從拍到的海馬S5 Young配置表來看，海馬S5 Young將推出豪華型與尊貴型兩款車型, 車身長寬高三圍尺寸分別為4195mm×1765mm×1637mm、軸距則達(dá)到了2560mm，還配備了一塊1308mm全景天窗，整體處于同級車中主流水平。
縱觀2016年的中國車市，SUV領(lǐng)域的戰(zhàn)斗可謂持續(xù)白熱化，其深層次細(xì)分市場也已成為兵家必爭之地：緊湊型SUV成為主戰(zhàn)場，中大型SUV側(cè)翼包抄，小型SUV則猶如輕騎兵。很明顯，這是一個不太公平的對比，從價格上來看，雙方不是處在同一起跑線的，價格區(qū)間相差五六萬元之巨。不過，經(jīng)過認(rèn)真研究和分析你就會發(fā)現(xiàn)，哈弗H2s之所以敢于挑戰(zhàn)廣本繽智、東本XR-V以及北京現(xiàn)代ix25等“業(yè)界大咖”，是因為其擁有超越大咖的產(chǎn)品力。
要說2016年哪款SUV讓你眼前一亮，榮威RX5絕對是候選之一。幾乎是一夜之間，這款車就火遍了大江南北，出色的外觀、內(nèi)飾設(shè)計，扎實穩(wěn)健的做工以及強(qiáng)悍的參數(shù)配置，最重要的是科技化十足的互聯(lián)網(wǎng)DNA，讓榮威RX5上市不到兩周互聯(lián)網(wǎng)車型訂單破萬，到上市首月交車近萬輛，次月銷量近1.4萬輛，更是持續(xù)月銷兩萬臺以上。如今，上汽又一款重磅級車型名爵ZS即將上市，與榮威RX5相比，兄弟倆在產(chǎn)品力上可謂伯仲之間，堪稱市場上的標(biāo)桿，即使和合資對手站在一起掰掰手腕，也是信心十足，如果名爵ZS的售價能夠足夠給力的話，將會是又一個爆款。
顏值越高，責(zé)任越大。作為宇宙顏值擔(dān)當(dāng)?shù)男【幉活櫝院韧鏄芬粭l龍的召喚，嘔心瀝血為你獻(xiàn)上2017年十大最值得關(guān)注車型，為了這些新車，別癱在椅子上了，擼起袖子加油干吧……
如今要看一個男人顧家與否，就要看他的車，如果是MPV，那就準(zhǔn)是顧家的好男人。越來越多的年輕家庭出行選擇MPV，甚至有人預(yù)言MPV在將來能超越SUV，成為當(dāng)紅炸子雞。即將在2017上市的MPV也有一大波正在路上，我們今天先來看十款。
雖然在SUV市場，自主品牌份額持續(xù)走高、超越合資已成定局，但轎車市場依舊是合資品牌的天下，2017新的一年，各大自主車企紛紛規(guī)劃了品牌的轎車計劃，誓要將合資主導(dǎo)的轎車市場搶回來。
的確，自主品牌在轎車市場近兩年的表現(xiàn)那叫一個風(fēng)生水起，但無奈第一梯隊隊伍太小。要說到轎車市場的主力軍，照現(xiàn)在來看，依舊是合資、進(jìn)口車型的天下。
有人說有了車就擴(kuò)大了自己的活動范圍，隨隨便便就能到達(dá)市內(nèi)各處，稍微規(guī)劃一下就能到達(dá)省內(nèi)各市縣。下點決心就有差不多兩千公里左右的行動能力，能夠覆蓋半個中國。有人說有了更多想去遠(yuǎn)方的動力，會在想家的時候就能開車回家看看，會在去超市買東西的時候不用考慮提不動，可以放自己喜歡的歌，想看星星了可以開到一個空曠的地方 望望天。
在鳳尾派的眼里，車就是拿來開的，就是一個簡單的代步工具，只要三大件結(jié)實，剩下的考慮的不是很多。比如說什么無鑰匙啟動、天窗、定速巡航、氙氣大燈、撥片換擋、多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)等，聽上去很唬人，實際上就是資源的浪費，沒有這些東西照樣也能開。
