12月6日-7日，上汽名爵ZS內(nèi)飾設(shè)計(jì)概念解析會在位于上海的安亭設(shè)計(jì)中心舉行，設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰親自講解名爵ZS內(nèi)飾中包含的豐富設(shè)計(jì)元素和成熟設(shè)計(jì)理念。

點(diǎn)評：上汽在產(chǎn)品的營銷上可謂是獨(dú)樹一幟，榮威RX5上市之前就依靠外觀和內(nèi)飾的解析會宣傳，名爵ZS沿襲了榮威的宣傳策略。啵哥相信通過這次內(nèi)飾解析會的舉辦，定位為年輕人標(biāo)配的首臺互聯(lián)網(wǎng)SUV的名爵ZS，很有可能成為上汽品牌的下一個“網(wǎng)紅爆款”。

月銷破十萬

吉利創(chuàng)造歷史新高度

12月5日，吉利汽車發(fā)布了11月份銷量數(shù)據(jù)：總銷量首次突破10萬大關(guān)，6款車型突破萬臺，整體銷量達(dá)102422輛，創(chuàng)歷史新高。

點(diǎn)評：從一開始的不被看好，到現(xiàn)在的全線爆發(fā)，吉利的崛起包含了無數(shù)心懷夢想的中國汽車人在背后的無私奉獻(xiàn)。近年來，吉利推出了多款品質(zhì)優(yōu)良、價格親民且有著良好口碑的車型，隨著自主品牌市場認(rèn)可度越來越高，吉利也將持續(xù)發(fā)力，創(chuàng)造更多輝煌。

減配太厲害

東本哥瑞造經(jīng)銷商嫌棄

接下來給大家介紹一款上市沒多久即被市場淘汰的車型——東本哥瑞。東風(fēng)本田的轎車銷售出現(xiàn)了一個奇葩的現(xiàn)象，一方面是新思域的加價提車；另一方面則是經(jīng)銷商對哥瑞的“不主動”提車。

雖然與廣本鋒范同一平臺，但哥瑞的關(guān)注度一直處于劣勢。重要的是，哥瑞平庸的外觀和充滿廉價感的內(nèi)飾，給人的整體感覺很Low。而且，真皮座椅、倒車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙均未配備，簡減配力度過大。由于銷量萎靡，哥瑞已逐漸成為東本的“雞肋產(chǎn)品”，差到了只有客戶提前預(yù)定經(jīng)銷商才從廠家提車的地步。