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  • 2020沃德十佳發(fā)動機出爐，這款發(fā)動機又雙獲獎了

    既然在汽車工業(yè)強國的美國創(chuàng)立，那么可想而知，沃德十佳發(fā)動機的評選必然會有非常多的國際主流車企參與。事實上，該評選活動是從在美國本土銷售的車型進行更接近日常使用場景的測試，根據(jù)每臺發(fā)動機的馬力、扭矩、技術(shù)含量以及實際使用中的表現(xiàn)來進行相對全面的評估，最終從無數(shù)款發(fā)動機中評選出十臺綜合表現(xiàn)最優(yōu)秀的發(fā)動機。而今年，第七代天籟所搭載的VC-TURBO超變擎在眾多動力系統(tǒng)中脫穎而出，不僅成功躋身十佳，更被評委會譽為“工程技術(shù)的奇跡”。

  • 扶貧萬里長征路的背后，是紅旗對信念的堅守

    紅旗夢想自強班的到來，讓她在無助中看到了希望。通過紅旗夢想自強班組織的素質(zhì)拓展活動，山外的大學(xué)生走進了他們的校園。和大學(xué)生志愿者一起做拓展游戲、暢想大學(xué)的生活，她了解到山外豐富多彩的生活，那是她期待的世界。從于都到威信，雖然有上千公里的路途，但是紅旗夢想自強班一直踐行著自己的助力扶貧夢，從不被困難屈服。正如中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐留平當(dāng)初鏗鏘有力的承諾，“中國一汽和紅旗品牌將幫助更多人實現(xiàn)夢想作為自己的責(zé)任”。

  • 買海馬8S沒地方維修保養(yǎng)？醒一醒吧，都2020了

    作為中國品牌中為數(shù)不多搭載1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動機的緊湊型SUV，海馬8S憑借這一差異化優(yōu)勢在年輕人中迅速走紅，再加上其前段時間一舉拿下了“中國心”十佳發(fā)動機大獎，再度在社交媒體上引起熱議。

  • 拿獎拿到手軟，這款國產(chǎn)發(fā)動機再次成為車界焦點

    前不久，海馬1.6TGDI發(fā)動機剛剛榮獲了“中國心”十佳發(fā)動機榮譽稱號，在與豐田、日產(chǎn)等合資品牌同臺競技的過程中，依舊展現(xiàn)出了不俗實力，飽受業(yè)內(nèi)好評。無獨有偶，2020年1月9日，在海南?？诮視缘摹?020中國汽車金椰獎”中，海馬1.6TGDI發(fā)動機斬獲“年度黃金動力獎”，也再次受到業(yè)界關(guān)注。

  • 兵家必爭之地的華中車市，為何大贏家是吉利？

    中部車市是中國汽車品牌的兵家必爭之地，中部車市怎么樣，中國汽車品牌就怎么樣。的確，一直以來，中部車市都是中國汽車品牌江湖的縮小版，其表現(xiàn)強勢與否，直接決定了中國汽車品牌的未來走勢。也正是基于此，在各大中國品牌車企的戰(zhàn)略規(guī)劃中，中部市場被放在很重要的位置，經(jīng)常是不計成本的投入資金、人員以及各項政策，來穩(wěn)住根基。不過，在這一場無硝煙的戰(zhàn)爭中，2019年笑到最后的贏家還是吉利。據(jù)悉，2019年全年，吉利華中營銷分公司銷量突破了18萬臺，尤其是自7月份華中營銷分公司重組以來，銷量和市場份額兩個關(guān)鍵數(shù)據(jù)連續(xù)攀升，皆做到了中國品牌第一的位置，一如吉利在全國車市的冠軍地位。

  • 買博越PRO還是CR-V？看完這個視頻，你一定不會再糾結(jié)

    雖然陽歷上現(xiàn)在已經(jīng)進入了2020年，但是按照咱們中國人的傳統(tǒng)，不到農(nóng)歷年還不叫年。所以，大家期待已久的春節(jié)，還要再等等。 不過，雖然春節(jié)還未到，但是汽車行業(yè)卻已經(jīng)提早熱鬧了起來。眾所周知，每到年底都是大家購車的旺季。近期，我們汽車情報新媒體各平臺的購車咨詢量就出現(xiàn)了大幅上漲。而且，通過我們的統(tǒng)計和觀察，今年大家購車的主要意向車型仍然是以SUV車型為主。 另外一個有點兒意思的現(xiàn)象，就是曾經(jīng)大家那種“非合資”不買的執(zhí)念已經(jīng)越來越少了，有很多朋友都直接在后臺留言問我們中國品牌車型是否值得購買，這就足以說明目前中國品牌已經(jīng)憑借著出色的品質(zhì)贏得了消費者的信任。

