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一套完整的自動(dòng)巡航系統(tǒng)是如何煉成的

在汽車高級(jí)駕駛輔助中，自動(dòng)巡航系統(tǒng)（CCS）作為為汽車駕駛控制系統(tǒng)的其中一種，對(duì)汽車安全控制起著非常重要的作用。巡航控制系統(tǒng)（cruising control system）簡(jiǎn)稱CCS，指的是在

汽車電子
2020-08-12

博世雷達(dá)傳感器自動(dòng)巡航系統(tǒng)
ADI公司和Renesas Electronics合作開(kāi)發(fā)77/79-GHz汽車RADAR技術(shù) 以改進(jìn)ADAS應(yīng)用，打造無(wú)人駕駛汽車

新的RADAR傳感器演示方案包括Renesas Autonomy™平臺(tái)的RH850/V1R-M微控制器和ADI公司Drive360™先進(jìn)的28nm CMOS RADAR技

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2020-08-12

adi 無(wú)人駕駛 radar
引領(lǐng)三大技術(shù)趨勢(shì) 自動(dòng)駕駛終將成為主流

兩周前，我(本文作者納比爾·海特，Nabeel Hyatt，風(fēng)投公司星火資本聯(lián)合創(chuàng)始人)曾在挪威與多名經(jīng)濟(jì)學(xué)家和氣候變化專家舉行座談會(huì)，探討自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)

汽車電子
2020-08-12

無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺(jué)
板車懸架就不行？好好講講汽車懸架那些事！

　　在車友熱議的話題里面，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及懸架的話題，一直是汽車圈議論不斷的話題，而在中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)最多的10萬(wàn)~15萬(wàn)元級(jí)別緊湊級(jí)家用車當(dāng)中，被問(wèn)最多的問(wèn)題就是這輛車的懸架怎么樣？&ldqu

汽車電子
2020-08-11

懸架
如何在 ADAS 應(yīng)用中使用 MIPI CSI-2 端口復(fù)制記錄傳感器數(shù)據(jù)

如何在ADAS應(yīng)用程序中使用MIPI®CSI-2端口復(fù)制記錄傳感器數(shù)據(jù) 由于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）促成自動(dòng)駕駛，機(jī)器視覺(jué)、查看、并行處理和數(shù)據(jù)記錄的聚合視頻傳感器數(shù)據(jù)的多

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2020-08-11

傳感器 adas
偉世通為全球汽車廠商提供增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的駕駛體驗(yàn)和最新抬頭顯示技術(shù)

· 獨(dú)一無(wú)二的車內(nèi)視覺(jué)與聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，助力自動(dòng)駕駛發(fā)展 · 最新風(fēng)擋玻璃組合式抬頭顯示（HUD）將信息顯示在駕駛員的視線范圍內(nèi)，從而幫助減少分心產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)

汽車電子
2020-08-11

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) 偉世通 hud
英特爾聯(lián)合寶馬等四巨頭開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛平臺(tái)

隨著自動(dòng)駕駛大戰(zhàn)的愈演愈烈，整個(gè)行業(yè)“拉幫結(jié)派”的趨勢(shì)愈加明顯。一周前，英偉達(dá)陣營(yíng)多了豐田這一重量級(jí)伙伴，今天英特爾則拉到了汽車零部件供應(yīng)商Delph

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2020-08-11

NVIDIA 英特爾
未來(lái)汽車時(shí)代將比預(yù)期更早到來(lái)

當(dāng)我們激動(dòng)地談?wù)撐磥?lái)汽車的時(shí)候，你可能會(huì)認(rèn)為完全自動(dòng)駕駛汽車這個(gè)想法真大膽，在多向前邁幾步，我們就能實(shí)現(xiàn)它。但事實(shí)上，我們還沒(méi)有走到那一步，有些懷疑論者甚至認(rèn)為前路困難重重，我們永遠(yuǎn)也不可能實(shí)現(xiàn)

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2020-08-11

ARM 自動(dòng)駕駛 adas
賽普拉斯與博世汽車進(jìn)一步拓展長(zhǎng)期合作關(guān)系，為其下一代ADAS平臺(tái)提供高可靠性NOR閃存

串行NOR閃存為基于視頻的ADAS存儲(chǔ)啟動(dòng)代碼和算法，即使在125°C的汽車極端高溫下也能可靠運(yùn)行加利福尼亞州圣何塞，2017年5月16日 –賽普拉斯半導(dǎo)體公司（納

汽車電子
2020-08-11

賽普拉斯 adas 博世
漫談自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)和新型探測(cè)技術(shù)

說(shuō)到“雷達(dá)”，小伙伴們的腦海里大概立馬能蹦出戰(zhàn)爭(zhēng)片中“報(bào)告長(zhǎng)官，雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)敵艦靠近！”這樣的對(duì)白。這里所謂的“雷達(dá)”（Ra

汽車電子
2020-08-11

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)
恩智浦?jǐn)y手保隆科技深化汽車胎壓監(jiān)測(cè)領(lǐng)域合作

兩家公司攜手共同推進(jìn)中國(guó)汽車胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中國(guó)上海，2017年6 月2日訊——恩智浦半導(dǎo)體（納斯達(dá)克代碼：NXPI，以下簡(jiǎn)稱“恩智浦”

汽車電子
2020-08-11

恩智浦胎壓監(jiān)測(cè)
谷歌自動(dòng)駕駛卡車首次曝光預(yù)計(jì)采用汽車模式

谷歌（微博）的兄弟公司W(wǎng)aymo上個(gè)月證實(shí)，正在研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車，并且開(kāi)始了初步的測(cè)試。在自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域，Waymo落后于一些對(duì)手。日前，有國(guó)外媒體拍攝到了Waymo自動(dòng)駕

汽車電子
2020-08-10

谷歌自動(dòng)駕駛
伊萊比特(EB)和恩智浦合作推出面向高度自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)的新平臺(tái)

· EB/NXP平臺(tái)結(jié)合了伊萊比特EB robinos軟件框架與恩智浦BlueBox自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)，使汽車制造商能夠更輕松地開(kāi)發(fā)自動(dòng)化駕駛功能。 · 在6月

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2020-08-10

恩智浦伊萊比特
外媒：自動(dòng)駕駛技術(shù)處于“正青春”階段

對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛是一個(gè)非常抽象的概念。也許偶爾會(huì)在媒體或網(wǎng)絡(luò)上看到一些相關(guān)的消息，但是基本上還是屬于對(duì)未來(lái)的幻想。許多人看了一些關(guān)于自動(dòng)駕駛的新聞，總會(huì)微微

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2020-08-10

自動(dòng)駕駛 waymo
從端到端英特爾全面激活無(wú)人駕駛生態(tài)勢(shì)能

曾幾何時(shí)，無(wú)人駕駛汽車僅存在于科幻電影中。那些充斥未來(lái)感的場(chǎng)景，激發(fā)著人們的無(wú)限想象。如今，隨著人工智能、5G等技術(shù)日益成熟，以及科技、汽車兩個(gè)行業(yè)的加速融合，那些充滿科技感的汽車正向現(xiàn)實(shí)駛來(lái)。

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2020-08-10

英特爾無(wú)人駕駛