從某種程度上講，這是受當(dāng)今車市整體大環(huán)境影響。以咱們中國品牌扎根布局的SUV市場為例，新車型的發(fā)布速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了預(yù)期，競爭已然白熱化趨勢，并且咱們中國品牌一貫主打價格戰(zhàn)和性價比策略，同質(zhì)化十分嚴(yán)重。與此同時，還有大批新的車型在持續(xù)不斷涌入，欲分得一杯羹，讓這個本來就擁擠不堪的市場超負(fù)荷運行。所以，對于中國品牌來講，要想實現(xiàn)自身平穩(wěn)、健康、快速的發(fā)展，就必須有別人不具備的超前意識，勇敢的開拓新的藍(lán)海市場，在新的市場出現(xiàn)需求前迅速的搶灘登陸，占領(lǐng)先機(jī)。拿一句俗語來看，沿著別人的腳印行進(jìn)并不困難，自己開拓道路要困難得多，當(dāng)然到最后收獲的果實也更甜。
在這個時代，我們早已習(xí)慣鋪天蓋地的夸張廣告，這是一種營銷手法，但卻總避免不了吹牛的嫌疑。每當(dāng)一件產(chǎn)品上市，總被會吹得天花亂墜，在汽車界被吹乎其神上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計部總監(jiān)邵景峰說：“好車是‘吹’出來的。”的確，很多新車在上市之初都會開啟吹牛模式，力爭捧成爆款。有的車是廣告吹出來的，有些車是PPT吹出來的，有些車是軟文吹出來的，但榮威i6卻是被真風(fēng)吹出來的。
眾所周知，風(fēng)神是東風(fēng)爸爸名正言順的大太子，生于2009年，和其他弟兄相比，它可謂集萬千寵愛于一身。因為東風(fēng)爸爸從外國媽媽那兒拿來的東西第一時間都給了風(fēng)神，神馬PSA的平臺，本田CR-V的底盤，雪鐵龍和標(biāo)致的發(fā)動機(jī)等等。
基于家庭用戶的全方位新需求，上汽集團(tuán)和阿里巴巴聯(lián)手呈現(xiàn)了“移動互聯(lián)時代家轎的最佳選擇”——榮威i6，以全方位越級品質(zhì)和最前沿的智能科技，為互聯(lián)網(wǎng)汽車在轎車領(lǐng)域立下新標(biāo)準(zhǔn)。榮威i6的“i”代表“internet互聯(lián)網(wǎng)”和“innovation創(chuàng)新”，更代表汽車進(jìn)入了“intelligence智能”的i時代。
基于上汽戰(zhàn)略性的全新架構(gòu)平臺MIP打造，集0.25cd超低風(fēng)阻系數(shù)、世界級“藍(lán)芯”高效動力、世界級互聯(lián)網(wǎng)“黑科技”等于一身，并成功拿下風(fēng)阻、空間、內(nèi)飾、油耗、科技、安全等全方位100分，榮威i6被譽為“互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車跑分王”。
除了高顏值，足以媲美豪車的頂級風(fēng)阻科技也是榮威i6引以為傲的地方。以空氣動力學(xué)貫通設(shè)計美學(xué)，榮威i6將科技延伸進(jìn)感性空間。作為“最佳概念車”榮威Vision-R的首款量產(chǎn)車，榮威i6沿用了概念車的低風(fēng)阻前沿科技，并聯(lián)合上汽工程師團(tuán)隊進(jìn)行了大量的試驗調(diào)整，精心打磨造型上的每一處細(xì)節(jié)，實現(xiàn)了0.25cd的同級別最低風(fēng)阻系數(shù)。這一成果將讓更多用戶體驗到更低油耗、更低噪音，獲得前沿科技帶來的高品質(zhì)用車享受。
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