  • 同甘容易共苦難！逆境之下，車企與經(jīng)銷商如何才能相處好？

    2019年的車市寒流，不但對主機廠造成了較大沖擊，而且也影響到汽車制造業(yè)的上、下游，就拿行業(yè)終端的經(jīng)銷商而言，他們也正面臨著“生死存亡”的關(guān)頭。例如去年5月份便提出破產(chǎn)申請的“汽貿(mào)巨頭”龐大集團，無疑便是最震耳的警鐘。當(dāng)然，以上說法并不是空穴來風(fēng)。前段時間，筆者走訪鄭州幾個較大的汽貿(mào)城時發(fā)現(xiàn)：部分店面已經(jīng)人去樓空，即使還在營業(yè)的經(jīng)銷商，不少也顯得十分冷清。正如一位銷售經(jīng)理所言：“以前拼命干，是為了多掙錢，現(xiàn)在拼命干，是為了活下去”。經(jīng)銷商的艱難處境可見一斑。

  • 將“雙免”進行到底，長安歐尚X7實力見證品質(zhì)

    要知道自主品牌主流緊湊型SUV的價格大部分近9萬元，而剛剛上市的長安歐尚X7卻把起步價拉到了8萬元以內(nèi)。不僅如此，長安歐尚X7還推出了終身全國免費質(zhì)保、終身全國免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，可謂汽車圈第一個吃此螃蟹的人。難怪，預(yù)售僅50天，訂單就突破了2萬臺。小伙伴們值得注意的是，這個“雙免”政策并非僅適用于預(yù)售期，上市后的長安歐尚X7仍將“雙免”進行到底。

  • 專訪丨陳高潮：深耕動力牌，推出新產(chǎn)品，用心做服務(wù)

    經(jīng)濟學(xué)中有這樣一個案例，如果你要創(chuàng)業(yè)開一家冰淇淋店，那你要選擇在什么時候？答案就是市場最嚴(yán)酷，也就是最不好做的時候。因為，一旦你創(chuàng)業(yè)成功了，那么你就可以完美的活下去，并且活的很好。而事實上，這樣的情況和時下的汽車行業(yè)十分類似。以正在如火如荼進行的廣州車展為例，盡管“低迷”、“慘淡”等關(guān)鍵詞已成共識，但透過各大車企銷售公司高管的一舉一動，我們看到的更多的是堅守和不向困難低頭的勇氣。就拿今天要說到的海馬汽車來說，就帶著剛剛榮獲“中國心”2019年度十佳發(fā)動機的信心出擊廣州車展，和各大車企同臺競技。

  • 焦點丨本來中意奔馳GLE，為何卻被這款美式豪華大塊頭截了胡？

    對于這個級別的SUV車型，至少在我看來，氣質(zhì)是一定不能少的！所以，我們就先從飛行家和GLE的外觀設(shè)計入手。先說GLE吧，這一代GLE換代后在外觀上做出了比較大的改動。但相比老款不怒自威的形象，眼下這款最新的GLE顯然有些霸氣不足，雖然很精致，但少了這個級別車型該有的氣勢，這也是很多網(wǎng)友不太愿意接受它的直接原因。

  • 一不小心刷到了領(lǐng)克的朋友圈，2017與2019相比竟然發(fā)生了這樣的變化

    這是最好的時代，這也是最壞的時代。用這句話形容領(lǐng)克01誕生的時機，再合適不過了。眾所周知，2018年的中國車市遭遇了20年來的首次下滑，整體市場的不景氣，對于領(lǐng)克01這位根基不穩(wěn)的新人而言，意味著要面臨更大的壓力。但從另一方面來看，在自主品牌遍地開花，但中國豪華品牌略顯蒼白之時，能夠順勢發(fā)力，也將擁有著“元老級”的領(lǐng)先優(yōu)勢。正是在這種市場環(huán)境下，領(lǐng)克01作為“當(dāng)家長子”隆重亮相，奠定了領(lǐng)克品牌未來的發(fā)展趨勢。

