǎn)品前瞻性定義、研發(fā)和市場(chǎng)邏輯方面，思考的是汽車行業(yè)未來(lái)需要什么，而不是簡(jiǎn)單地跟隨和復(fù)制。

在智能網(wǎng)聯(lián)化、新能源化所催生的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略機(jī)遇下，西部(重慶)科學(xué)城要把握住這一輪戰(zhàn)略風(fēng)口，就需要培育支撐智造新區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)、新生態(tài)和新動(dòng)能，學(xué)習(xí)借鑒全國(guó)各地發(fā)展新能源汽車的典型經(jīng)驗(yàn)，圍繞把新能源汽車打造為支柱產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，突出大數(shù)據(jù)智能化引領(lǐng)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向新能源化、智能化和高端化轉(zhuǎn)型升級(jí)。