上海，2013年5月27日 –富士通半導(dǎo)體（上海）有限公司今日宣布，推出公司第3代高性能汽車(chē)應(yīng)用圖形SoC－MB86R24。該產(chǎn)品及其相關(guān)軟件2013年8月起開(kāi)始量產(chǎn)。
隨著汽車(chē)智能化發(fā)展，汽車(chē)駕乘舒適性、安全性、互連性以及環(huán)保性無(wú)疑成為廠商研發(fā)重點(diǎn)。在技術(shù)和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)之下，汽車(chē)安全系統(tǒng)和新能源汽車(chē)與過(guò)去相比已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。智能化、交互化是未
如今國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商無(wú)線通信市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)已逐漸從技術(shù)層面轉(zhuǎn)向了用戶體驗(yàn)上，用戶體驗(yàn)的好壞成為人們無(wú)線上網(wǎng)選擇的重要標(biāo)準(zhǔn)。然而，目前WLAN網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展仍處于初級(jí)階段，基于Web的認(rèn)證方式仍是主流的
每位工程師皆努力想建構(gòu)100%的失效安全（fail-safe）系統(tǒng)，但要以經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)這個(gè)理想目標(biāo)，卻是相當(dāng)困難。因此，諸如ISO 26262和IEC 61508等標(biāo)準(zhǔn)在定義安全相關(guān)系統(tǒng)所
1 摘要 汽車(chē)安全離不開(kāi)安防，例如，只有通過(guò)安防措施保護(hù)制動(dòng)ECU（電子控制單元）固件的完整性和真實(shí)性，才能保證汽車(chē)的制動(dòng)安全，防止惡意修改固件等威脅。 安全需要安防
面對(duì)汽車(chē)傷亡事故率的不斷上升，對(duì)駕乘者而言，汽車(chē)安全保障的壓力劇增。隨著電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件在汽車(chē)控制領(lǐng)域的大量使用，一些全新的安全問(wèn)題不斷的被曝光。具體來(lái)說(shuō)，就
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）不再是頂級(jí)車(chē)駕駛的獨(dú)享權(quán)利。在美國(guó)、歐洲法規(guī)推助下，廢氣排放量2,000-3,000cc的中端車(chē)種，可望于2014年開(kāi)始配備ADAS，讓ADAS應(yīng)用
隨著人們對(duì)車(chē)輛的需求迅速增溫，交通事故發(fā)生頻率水漲船高。對(duì)于安全性能的考量成為購(gòu)車(chē)的首選。數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。由于中國(guó)特殊的市場(chǎng)行情，中國(guó)汽車(chē)被動(dòng)安全
北京時(shí)間6月26日上午消息，據(jù)美國(guó)科技博客網(wǎng)站TheVerge報(bào)道，韓國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商SK Telecom周二在首爾舉行的一個(gè)活動(dòng)上，揭開(kāi)了全球第一個(gè)消費(fèi)級(jí)LTE-Advanced網(wǎng)絡(luò)的神秘面紗
隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，許多家庭擁有了自己的私家車(chē)，但車(chē)庫(kù)的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，因此，如何有效地防止汽車(chē)被盜是車(chē)主們最關(guān)心的問(wèn)題。近年來(lái)，科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，結(jié)合各種新技術(shù)的新型汽車(chē)防盜
該項(xiàng)目旨在幫助QNX客戶構(gòu)建符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字儀表盤(pán)和ADAS系統(tǒng) 2013年8月26日，上海——全球車(chē)載電子軟件平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)廠商QNX軟件系統(tǒng)
一名25歲的男性駕駛員正在查看他的智能手機(jī)，這時(shí)，擁堵的車(chē)流開(kāi)始移動(dòng)。就在他踩下油門(mén)時(shí)，前方車(chē)輛由于擁堵而急剎車(chē)。眼看就要發(fā)生碰撞，幸好車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)以迅雷不及掩耳之勢(shì)介入進(jìn)來(lái)，配有自動(dòng)停車(chē)起
TI 汽車(chē)產(chǎn)品系列包括模擬解決方案和連接解決方案、DLP® 顯示器、ADAS 和信息娛樂(lè)處理器、安全 MCU 和符合 AEC-Q100 和 TS16949 標(biāo)準(zhǔn)的器件，以及符合 IS
2014年10月31日，德國(guó)慕尼黑訊——如今的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常需要使用兩顆傳感器芯片來(lái)可靠、準(zhǔn)確地感測(cè)轉(zhuǎn)向力矩。歸功于英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX /
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