  • 15萬就能買四驅(qū)SUV，東風(fēng)風(fēng)光ix7如何把“質(zhì)價比”做到極致

    作為一名汽車編輯兼汽車愛好者，幫別人買車出謀劃策對我來說實屬家常便飯。 隨著城市化進程的加劇，汽車已成為人們生活中不可或缺的一部分。但是，對于大部分人來說，購車成本不低，仍然是一項很重要的生活支出，這就使得很多消費者在選購汽車時，在品牌和性價比之間左右犯難。 不過，近幾年，人們的消費水平不斷提高，消費觀念也在不斷升級，加之，中國汽車市場競爭已十分充分，一批優(yōu)秀的自主品牌完成轉(zhuǎn)型升級，人們對于品質(zhì)和實用性的看重逐漸成為一種新的共識和趨勢。一方面，配置不實用、虛有其表，低價低質(zhì)的問題逐漸凸顯，消費者深刻認(rèn)識到品質(zhì)的重要性；另一方面，這也是市場發(fā)展成熟的必然結(jié)果?！百|(zhì)價比” 代替了“性價比”，成為許多優(yōu)質(zhì)廠商追求的價值所在。 所謂“質(zhì)價比”，理論上來講就是在具備相同功能、性能的基礎(chǔ)上，質(zhì)量與價格的比值。比如說，同樣排量、相近功率的發(fā)動機，搭載在漢蘭達上要30萬，而東風(fēng)風(fēng)光ix7上只賣15萬，那我就可以說它的質(zhì)價比更高。換言之，如果預(yù)算有限，又何必多花冤枉錢？

  • 致敬吉利向上馬拉松，這個時代需要變革者，更需要奮斗者

    人們在跑馬拉松的時候，他們究竟在跑什么？這是近期知乎上熱度很高的話題，可以看出，盡管每時每刻都有新鮮事物出現(xiàn)，但馬拉松的魅力卻始終不變。針對此，每個人給出的答案都不一樣，有人說，跑馬拉松跑出了鎖骨腹肌人魚線，感覺回爐重造了；也有人說，馬拉松是與自己對話的安寧時刻；更有人說， 馬拉松是自虐，可虐完發(fā)現(xiàn)上了癮 。事實上，作為資深跑步愛好者的村上春樹，他對馬拉松的看法則具有代表性。從33歲開始堅持跑步，迄今已跑了31年，甚至僅用3小時27分就跑了自己的馬拉松最佳成績。用村上春樹的話說：“無論何等微不足道的舉動，只要日日堅持，從中總會產(chǎn)生出讓人興奮的東西”。人亦如此，車企何嘗不是這樣，時時刻刻奔跑在漫長的馬拉松征程中。如同剛剛在廣州小蠻腰收官的吉利帝豪向上馬拉松2019中國公開賽，連續(xù)長跑三年的吉利，在車市大變革的當(dāng)下，發(fā)出了中國品牌持續(xù)向上的吶喊。

  • 網(wǎng)購汽車到底靠不靠譜？海馬汽車給你標(biāo)準(zhǔn)答案！

    任何人都不得不承認(rèn)，在這個互聯(lián)網(wǎng)時代，一切都變得太快了。 想想當(dāng)年上學(xué)的時候，就連下載一首歌都恨不得回家用電腦端下載，生怕流量透支扣話費。如今，別說一首歌了，就是幾百上千兆的電影，在線播放的大有人在。 不得不說，隨著時代的變遷以及科技的發(fā)展，實實在在的讓大家感受到了科技帶給生活的便利性。面對如此快速的進步，不禁感慨時代的巨變，但即便如此，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的腳步，依然沒有停下。 就拿我們熟悉的“網(wǎng)購”來說，毫無疑問，如今網(wǎng)購已經(jīng)成功的全方位滲入了各年齡、各階層人群的生活。但不同的是，伴隨著電商化購物平臺的繁榮，大家的消費習(xí)慣也在悄然發(fā)生改變。網(wǎng)購剛剛興起時，雖然不少人都愿意嘗試，但事實上卻很少有人愿意在網(wǎng)絡(luò)上購買金額較大的商品，原因就是不見實物不放心。再看現(xiàn)在，動輒上萬的電腦、手機甚至奢侈品，選擇網(wǎng)購的人數(shù)不勝數(shù)。說來也許有些朋友還不敢相信，現(xiàn)如今買這些已經(jīng)不新奇了，日常生活中的交通工具——汽車，現(xiàn)在也能“網(wǎng)購”了。

  • “覺者”大乘

    歷史的車輪滾滾向前。2017年，“國企混改”大幕拉啟。當(dāng)年5月，江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司與江西江鈴集團輕型汽車有限公司簽訂重組協(xié)議。2018年1月，公司正式更名為“江西大乘汽車有限公司”。汽車情報了解到，改制后的大乘汽車股比分別為：長蕩湖新能源占股67%，江鈴汽車集團公司和撫州發(fā)展工業(yè)投資有限公司的持股比例分別為19%和14%。民營資本占大頭的大乘汽車迅速煥發(fā)了活力。2018年12月29日，江西大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園就快速竣工投產(chǎn)暨并實現(xiàn)了整車下線。加上長蕩湖新能源之前常州金壇的自有工廠，大乘汽車由此形成了兩大全流程生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能達30萬+。

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