親，汽車情報(bào)全新視頻節(jié)目《汽車嘚啵嘚》今天與正式大家見面了。今后，我們將秉承短、平、快的理念，盡可能給您傳遞更及時(shí)、更快捷的汽車資訊。同時(shí)，我們的評(píng)論也將進(jìn)一步濃縮和升華，以更加理性的觀點(diǎn)和更加洗練的語言為您解讀車市動(dòng)態(tài)。
首先，從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)來看，扭矩在汽車起步及低速行駛時(shí)對(duì)車輛起到十分重要的作用，例如我們平時(shí)主要關(guān)注的加速性、爬坡能力、以及減小動(dòng)力磨損等方面，這么說吧，越大的扭矩?cái)?shù)值往往傳遞出來越強(qiáng)的信心，也越適合我們的日常出行。
12月1日，“活耀不凡”瑞虎7全國專業(yè)媒體試駕會(huì)在安徽拉開序幕。從蕪湖銀湖湖畔到黃山房車露營地，汽車情報(bào)進(jìn)行了長達(dá)數(shù)百公里的深度試駕，并分兩個(gè)階段分別對(duì)2.0L手動(dòng)版車型和1.5T 自動(dòng)版車型進(jìn)行了體驗(yàn)。一路上，瑞虎7表現(xiàn)精彩、動(dòng)力充沛、車身穩(wěn)定。值得一提的是，1.5T 車型的百公里綜合油耗僅有6.3L。
其實(shí)，隨著時(shí)代的發(fā)展，不僅是新聞寫作，整個(gè)行業(yè)也從產(chǎn)品導(dǎo)向時(shí)代全面轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者導(dǎo)向時(shí)代。也就是說，如今市場經(jīng)濟(jì)大舞臺(tái)的主角已經(jīng)是消費(fèi)者，“愛買不買，爺不伺候”的年代已經(jīng)一去不復(fù)返了。這就意味著，誰能充分了解消費(fèi)者的需求，誰就能在殘酷的市場競爭中拔得頭籌，尤其是當(dāng)今血海一片的汽車市場。
代表當(dāng)前江淮乘用車最高造車技術(shù)的瑞風(fēng)A60，為了讓消費(fèi)者進(jìn)一步深度接觸和感受其產(chǎn)品優(yōu)越性，從12月3日開始，江淮瑞風(fēng)A60MINI技術(shù)路演在全國10余個(gè)城市拉開帷幕。
12月6日-7日，上汽名爵ZS內(nèi)飾設(shè)計(jì)概念解析會(huì)在位于上海的安亭設(shè)計(jì)中心舉行，設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰親自講解名爵ZS內(nèi)飾中包含的豐富設(shè)計(jì)元素和成熟設(shè)計(jì)理念。點(diǎn)評(píng)：上汽在產(chǎn)品的營銷上可謂是獨(dú)樹一幟，榮威RX5上市之前就依靠外觀和內(nèi)飾的解析會(huì)宣傳，名爵ZS沿襲了榮威的宣傳策略。啵哥相信通過這次內(nèi)飾解析會(huì)的舉辦，定位為年輕人標(biāo)配的首臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)SUV的名爵ZS，很有可能成為上汽品牌的下一個(gè)“網(wǎng)紅爆款”。
與此同時(shí)，在這股浪潮中，汽車的功能屬性也發(fā)生了天翻地覆的變化。在之前，或許你還會(huì)把汽車當(dāng)成是一個(gè)傳統(tǒng)的代步工具，僅僅有駕駛的功能，現(xiàn)在的汽車更像是一個(gè)智能機(jī)器人或者電影《變形金剛》里面那個(gè)無所不能的汽車人。當(dāng)然，除了不會(huì)有喜怒哀樂這些表情之外，開起來會(huì)更智能、更安全、更方便。值得一提的是，今天小編就給大家?guī)砹艘豢钜灾悄苊麚P(yáng)天下的車型，它就是有著“中國三好SUV”之稱的吉利博越。接下來，請(qǐng)和小編一起，看看博越是怎樣將汽車智能演繹的淋漓盡致。
挑剔的人一般都有完美主義傾向，對(duì)別人對(duì)自己都有著非常苛刻的要求，比處女座還處女座。巧合的是，我此次去上海試駕的這款車，居然也打出了“敢挑T，馭非凡”的口號(hào)， 敢跟“挑剔”諧音，好大的勇氣。
2016年前10個(gè)月持續(xù)增長的海馬汽車又搞了一件大事兒：11月25日，海馬汽車與易鑫金融共享車合作暨福美來系列20000臺(tái)訂單簽約儀式在?？诠S成功舉行，這也為已有百萬銷量口碑的福美來品牌再添濃墨重彩的一筆。要知道，一次性接到一家客戶的20000臺(tái)訂單，這不僅在中國、乃至在全球都很鮮見。
果然，在短暫的等待后，一位風(fēng)度翩翩的男子走上了舞臺(tái)，小編定睛一看，那不就是上汽汽車設(shè)計(jì)部中國區(qū)設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰嗎！在簡單的寒暄后，邵總告訴大家，今天來，有兩輛車要看，一輛就是榮威RX5的插電混動(dòng)版，榮威eRX5，以及另外一款神秘新車。把神秘留待后面，咱們就先來看看這“三位一體”，三大更新的榮威eRX5吧。
轉(zhuǎn)眼間，曾經(jīng)的小眾車型變成了如今炙手可熱的搶手貨，在此小編只能說，沒有不給力的市場，只有不出色的產(chǎn)品，帝豪GS的成功就是最好的栗子。更重要的是，在汽車之家剛剛公布的2016年10月“緊湊型SUV”關(guān)注度TOP10上，帝豪GS以5.46%的高關(guān)注度位居第五位。
我駕駛的是一款1.3T DCT車型，起步很順暢，不像市面常見的干式雙離合變速器那樣遲鈍。在轉(zhuǎn)速達(dá)到1750時(shí)，其已經(jīng)爆發(fā)出了185牛米的最大扭矩輸出，加速和超車輕松自如。點(diǎn)擊一下sport按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)亢奮而沉穩(wěn)有力的聲音隨即傳入耳際，不由得讓你想踩腳下的油門，以致于時(shí)速達(dá)到160KM時(shí)竟然渾然不知。帝豪GL的換擋邏輯也很清晰、聰明，仿佛能夠預(yù)先了解到駕駛員的指令并高效的完成換擋動(dòng)作，因而僅僅半小時(shí)，我便做到“人車合一”的境界。
縱觀世界汽車發(fā)展史，以姓氏命名的汽車品牌并不罕見，勞斯萊斯、法拉利、豐田、福特、雪鐵龍、標(biāo)致等等莫不如此。而在中國，雖然比亞迪推出了“王朝系列”，但目前尚未有一款產(chǎn)品或者一個(gè)獨(dú)立的以王傳福的“王”命名的車型以及品牌。前不久，吉利推出了高端品牌LYNK&CO，雖然坊間紛紛猜測L取自李書福姓氏李，但吉利及李書福本人在品牌發(fā)布會(huì)上并未承認(rèn)或者明確示意此觀點(diǎn)。因此說，“WEY”的出現(xiàn)，是中國汽車工業(yè)發(fā)展史偉大的“第一次”。還可以說，“WEY時(shí)代”的來臨，從某些方面講也是中國汽車品牌全新時(shí)代的到來。
500萬輛，這是一個(gè)多么讓人驕傲的數(shù)字。不過，在一片打好的形勢(shì)下，現(xiàn)實(shí)卻給了中國的新能源汽車一個(gè)沉重的打擊，從2016上半年四部委聯(lián)手查騙補(bǔ)、三元鋰電池禁用商用車、國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)重新修訂、到新能源汽車推廣目錄推翻、動(dòng)力蓄電池補(bǔ)充規(guī)范出臺(tái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂上演著一幕幕的步步驚心。
環(huán)視我們周圍，也有許多這樣鮮活且生動(dòng)的例子，雖然它們之前或者現(xiàn)在默默無聞，但是卻像毛竹一樣一直在扎根，很深很結(jié)實(shí)的根。等到時(shí)機(jī)成熟，他們便會(huì)登上別人遙不可及的巔峰。而這其中，入豫九年的海馬汽車正是毛竹理論的最強(qiáng)實(shí)踐者。
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